Je vous fais les photos ds graisseurs jeudi vu que la voiture est sur crick.

Si j'oublis pas je suis tellement tête en l'air

Les photos des graisseurs, enfin !!
Désolé j'ai pris 2 mois pour les faire

Je vous en mets 4 rien que pour vous lol

Donc les trous (plutot le taraudage) pour les graisseurs sont à percer à 9 cm.
Les photos parlent d'elles même :







Sur celle ci on voit la mesure pour le perçage :



J'espère que ça aidera certains

Tu as mis tes graisseurs dans la traverse, ils ne servent à rien à part badigeonner la barre stab qui passe dans la traverse, le perçage doit se faire dans le bras en fonte et déboucher au niveau des roulements ; car où tu as placé les tiens il n'y a pas de roulements, et la graisse ne pourra jamais les atteindre étant donné qu'ils sont isolés par des "caches poussiéres" (sorte de joints spis) ; désolé de gacher ton entousiasme, mais en + pour le perçage et la mise en place de graisseurs, le démontage complet du train est indispensable pour ne pas laisser de copeaux métaliques dans les roulements...

alors a quelle distance pense tu kil faut mettre ces graisseurs 20.100??? ou se situent les roulement ? a kel distance ?

Je ne sais pas 20.100
La personne qui a fait ça connaissait son affaire donc je ne peux pas te dire.
Ce n'est pas percé mais taraudé, il n'y a aucun dépot métallique.

Mon train couinait comme un port à chaque oscillation.

Maintenant, après même pas 5 kms, oui 5, plus aucun bruit, en roulant dans les chemins défoncés, aucun bruit non plus.

Le résultat est là, ça a graissé les roulements, je n'ai plus aucun bruit.

Après je ne sais pas qui a tort ou raison, faudra que quelqu'un confirme.

Ca ne va pas être simple à expliquer, ton train ar se compose engros de 3 parties : la traverse sur laquelle se mettent les 2 bras. Les roulements sont dans les bras, pas dans la traverse ; ils sont logés derriére les plaques métaliques de la barre stab qui passe dans la traverse, ce sont les bras qu'il faut percer pour mettre des graisseurs, pas la traverse... A mon avis il faut attendre de changer les roulements de train ar pour mettre par la même occasion les graisseurs

tu as tou a fait raison 20100 c'est comme cela que l'on a fait c'est bien dans les bras qu'il faut mettre les graisseurs; sur la traverse ils ne servent a rien

Pourquoi ça couine plus ?
La graisse serait-elle passée quand même ?

Bizarre.

Clair qu'il faut placer le graisseur dans le bras mais pour cela, il faut les sortir pour le pas percer dans le roulement à aiguilles!


Sinon il doit y avoir moyen de graisser en désacouplant la barre stab en pulvérisant derrière le joint d'étancheité avec de la graisse en bombe liquide à l'expulsion histoire d'aller jusqu'au fond du roulement.

c'est bien ça! la mieux pour n epas faire le travaile inutilement, est de changer les roulement et de graisser a ce moment la! dans la barre, je voi spas l'interet de fourrer la graisse...