j'ai remarqué une fuite.. d'huile, et c'est de pire en pire en faites ?!

Je pense que çà viens du joint de culasse, je vais en profiter pour le changer en même temps que la courroie et la pompe à eau.
Faut que j'arrive à retrouver quel joint j'ai utiliser à l'époque pour refaire moteur ?!

sa serait pas plutot tes joints de queu de soupape ?
tu consomme combien d'huile pour 1000km ?

je ne pense pas, pas de fumée bleu comme j'ai déjà eut sur mon ancienne


beaucoup trop.
je suis resté 2 semaines chez mon frère, en 2 semaine j'avais une flaque d'huile sur sa place de parking et j'ai rajouter un demi litre d'huile pour être bien.

En éliminant les pistes, la fuite viens (si on est face au moteur) à gauche, en dessous de la culasse.
Rien au dessus et pas de fuite au niveau du cache culbu.

une fuite ici hélas pas de miracle c'est le joint de culasse

Elles fuient pratiquement toutes ici

c'est ce que jme dit aussi

Ceci dit je ne pense pas que se soit cela qui t’empêche de difficilement démarrer à part si il y a perte d compression donc grosse fuite

non la fuite d'huile n’empêche pas de démarrer c'est clair

il y a grosse fuite, mais bon

je vais voir s'il n'y a pas une masse ou un problème avec le neiman, sinon jen e vois plus là

faudrait faire un récap de ce qui à était fait depuis et ce qu'il te reste à faire se serait plus simple pour la suite

ce qui a été changer:
- démarreur
- capteur pmh
- bougies
- faisceaux de bougies
- bobine d'allumage
- module d'allumage
- pompe à essence
- filtre à essence
- moteur pas à pas
- relai double
- durite de dépression
- durite entre la pompe et le filtre à essence
- sonde air
- sonde eau
- joint des injecteurs

ce qui a été nettoyer:
- filtre à air

ce qui a été vérifier:
- faisceaux injecteur
- potentiomètre papillon

ce qui reste à voir/faire/ vérifier:
- injecteurs (me suis rendu compte que je ne les avaient toujours pas changer )
- joint de culasse

voilà en gros ce qui a été fait pour ce problème de démarrage

Tu a le potentiometre de reglage de richesse ralentie sur ta 1.4L xsi ?
car si a chaud tu a trop d'essence en carto ralentie c'est mort pour demarer

Tu a une carto ? puce ? injo combien de debit ?

Au passage verifie les joints de ta capsule de pression d'essence du circuit de carburant.
Si ils sont HS sa dépréssurise le circuit.

Ça fait une sacrée liste étonnant de ne pas être tomber sur ton problème.

Il reste donc le circuit d'essence effectivement, la lambda, un mauvais contact...

en effet tout ou presque à était changer

je rejoint PF sur la richesse, à savoir si elle est bien réglé ou non

non mais laisse tomber, çà me rend fou cette histoire

pas de lambda, et je commence à traquer une masse quelque part au cas où ?


oui, pas toucher depuis son remplacement en 2014


çà ce dérègle tout seul ces trucs là ?
Eprom Jack49, et idem avec celle de Ced43, et je ne sais pas du tout où est celle d'origine (toujours dans les cartons du déménagement )

j'irai voir, merci

faut que je vois comment bien la régler autre que visser/dévisser au feeling

oui ça se deregle suivant l'état du moteur en fait

après pour le régler faut faire un réglage pollution, si tu connait un gars dans un centre de CT en deux minutes c'est régler