Ah oui et des bouts de faisceau car les miens ont été charcuté, poir pouvoir récupérer les veilleuses en mode US (éclairage latéral orange)

Je pouvais pas en prendre + avec les courses de la miss la 106 était pleine à craquer

Pauvre saucisse Sa avance bien si le bas moteur a prit et que tu le recjpere t bon a tout demo ter et nettoyer mais sa pas sa qui te fera peur apparement

Ta l'idee de strocker ? A 1.8l ou plus ?

Pour strocker le maxi c'est 1.8L visiblement ... en partant d'un 1.7

Visiblement en partant de 1.6 on peut pas faire autant ... ptetre 1.7 ? C'est juste une idée comme ça parmis d'autres

Il est important que le bas moteur qui soit sur ma caisse porte le code moteur d'origine

On continue donc ...






Ça s'était pour la comparaison ... ce soir je fais devisser l'écrou en bout d'arbre secondaire ... ensuite restera "juste" à mixer les pignons et commencer le remontage de la boite

Ensuite une petite interrogation sur l'emplacement de cette bille ... j'ai bien mon idée mais je vais essayer de voir sur l'autre boite avant de faire n'importe quoi ...



Avec un peu de chance elle redémarre pour Noël (avec beaucoup de chance LOL)

Le tout sur le plan de travail ... (sauf quelques carters faute de place)



Et pourbla curiosité de ceux n'ayant pas vu de culasse 16 soupapes simple arbre à came ... voici 16 culbuteurs sur un seul et même aac ... ingénieux

Sympa la culasse, je vois mieux

Ça fait un paquet de cames en tout cas

C'est clair

Il existe des AAC sport ?

et il y a le vtec la dessus?





putain je trouvais que c'était déjà le bordel sur une s2000 mais la c'est pire je trouve
pas beaucoup de place quand même

Non pas de Vtec sur celui ci

Pas de vtec ... sauf qi je craque sur un montage de culasse d16z6

Oui il y a des arbres à vame sport ... cat cams en fait d'assez violents (de quoi allègrement dépasser les 150chx avec quelques babioles périphériques)

j'ai un aac en rab du coup je vais voirnle tarif pour un retaillage

Donc petit passage en centre auto pour desserrer l'écrou en bout d'arbre secondaire, et mix entre les 2 (d'ailleurs y en a un en roulement à billes, et sur l'autre arbre c'était un roulement à aiguilles (enfin grosses grosses aiguilles LOL)
Ce qu'il reste après le choix des pignons


demain je nettoie lubrifie avec de l'huile neuve et m'occupe du serrage

Je ferais l'arbre primaire aussi mais il est beaucoup plus simple

Puis remontage

ok merci je pensais qu'il y en avais un

Le retaillage c'est pas top tu gagnera rien

Parole d'expert que l'on connais tout les deux

C'est gaspiller ces sous