A priori non, puisque le pb est resté le même avec les vieux triangles, et avec les neufs

Ben malheureusement, je ne vois qu'une solution la caisse qui a bougée...

Sinon, aucun prob du coté des tetes d'amortos ou des fixations du train arrière?

Tu n'a pas par hasard une caisse en 3 trous (fixation tête d'amortisseur) et tu as mis une jambe de force logé en avant et l'autre en arrière?

Re,

J'ai que deux vis au niveau de la tête d'amorto.

Quant à la caisse, si elle avait bougé je m'en serai rendu compte

Si personne n'a encore eu de pb similaire résolu, bin tant pis, ça prendra le temps que ça prendra, mais je trouverai
Le seul micro-jeu qui existe, c'est dans la crémaillère.

Je vais contrôler la crémaillère et la colonne de direction...

En attendant, je vais rouler, ça va bien finir par s'amplifier pour devenir simple à diagnostiquer... enfin on espère quoi

a+

Salut,

Le problème est résolu !

En regardant de plus près la tringlerie de crémaillère en sortie de verrin, j'ai constaté que la barre de direction droite était dure comme du bois (on ne pouvait pas la tourner), alors que la barre de gauche tournait d'1/8 de tour...
Au départ, on a imaginé que c'était la rotule (pourtant pas vieille) qui était en cause.
Mais en faisant tourner la barre... j'ai vu que la rotule, elle, ne bougeait pas !

Aussi benêt que ça puisse paraître, et bien c'est tout simplement le contre-écrou qui tient la rotule de direction qui était desserré.

Après resserrage, le volant est tordu à gauche, mais au lever de pied, l'auto ne tire plus à droite :sol:

Bref, y'a plus qu'à refaire un para, et zoooouuu !
Merci pour votre aide

a++

ah ben voila!
nikel! et comme ça on sait!
on commencera par la si jamais on a le phenomene!

Oui, ça évitera d'acheter des triangles et de payer des para pour rien

Qui sait qui vous faisez le para?
Parce que c'est lui qui ne savait pas resserrer ça

Le dernier c'était dans un centre de montage de pneus, dont je tairai le nom.


Ma version, c'est que le réglage a été fait au niveau de la sortie de crémaillère, pas de la rotule de direction, donc personne (alors que le para a été refait 2 fois depuis) n'a vérifié ce contre-écrou.

L'autre possibilité (pas trop compliquée à vérifier), c'est que ce contre-écrou se desserre tout seul, c'est pas impossible.
Faudra faire un essai plus poussé pour observer ça.
Je vais tous les marquer après le nouveau para, pour voir si ça bouge

C'est naze pour des mécanos de ne pas vérifier tout le system de train avant
Surtout quand le client vient en se plaignant d'un souci de stabilité!

Bon en tout cas, content que ton souci soit réglé!

Moi aussi, je te cache pas qu'hier soir, j'ai un peu râlé dans mon garage