C'est clair qu'en inox ça aurait été sympatique (mais différent niveau prix).

Photos demain si tout se passe bien et impressions sur les premiers tours de roues

tu pourrais peut etre mesuré le diametre inter exter

Pour la ligne d'origine, c'st 45mm en interne et 48mm en externe. A peu près.

J'avais mesuré la dernière fois par curiosité

Pinaise, je sors tout jsute de dessous la voiture 22h30 chez moi quand même.

J'en tire une leçon: faut pas oublier de rebrancher l'actuateur quand on remonte le tout sinon on se casse la tête à savoir c'est quoi qui va pas.

Ce qui est chiant c'est qu'entre l'inter et le collecteur ça perd des gazs, j'ai mis de la pate à joint pour échappement mais ptêtre pas assez, je sais pas...

Et autre chose embêtante: la voiture tourne comme un patate au ralenti, ça stabilise (un peu) quand c'est chaud mais je m'attendais à mieux... c'est pire qu'avant, vous avez une idée ??? Le régime redescend pas super non plus à moins que je me fasse des idées...

J'ai pas roulé du tout encore, j'ai juste fais tourner au point mort quelques minutes.

Ca commence à me gaver. Faut serrerà fond les ressorts entre le collecteur et l'inter ???

Il ne faut pas que les ressorts arrive spire jointives, il faut que cela puisse bouger avec le moteur.

Pour ta ligne à 175 euros, tu l'a eu où ça car en Métropole c'est mini 210 euros pour la complète avec PF.

Concernant le point en gras, tu as dis avoir rebrancher ton actuateur, mais l'as tu remis dans le bon sens?
Il y a une fléche dessus, qui donne un sens, je ne peux pas te dire vers ou doit aller la fléche de mémoire, au pire essaye de changer le sens, rotation à 180° et tu verras

Pour azizouh> je l'ai acheté chez RS sport ici à la réunion, première fois qu'ils vendent un truc pas chère !!! j'étais moi même étonné.
En plus il m'avait dit 185€ la 1ère fois

J'ai vu du ruban adhésif Cesam sur l'emballage, ptêtre qu'ils achètent là bas, je sais pas.


Pour TAG: je pense avoir bien remis l'actuateur, flèche en direction de la pipe d'admission c'est à dire, entrée par la boite à air et sortie vers la pipe d'admi.

Ptêtre que j'ai branché la prise de l'actuateur à l'envers, je vais voir si ça change mais j'ai un gros doute.

Vais remettre de la pate sur l'inter pour voir si ça change parce que là ça pétarade et ça perd grave des gazs.

Au pire mecacyl et je vois si c'est mieux point de vue injection.

Ca vient pas des bougies des fois ? C'est des NGK BKR6EK doubles éléctrodes.

Merci!


Cesam, c'est un importateur en France basé à Lyon, ils avait même un boutique de tuninge/préparation. Ils ne font plus que de l'importation.

Je vais les appeler pour avoir un prix

Ok aziz

Bon, premiers tours de roues !!!



Très chouette, le ralenti est un peu plus stable mais ça fait encore style AAC de rallye.

Par rapport à avant: ça pousse, ça pousse, ça pousse.

Le son est trop top, j'ai plus de couple avec ce pot et la ligne mais il me manque un peu en haut. Un son bien gras en bas et rageur en haut.
J'attends mon 4-2-1 pour finir tout ça et ensuite recalage AAC et reprog.

Les suspattes ont sérieusement besoin d'étre revues, bientôt des Bilstein B6 tarage normal et pti rabaissement après reflexion en Eibach.

Et puis freinage de 206 S16 pour arrêter tout ça.

J'ai fais une vidéo mais on entend rien donc je mettrais quelques nouvelles photos avec le pot.

A plus et bonne fête des mères.

trop fort ta ligne, perso j'aimerais bien avoir la même en plus c pas trop chére, en tous vivement que l'on se capte un jour pour voir un peu toute ces améliorations!!!!!!

