Ceux de 205 gti ont un plus gros débit,210cc ou 215 je crois,pas sur du tout,mais ceux de 1.8 16s vont très bien en général,185 cc

j'ai du gti et du 1800 16s donc ça vas le faire
ta vue mon MP versace?

Contact Jack49 je suis très content de la mienne

Pas besoin d'eprom particulier pour que ça tourne.

Pour les injos faut faire des essais ! Moi j'avais des 214cc d'autres ont du 200 ou 185.

Oui mais pour que sa tourne bien c'est mieux

aujourd'hui réception du joint de culasse et d'une pochette de rotage pour le haut moteur.
la culasse sort de rectif -0.2mm
et j'ai acheter 4 injo de xsarra 1.8 16.(je retrouve pas ceux de gti 1900 )
debut de montage cette aprem je mettrai des photo ce soir.
a++

C'est a dire ?

Pour le ralenti stable et réglages des temps d'injection si je me trompe pas

Ca va tres bien avec la gestion d'origine, y'a aucun soucis avec.

Je me base sur ce que j'ai vu sur le forum apparemment c'est un vrai plus

Je confirme, ça tourne avec la gestion d'origine.
Ceci étant, il est vrai qu'il convient d'avoir une gestion adaptée à la config.

Un eprom va apporter la meme chose sur un hybride que sur un moteur d'origine. Ca tourne pas plus rond avec une puce.

Apres rien ne remplace une vrai gestion ! Faut rappeler que le montage hybride c'est du bricolage !!!! Pour avoir un hybride au top a mon sens faut passer par une gestion prog.

Et je me base sur ma propre experience, j'ai monté deux hybrides avec deux config legerement differentes.

On est d'accord, mais on s'est sans doute mal compris.

Le top du top reste une gestion programmable, pauffinée sur banc.

Ceci étant, une puce faite maison, qui tient compte du matériel (injos, collecteur, admission, RV...) sera plus efficace qu'une gestion origine qui a été prévue pour faire tourner un moulin stock.

L'eprom déjà préparée par ced43 va très bien pour un hybride

Pour la gestion j'ai discuté avec Jack49 il avait fait la gestion sur un calculateur d'origine et après le mec a acheté un boitier Sibelle (je suis pas sur de l’orthographe)

Que jack a reprog résultat la même puissance un poil plus de couple vu le prix des boitiers

Bref si le mec qui te fait l'eprom est compétent la gestion prog est inutile suivant ton calculateur d'origine

la vache ça a fait débat le post la !!

la gestion seras faite sur banc une foi le jp4 posé dans la voiture.
je fait ce moteur parce que j'ai les pièces et que le moteur xsi ne marchait pas (j'ai compris en demontant...)

j'ai une petite question concernant l'hybride et la sonde lambda , en a il besoin d'une? je suppose que oui mais je préfère être sur.

aller a++