Pareil pour la pâte bleu

Il va être nickel ce bloc à la fin,en espérant que tu es plus de soucis bien sur

Vous préférer la pâte noir genre corteco ?
Histoire de couleur ou de pate en elle même ?

Moi j'ai jamais eu de problème avec la bleu,
je trouve juste quelle est plus galere a retirer,
elle se retire pas en un seul morceau genre.

Sinon niveau étanchéité j'ai jamais eu de problème depuis 2007 je l'utilise,
je prend de la bleu car quand tu as besoin de la retirer tu sait ou il y en a,
alors que avec la noir elle se confond avec la saleter ou autre aussi



Sinon ouai jespere sa va rouler, c'est une cata niveau boulot a cause de sa en se moment
Je pense meme changer de dayli, j'ai plus confiance en se tud5,
Je me demande sa va etre quoi son prochain probleme ? ...

Une 406 2.2L essence full option me fait de l'oeil, en normale ou coupé,
ou une 306 hdi ,probleme les 306 hdi ont tout de la borne et souvent elle sont pas entretenu comme elles devraient.
Si c'est pour prendre une 306 xs hdi 2L 90ch full option et avoire couille sur couille derriere suite au mauvais entretien des anciens proprios ,

Jvai finir par rouler en tracteur premium

pour la pate bleu c'est juset qu'elle est assez limité, je prends soit de la noir en effet ou de la or quand ça existé encore , remplacé par de la cuivre chez loctite

La noire tient mieux,est moins chère a noroto et elle s'enlève plus facilement

J'ai vu la même chose pour les 306 hdi,chère et kilométré,pas moins de 2000e pour une propre qui a au moins 210 000 et pas forcément entretenu mais ça c'est pareil pour n'importe quel voiture sur lbc.
C'est pour ça que j'ai pris une xsara,plus d'options pour moins chère et moins de borne,pas vraiment de soucis sur le moteur a par les pièces d'usure sauf moi qui est la poisse

La suite mercredi 25/11 :

- réglage soupape, 0.15admi partout, 0.20echap (0.30normalement) 3h,3 démontage de aac avant de trouver les bon réglage.
-découpe d'un morceau de métal sur le "longeron" si je dis pas de connerie du nom de l'endroit ou je retire se morceau,
car le passage au moteur 1.5l fait que la poulie d'alternateur touche et frotte en virage.
(javai décaler l'alternateur de 2/3mm pour éviter que sa frotte,conséquence sa me niquait ma courroie )
- remontage boite/démarreur
- remontage du moteur dans le compartiment



Plus qu'a tout rebranché,cardan,echap,faisceau etc....
Pour la descente d’échappement fissurer jvai pas me faire chier jvai acheter neuf,
Je conserverai celle fissurer et quand j’orrai le temps soudure>leboncoin

le moteur devait redémarré se soir, et la les tetes de vis de culasse a 180° deviennent ronde.....
La force mise avec les puit nettoyer a plus rien a voire.

Du coup vis neuve a venir, j'espere sa tournera lundi/mardi soir,sui deg
Photo a venir

vis de culasse a changer a chaque fois, et au montage une goute d'huile sous la tête

Oui tu a tout a fait raison, mais pour raison eco je voulais pas en racheter une 3em paire depuis le debut,j'en ai un peut mare

Bon j'ai des nouvelles vis en tete hexago de 14 10x mieux que les torx corteco,
montage en cour,

photo 1 la piece neuve d'echappement

bon, tout a été remonter hier soir et se matin,apres plein de probleme de remontage:
résultat, pareil que avant, tjr le même problème, sa fume de ouf a partir du trait du milieu,
j'y comprend plus rien .

La suite:

>bon je vais reprendre le taf dessus la xrd 1.5d,
donc récapitulatif (elle est entièrement remonté):
- sa fume de ouf comme avant je sorte le moteur
- sa broute genre sa tourne sur 3cylindre.
- et quand sa broute sa fume , quand sa broute pas sa fume pas

Test 1:
- j'ai changer les injecteurs histoire de voire > c'est pas sa, injecteur ok
- Ma pompe a gazole est ok
- mon filtre a gazole est ok

Soit c'est 1/2 joints de queue de soupapes qui ont lâcher,
soit la culasse est fissuré quelques part/ou encore déformé mdr
A voire tout sa donc.

AX10 transfo gt, je vais mettre ta culasse, comme elle était nickel sur ton moteur.
Si sa résout mon problème sa sera super

le diesel pollue
le diesel tue
le diesel c'est pour les faibles
TDI->Terriblement Déconseillé aux Imbéciles
HDI->Hautement Déconseillé aux Imbéciles




Sérieux pas de chance avec ce moteur
j’espère que le fait de changer par la culasse d'axtranfo résoudras le problème
Sinon tu as pas fini de chercher

Bon courage

oui monte ma culasse, le moteur que je t'ai vendu tournée nickel et marché bien mieux que le 1L5D qui équipé ma 106

Tu as une 1.5d la ?

non je croit pas il a une cabrio verte nippone et un break de chasse francais noir onyx

non plus de 106D chez moi

comme l'as dit krinix j'ai une MX5, une 206 HDI 2L et une 406 coupé HDI

La suite:

> J'ai sa remplaçante depuis début décembre donc démontage complet ,elle re-roulera pas.
j'ai pas essayer avec la culasse de ax10, mais sa aurait surement marcher,
Âpres il aurait resté le CT a passer, et avec le moteur changer Co en plus,etc....
deux trois truc a faire dessus,bref

Démontage complet donc.
Une fois effectué je peut me re-concentré sur la XSI