C un camber kit ton bazar tout bleu ?

1.5deg est ninel sur c chassis la pour circuiter le pneus travaille sur toute sa largeur

Mon machin bleu c'est pour tirer les ailes et écraser la moulure d'aile, pour le carrossage les 1.5° ils sont déjà largement dépassé, j'ai un bon 2° à l'oeil

et il travaille largement à plat en mix autoroute + petites routes (que petite route je bouffe + l'extérieur )

Arrête de tout démonté il va plus rien rester

J'ai test le calculo et Jack m'as fait une news Eprom

Ça c'est une autre boite, je touche pas à celle d'origine

Je récupère la 3eme boite avec 2 cardans samedi, je la démonte aussi et je mixe les 2 boites ouvertes

En gros 1/2/3/4 courte, 5 longue et couple court (pas le plus court qui existe mais il faut sortir 2-300€ pour une boite avec un couple plus court hors bonne affaire, là je vais avoir un etagement proche des xsi (ma 4 va passer de 190+ à 170- par exemple, et je conserve la 5 à 230+ pour la consommation, en sachant que le rupteur de 5 est accessible si je veux faire de l'autobahn en Allemagne, mais à fond de 5 c'est + de 22L/100 niveau consommation )

J'espère juste y arriver

De toute façon cette boite était pas montable (taille du différentiel) et trop longue (couple très long (genre 18/70) mais pignonerie courte, je ne récupère que la pignonerie (carter et différentiel pas prévus pour ma caisse) Et j'ai trouvé un bon plan pour boîte + cardans, avec une boîte "courte" et compatible avec ma caisse, mais en faite seul le couple est court mais la pignonerie est longue, donc j'échange les 2 pignoneries sauf la 5eme que je vais laisser longue

Bref c'était carrément pas prévu mais bon, de toute façon j'avais un cardan HS et je paye boite + 2 cardans à peine + cher qu'un cardan d'occase

j'ai donc fais 5000km avec, une fois fini j'espère en faire autant avant de devoir faire .... la vidange et c'est tout (l'espoir fait vivre xD)



Ppir ce qui est du remontage ... j'ai remonté le joint spy de vilo sur son support et remonté le support sur le moteur ... demain je remonte le carter d'huile, le volant moteur et l'embrayage

Sa va le faire

Bon courage pour la suite
Une fois fini tu passera me faire un petit coucou (ou je passerai^^)

On verra ça, faut déjà qu'elle roule

Volant moteur allégé et embrayage monté



Carter d'huile aussi d'ailleurs ...

Plus qu'à récupérer une autre boite samedi et mixer avec ce que j'ai déjà démonté (pignonnerie courte de 1/2/3/4, en gardant couple court et 5eme longue)

Ensuite j'attaque le remontage, et un pause dans le bricolage car les finances ont du mal à suivre

Je suis donc allé chercher la dernière boîte nécessaire et suis reparti un peu plus chargé que prévu ... au programme :

Boite
2 cardans
traverse +cable d'ouverture du capot et ses aggraphes (je suis obligé de passer la main par le parechoc pour ouvrir actuellement)
Culasse de CRX USDM (désossé car 3 CG de retard) avec admission injecteurs et allumeur
2-3 bricoles comme des baguettes clips etc..



je me tate à y retourner car il a un bas moteur (mais qui a pris l'eau malheureusement) d'où je pourrais récupérer les pistons au minimum voir tout l'embiellage (à priori non vidangé) ce qui peut servir, mais les chemises sont de ce que j'ai vu je pense HS (sauf à strocker !?) Qu'il me laisse à 20 balles et 2-3 bricoles qu'il n'avait pas sur place

Ah oui et des bouts de faisceau car les miens ont été charcuté, poir pouvoir récupérer les veilleuses en mode US (éclairage latéral orange)

Je pouvais pas en prendre + avec les courses de la miss la 106 était pleine à craquer

Pauvre saucisse Sa avance bien si le bas moteur a prit et que tu le recjpere t bon a tout demo ter et nettoyer mais sa pas sa qui te fera peur apparement

Ta l'idee de strocker ? A 1.8l ou plus ?

Pour strocker le maxi c'est 1.8L visiblement ... en partant d'un 1.7

Visiblement en partant de 1.6 on peut pas faire autant ... ptetre 1.7 ? C'est juste une idée comme ça parmis d'autres

Il est important que le bas moteur qui soit sur ma caisse porte le code moteur d'origine

On continue donc ...






Ça s'était pour la comparaison ... ce soir je fais devisser l'écrou en bout d'arbre secondaire ... ensuite restera "juste" à mixer les pignons et commencer le remontage de la boite

Ensuite une petite interrogation sur l'emplacement de cette bille ... j'ai bien mon idée mais je vais essayer de voir sur l'autre boite avant de faire n'importe quoi ...



Avec un peu de chance elle redémarre pour Noël (avec beaucoup de chance LOL)

Le tout sur le plan de travail ... (sauf quelques carters faute de place)



Et pourbla curiosité de ceux n'ayant pas vu de culasse 16 soupapes simple arbre à came ... voici 16 culbuteurs sur un seul et même aac ... ingénieux

Sympa la culasse, je vois mieux

Ça fait un paquet de cames en tout cas

C'est clair

Il existe des AAC sport ?

et il y a le vtec la dessus?





putain je trouvais que c'était déjà le bordel sur une s2000 mais la c'est pire je trouve
pas beaucoup de place quand même

Non pas de Vtec sur celui ci