En même temps c'est vrai que le gris de la tienne est pas terrible

faut appeler xs à la rescousse,le modo des grises

Sinon en me repenchant dessous ce matin,j'ai bien vu les durites arrières,j'ai roulé un peu aussi,sans insister sur les freins,et en utilisation normal,sans appuyer à la moitié de la pédale,ça suffit bien à s'arrêter,mais toujours du bruit à droite

in your face

Oula mais elles jouent vraiment trop les dingues ces quenelles lyonnaises.
Mais bon, dimanche on va venir vous botter le c*l dans votre pseudo stade de footix
ça va vite vous calmer

Vient sur circuit on va voir qui calme l autre

Il se cache derrière son équipe, pfff une quiche quoi

Tu passerais ton temps à voir l'arrière ma so6....

Sinon, sympa le HS sur le topic de Versace

Normal jte peterait un tour a chaque fois

ça clash dure,c'est pas ta semaine calay

Plaques d'immatriculation commandées aujourd'hui,et écrous plats achetés,j'ai des coniques depuis que j'ai monté les goujons.
Le logo ne sera plus exactement comme celui d'origine que calay m'a envoyé mais je pense que ça va le faire

Un peu de roulage et de neuf j'appuie un peu sur les freins depuis,aucun gros freinage encore,ça suffit largement en roulant normalement rien a voir avec avant,mais toujours un sifflement

montage de jante tôles avec des michelin en 165/65/14 destinées à l'xs le temps de lui faire passer son parallélisme dans la semaine si possible,mais j'ai du laisser une roue de secours car ça frottait à l'avant,surement une jante légèrement voilée

commande d'un spal en 310mm sur nsb,depuis le démontage du mien je ne l'ai pas remonté,pas envie avec le peu de place que j'ai avec le 4-1,commande d'un goujon que j'ai peut être foiré et d'un anti-couple powerflex

je veux monter le spal devant,donc soufflant,je dois inverser les fils et/ou inverser l'hélice comme dit sur le site?

changement du clignotant côté conducteur aussi,et petit problème,mes phares et mes clignos ne sont pas du tout alignés avec les ailes

Pour le spal, le mien était déja monté en soufflant à l'achat. Vu que je l'ai mis derrière le radia, j'ai du inverser l'hélice et les fils. Le mieu c'est de faire l'essai.

fais un test . limite tant que tu y est un bouton pour le mettre en forcé . Perso je trouve ca bien pratique quand j'arsouille ou des que je vois le debut d'un bouchon apparaitre .

Hop , ventilo , et l'aiguille ne decolle jamais de la barre du milieu . Et puis j'ai trouvé une autre utilité , une fois le capot ouvert ca évacue les calories plus vite quand tu doit démonter un truc ^^

J'évite de me prendre la tête quand j'en ai l'occasion mais c'est vrai que pour le ventilo je me suis toujours tâté,pareil pour les lp,je trouve que c'est pas pratiques d'avoir à mettre les feux de route pour qu'il s'allume.

Pour monter un interrupteur,il me faut juste des fils et un relais? Le même principe que ma sono avec ventilo pour le 2ème ampli je pense.

Le ventilo à la masse,le + au relais,le - du relais à la masse,le + du relais à la batterie et un interrupteur jusqu'à l'habitacle relié à un autre + si je me rappelle bien?

Je n'ai pas d'autoradio,si je le fais,je pensais monter 2 interrupteurs,le 2ème pour les lp,mais la par contre je sèche,quel fils je devrais prendre pour allumer les 2?

J'ai une fuite a mon toit ouvrant aussi je me prend des bonnes rincées dans la tronche dans les gros virages a droites j'ai changé le toit ouvrant,j'ai monté celui de mon ancienne en bonne état,mais pas de fuite avant,et je n'ai touché à aucun joint.

Je pense le remonter a coup de silicone sur la caisse quand elle reviendra de carrosserie

Met pas de silicone remplace ton joint l'ancien proprio de ma 106 l'a fait et c'était nickel

Moi aussi j ai mon joint de TO qui est mort sa se fait encore chez peugeot??

En 2009 oui maintenant je sais pas

En téléphonant tu saura