Dès qu'elle sera au point, on se fera une petite virée avec les gars de run974.org lors d'un rassemblement.

Ce soir je suis tombé sur un os, le boulon anti vol avant droit ne veut pas sortir et la douille a rippée, je suis baisé rien à faire.

J'ai mis de la pate epoxy entre la douille et le boulon, on verra demain quand ce sera sec si c'est bien dure et si on peut tourner mais je doute...


EDIT: Encore une embrouille !!!
La pate n'a pas tenue donc là j'ai de plus en plus les boules, impossible d'enlever la roue avant droite, heureusement j'ai enlevé les 3 autres antivols avant.

Je vais employer les grand moyen: soudure à froid avec l'espèce de colle qu'on mélange en 2 tubes.
Si avec ça ça dévisse pas, je sais plus quoi faire.

J'enlève le disque de frein du moyeux !!! et je défonce tout à la meuleuse

Mode violent...

Enfin !!!!! La persevérance sert ! Boulon antivol de merde !!!!!

Après 4 heures de combat entre hier et ce matin, de creusage de méninges, d'épuisement moral, de coups de marteau sur la main.

Après avoir essayé la pate epoxy, la soudure à froid, ,le marteau + burin, la clé de de 19 en force au marteau.

Après avoir dépensé 7.50 euros dans de le nécessaire de soudure à froid
14€ dans une clé plate 12 pans facom
5€ dans une douille de 20
sacrifié une clé à cliquets
avoir failli laissé un bon de ma main sur la jante



ET LE FIN DU FIN, tout ça pour rien


Les voicis enfin à terre



Comment j'ai fait ?
>Par désespoir ce matin, après 3 allés retour, je suis reparti chercher une douille de 18 en 12 pans FACOM à 5€

Je l'ai rentré en force sur le boulon antivol à gros coups de marteau avec ma rage grandissante


Là elle sera dure à dessertir du boulon. Merci FACOM


Les gars qui ont serré les boulons sont de vrais porcs sans parler de l'oxidation. Heureusement que j'avais un levié, ma clé à cliquets y est passée...

A la fin, la voiture ça donne ça :



Youpiiiiiiii

Les pneus vont être démontés.

Je vais pouvoir passer du décapex ce soir sur cette immonde couleur puis poncer, puis aprêter, puis reponcer, puis reaprêter, puis rereponcer et enfin repeindre tout ce pti monde en blanc 00.

J'espère que mon expérience servira à certains.

t'as trop de chance en ce moment rent

Le pire c'est que le gars qui a repeint ma voiture me dit: "j'ai un mauvais feeling avec cette voiture, y a un genre de "force" bizarre négative... quane je bosse dessus elle me fatigue, c'est pour ça que j'avance doucement..."

Et moi je lui ris au nez !!!

Pinaise maintenant il me fait flipper cet idiot j'arrête pas d'y penser

Je n'avais pas vu ton écrou, sinon je t'aurais évité tout ce mal. Sur ma jaune, j'ai retiré les 4 avec une douille de 18 6 pans Norauto entrée en force et achetée pour l'occasion, j'ai jaugé le truc avec celle de mon coffret que je ne voulais pas ruiner.

Sinon la douille universelle Gator Grip, la vrai, aurait pu peut-être faire l'affaire dans la limite de 100Nm.

Mdr!!
La XSI malefique

Ben ouais dommage, mais maintenant c'est bon, elle a denié se laisser dévisser la coquine.

xsi maléfique surtout xsi qui s'est pas mal oxydée avec l'air marin je dirais.

Là ce soir j'ai fini de décaper les jantes au décapant (ben oui c'est logique ), c'est assez puissant mais qu'est-ce que c'est chiant à gratter avec un couteau de peintre... 3 heures quand même !!!

Me reste plus qu'à poncer pour la finition et le recoins pas accessibles au couteau puis aprêter tout ça.
D'ici mercredi je pense.

Ca avance ça avance doucement.