Impeccable.

Merci.

Toutes les photos et le son de l'auto si j'ai pu terminer demain.

Je le dit avec l'accent anglaye

Prends tu teflon en ruban, on s'en sert pour faire les joint de robinet en plomberie ;o)

1. Tu fait un trou un poil plus petit que le pas de vis de la sonde
2. Tu vis la sonde
3. tu enroule le teflon autour de la sonde proche du cahoutchou (le teflon c'est blancx regarde ma photo)
4. Tu branches la sonde ;o)

Ok, c'est tou con quoi

Merci.

Je vous ai fait quelques clichés de ma douce matinée.

Pour ceux qui voulaient voir la boite à air de 206 modifiée.
Découpes de la partie sup de la boite à air:






Ensuite, partie inférieure de la boite à air c'est symétrique, avec quelques ajustements sur la longueur de la boite:



J'ai refait quelques retouches ensuite au niveau de la longueur mais c'est presque pareil.

J'y ai mis un morceau d'isolant dessous pour pas que ça chauffe avec le radiateur.


La sonde de T° d'air, j'ai fait comme on m'a dit, direct dans le caoutchouc, ça tient nickel et j'ai bien mis du teflon, merci pour les conseils:






L'allumage avait besoin d'un pti coup de jeune (faisceau neuf et bougies NGK 2 électrodes neuves):



L'état des anciennes bougies :




Ma nouvelle ligne faite maison (c'est de l'inox pour les tubes, mais ça se voit pas sur la photo) que j'ai eu avec un ami à la dernière minute :

C'est celle de droite bien sure.



J'ai commencé à 8h ce matin, j'ai dû galérer plus de 2 heures, la voiture à 5cm de ma tête, allongé sur un tapis dans de la terre et des gravillons, pour réusir à dévisser les 4 vis qui tiennent la ligne

C'était grippé (même extrêmement rouillé) comme pas possible, la bombe de WD 40 y est passée et enfin la ligne a daigné tomber pfiouuuuu
J'y ai laissé des morceau de doigts à force de faire ripper la clé

J'ai remonté la boite à air, l'actuateur, fixé le tout et mis des colliers à vis (ceux d'origine qu'est-ce que c'est la merde à clipser et déclipser!!)

J'ai fait la vidange et le filtre par la même occasion, la pauvre huile, elle était noire

Il me reste à faire (ptetre pour jeudi vu que c'est férié):

Changer le joint de cache culbuteurs
Mettre la castrol GTX3 10W40 pour lubirifer tout ça
Remonter la nouvelle ligne
Rebrancher les faisceaux de bougies
Adapter et mettre mon nouveau pot inox
Traitement mecacyl huile moteur
Traitement mecacyl carburant
Changer le joint de la durite de calorstat parce que c'est lui qui fuit ce pti salop !!! (je l'ai vu en rentrant dessous ouf...)

J'ai terminé à 13h, quelle galère cette ligne.

Voilà, si y a besoin d'autre photos, dites le moi parce que après je la repose au sol et c'est pas demain la veille que je rentre dessous

Dure matinée avant d'aller bosser.

c'est vraiment du bon oulot tout ca
pour les photos c'est nickel continue à nous montrer ton avancer

Petite question :

J'ai débranché mes faisceau de bougies mais j'ai pas repéré quel fil va où ...

Donc si on prend les puits de bougie de gauche à droite, face à la voiture, où vont les faisceau correspondant sur la bobine d'allumage ?

Sur la bobine (pour se repérer) y a:

En haut à gauche
En haut à droite
En bas à gauche
En bas à droite

Merci de m'éclairer, c'est très urgent.

Et on branche quoi en premier, sur la bougie ou sur la bobine ?

Merci.

Ca tu t'en fou ;o)

Par contre l'ordre, il faudrais avoir la so6 sous les yeux ... Désolé

C'est bon, je me suis débrouillé pour le faisceau, ça devrait être bon.

Mecredi et jeudi j'ai galéré pour remettre la ligne inox fait maison toujours allongé dans les graviers et la terre avec la caisse à 5 cm du visage...

Résultat, elle est vraiment mal foutue, les coudes sont pas bons, impossible de remettre le silencieux d'origine qui bute avec la barre rouge...

Deuxième chose super: la vis (ou l'écrou, je sais pas) qui maintient le collecteur à l'inter s'est foirée en vissant (très rouillée), je vous dit pas la galère maintenant.

>>>Je vais la faire sauter au dremel (mais hier j'avais plsu di disque à tronçonner ) et encore !!!! je suis pas sure que ça passe parce que c'est la vis intérieure, près du bloc moteur là ou on passe à peine 3 doigts.

J'en reviens au même point qu'au départ tout en ayant perdu presque 6 h de mon temps en dégrippage, rippage de clé; perte de morceaux de doigts, fatigue et courbatures.

Tout ça pour me retrouver au final à aller acheter aujourd'hui, ma ligne supersprint avec pareflamme à 175€ (ça va je trouve), 2 vis + ressort pour collecteur/inter (21€ chez peugeot), un collier de silencieux/inter neuf 5€.

200€ d'achat neuf qui m'auraient fait gagner énormément de temps et la voiture serait sur pieds depuis hier matin avec un méga vroum vroum !!!

Je suis dégouté

Du coup j'ai pas eu le temps de poncer les Gr A ni de les repeindre en blanc.

Ptêtre qu'elle roulera enfin dimanche.

je vais te confirmé pour le faisceau des bougies
de gauche a droite et de haut en bas

1-4
3-2

1 étant la chambre de combustion la plus proche de la distri 2 a sa droite 3 a sa droite et 4 a coté de la bobine


bon courage pour ta ligne

Merfi beaucoup

L'inter supersprint totu neuf dans l'emballage




L'inter et mon petit silencieux inox... il est pas bien gros celui là





Et ce que va donner le tout dessous la Saucisse




Ouh là là, j'ai hatte de donner le premier tour de clé
Demain si je tombe pas sur un Os. Après, une tite vidéo.

Avec un pot comme ça et l'admi cup j'espère que ce sera pas une boucherie quand même.

Mon collecteur Raceland arrivera bientôt (commande groupée de S16.net).

Il me reste mes jantes à peindre et la courroie de distrib à refaire. Pour demain ce sera ptêtre un peu juste (fête des mères oblige).

oui la vidéo s'impose, c'est une obligation apres le montage d'une jolie petite ligne comme ça

Dommage qu'il la font pas en Inox cette ligne !! Bon montage !!