Il n'y a pas que les voitures qui sont pleines d'humidité, le cabanon c'est pareil, je suis bien content d'avoir refermé le moteur avant que les internes ne rouillent




A part ce matin je suis allé voir une 106 Contact fraîchement sortie d'un champs


Y avait le pare-choc de dispo avec les grilles, c'était tentant mais je n'ai pas pris, trop cher, et j'en ai déjà 2 de XSi


J'ai prélevé le ciel de toit à poser dès que possible dans la mienne pour qu'il arrête d'y pleuvoir à cause de la condensation sous la tôle du pavillon


J'ai aussi récupéré la sellerie qui est la même que sur les XSi 1.4 à la différence que le tissu sur les côtés est bleu


Ce sera déjà bien mieux pour passer le CT et rouler an attendant de toper des baquets, parce que la sellerie d'origine de la XN est au bout du bout la


J'ai profité du temps pas trop moche pour m'occuper du ciel de toit dégueulasse



Du Silit Bang, une brosse et un bon rincage au Karcher, ça présente tout de suite mieux



Je m'occuperai des sièges aux beaux jours, en attendant je vais continuer sur le moteur.

Bon finalement vu que j'ai quelques jours de congés et qu'il fait beau, je me suis attaqué à la suite

Nettoyage de la sellerie de la 106 Contact bien crade mais qui est bien revenue après mon traitement de choc






Seul truc con : lors des 6 années passées à cramer dans un champs, il y avait un harnais par dessus le dossier du siège passager dont on voit énormément la marque


J'ai également posé le "nouveau" ciel de toit pour mettre fin à ces histoires de condensation sous la tôle du pavillon. Vu que les taches sont légèrement réapparues au séchage et que je l'ai quand même sorti de la caisse d'origine comme un gitan en arrachant des morceaux et en faisant des plis, je n'ai pas forcé sur la colle de façon à pouvoir le sortir facilement le jour ou je tomberai sur un plus propre en casse.


J'ai conservé le 3eme stop rajouté sur la XN, sur circuit c'est quand même mieux


Les pare-soleils et autres accessoires du pavillon proviennent d'une prime à la conversion peu bornée, tout est nickel


En attendant de trouver mieux, ça fera déjà plus propre que le ciel de toit d'origine complètement moisi à cause des entrées d'eau sous la gouttière du hayon


Pour éviter toute entrée d'eau, j'ai mis du joint sur tous les raccords de tôle sous la goutière du hayon et j'ai mis une embase d'antenne neuve, ça devrait rester au sec!

Aujourd'hui c'était la fin de carrière de la sellerie d'origine et ses champignons qui sont partis en aller simple à la déchetterie



Avant de tout nettoyer pour poser la nouvelle sellerie, j'ai remplacé la pompe à essence d'origine par une pompe de XSi



La moquette est l'un des rares éléments de cette voiture à être dans un bon état de conservation


En revanche comme bien souvent, le point d'ancrage AVD du siège conducteur n'est au mieux de sa forme, faudra souder un morceau de tôle quand je passerai aux baquets


Je suis plutôt surpris du rendu, c'est assez sympa en fait (faut aimer le bleu par contre ), le bleu des sièges est moins clair en vrai par contre



Et pour finir la journée avec une petite touche, mise en conformité du sticker des pneumatiques

Hier j'ai changé le filtre à essence qui était d'origine je crois, le jus noir à gauche c'est ce qu'il y avait dedans



Et aujourd'hui petites pièces mais gros dossier : les obturateurs qui vont dans les emplacements des anti-brouillard dont un n'était pas de la bonne couleur et l'autre avait les pattes de fixation d'origine cassées

J'ai du ruser pour faire tenir l'obturateur endommagé et que ça garde à peu près la même apparence que d'origine




Antirouille, peinture et vernis pour les pattes maison



Ponçage, apprêt plastique, peinture et vernis pour que la rouge devienne bleue


Et voilà elles sont prêtes


Mais c'est pas fini car mon pare-choc est prévu pour des antibrouillards ou longues portées, il y a de la découpe à faire. Tout d'abord faire sauter les rivets des renforts métalliques


Et ensuite découper le fond des emplacements des optiques pour pouvoir enfiler les obturateurs par derrière


Et voilà en place



Et voici le tout remonté



Et pendant que la Dremel était de sortie, j'ai remixé le logo du hayon de 106 mazout histoire de semer encore davantage le trouble sur l'origine de ma caisse avec un modèle qui n'existe pas

https://www.leboncoin.fr/equipement_aut ... 63763.htm/

Oh la fameuse ! Merci

j'ai eu de la chance pour ce cache, il est encore présent sur la new morning que je restaure

en tout cas ta bleue est magnifique

Quel taff de folie !!

Tu n'as pas monté d'arbre à cames ?

Bonne continuation

Non l'AAC de 1300 suffit pour ce que je veux en faire et le budget fixé, merci !

Ok je comprends le budget ça aide a stopper les dépenses et vu ce que tu souhaites en faire donc aucun intérêt

jolie nettoyage du pavillon

le jus d'essence tu peux avoir ce résultat en 20000km

c'est ce que je me demande actuellement pour la XS :

AAC de xsi 1.6L dans la culasse de XS ?
(rectif 2000 peuve me reprendre les petits palier culasse et les passer en gros pallier)
ou
culasse de xsi ?
ou
aac syle 270° petit palier a 265€ sur le net en catcams ?



Car le AAC de xsi 1.6L par rapport au miens ya rien a voire, ya deja 15ch a récupérer direct,indiscutable
(195° > 248° ..... Dif de lever global je sais pas encore fo je mesure l'aac de XS mais
sa va etre amusant ou pas )
Ensuite le tout avec un gros RV a 12+/- (FULL E85) sa devrai tres bien pousser (120/130ch banc regler avec jack)

Excellent je plussoie

pas mal le XNi sa change j'aime bien

Moi je sais pas qu'est se que je pourrai mettre
XSh ? (h pour hybride )
ou
XS hy ?

ou rien mdr

Ouai t a le choix j'aime bien l'idée du h mais un D me fait bien rire surprise assurée pour les téméraires qui voudront jouer

Bon j'ai repris les hostilités sur le moteur cette semaine, à commencer par le réglage des culbuteurs


Aujourd'hui c'était le remontage de la pipe d'admission mais je n'ai pas utilisé celle du bloc XSi badigeonnée de pâte à joint par l'ancien proprio au lieu d'avoir changé les joints


J'ai préféré partir sur celle du 1.6 quasi identique, sur laquelle j'ai remonté le papillon XSi qui est spécifique. Bien sûr j'ai tout démonté et nettoyé



J'ai donc changé les joints des pipes


Les anciens étaient durs et complètements tassés


La résistance sur le papillon était cassée, je l'ai remplacée par la version plus moderne du 90cv


Le tout en place


Vu que ce sont des cardans de S16 qui vont être montés, j'ai rajouté le palier pour le côté droit


Ensuite j'ai monté la durite de la modine mais j'ai eu une hésitation sur la destinations des durites du bas. Le 2eme montage serait le bon mais le 1er évite que les durites se touchent donc j'ai conservé celui-ci car je vois pas ce que ça change concrètement au niveau fonctionnement si c'est inversé



Voilà ou j'en suis pour l'instant, j'ai 2 ou 3 durites d'eau pas fraîches que je préfère racheter en neuf, ensuite je passerai au montage du faisceau neuf

C'est propre

c'est toi qui ma acheter la modine sur lbc ?

Non du tout, je l'ai achetée à un pote l'an dernier