Chez Oréca, spécifique 106 Rallye 1300...



Règlable par interposition de rondelles.

tu vois chyca un BAR de rallye et elle passe derriere celle la non ?

C'est celle là, la OMP Valou...

oui mais lui il peut pas la mettre car sur le 1600 si j'ai bien compris, la pipe remonte plus du coup elle tape sur la BAR. la je pense que se sera pareil

Toujours entrain de raconter de la merde celui là...

Moi si ça tape sur la pipe, c'est tout simplement parce-que c'est la pipe Rallye...et non celle d'origine, mais avec cette dernière la BAR passe nickel !!

Sinon j'aime bien ma BAR actuelle finalement, la forme me déranger un peu au début, mais comme j'ai pas le choix, je m'y suis fait, elle a l'air très solide comparé aux autres, vu l'épaisseur de la BAR, ce doit être une OMP à l'ancienne...fixe, parce-que maintenant elles sont toutes réglables, et en plus c'est une pour 106 (gravé dessus) même si elle ressemble à celle pour AX...

PS : J'ai commandé une BAR inf. Sparco, la seul pour nos 106 apart la OMP, et bien je crois que je vais la revendre, car étant maniaque, j'avais commandé la supp. Sparco, mais elle passe pas, donc si j'ai une BAR supp. OMP, il en est hors de question d'avoir la inf. Sparco, donc je prendrais la inf. OMP...en plus c'est la même forme que la supp. :maniaco:

PSP : Je sais que vous allez avoir du mal à comprendre ce que j'ai écris dans le "PS", mais c'est fais exprès, et c'est très compréhensible.

DS : A la base j'avais commandé la inf. Sparco parce-que commparé à la OMP elle était moin basse, du coup j'aurais eu moin de risque de frotter les trottoirs ou autres, mais étant pas aussi bas que je pensais être, je pense que la OMP ira bien !!

En plus la inf OMP est plus facile à monter/démonter que la Sparco car la 1ère passe en arrière des support et la 2ème en avant.

et benh, ça va bien renforcer et rendre plus précis ton chassi mister limo !
Tu nous fera une belle photo stp de ta BAR inf. ?!
Sinon aizouh la tienne c'est une OMP aussi ?

Tu pouvais pas me dire ça plutôt !!

Toujours ce même problème d'admission rallye a ce que je vois ?

mais espece de tete de mort c'est ce que je dis le moteur de la 1600 etant plus haut la pipe de la 1300 rallye ne passe pas en dessous la BAR sur celle de vins elle est moins haute

j'avais de la merde dans les yeux :zizou:

C'est quoi le film ?

round one, fight!

Si peu.....mais tellement à la fois !!

Bon bah des nouvelles photos, parce-que j'ai bien aimé la hauteur de titine, il y avait du monde à l'arrière du coup ça l'a decranté...

J'aime bien la hauteur à l'arrière, ni trop haut ni trop bas...je pense la décranter comme ça, je suis passé sur pas mal de bosse, ça a frotté 2 fois et de rien du tout, alors que sur la RL avec les PTS, j'étais d'origines à l'arrière avec personne derrière, et une bosse et j'avais arraché l'extensions avec le choc, maintenant on sent que les cartouches arrières sont dur, ça fait plaisir, comme ça l'extensions sera meulé par les pneus (cf. Wilo avec ses 16") plutot que détruite !!

Donnez moi vos avis...:

trop belle comme ça, elle est superbe ta petite xsi

Ton extension ne devait pas bien tenir pour sauter

Sur ma grise les extensions on été meulée par le pneu et je me souvient de ma verte ou les pneus avaient même usé les flans de tôle en bas de l'aile derrière le PC.

Ensuite à développement égal ce n'est pas le diamètre de la jante qui pose probleme mais l'ET et la largeur de celle-ci.

Donc dans ton cas en 6.75*15 ET8 c'est surement plus problèmatique de du 7*15 ou 7*16 ET15 et ça risque d'être vraiment chaud avec un train arrière 16v.

Tu as monté les barres stab 1300? Si tu veux moins talonner, des barres de torsion de 21mm (PS n'en a plus) seraient bienvenues

L'extension tenait bien, sauf qu'à la vitesse ou j'arrivais et la bosse, la voiture à sauter et en retombant (avec amortos stock et 195/50/15) tellement c'était un gros choc elle a même plier la tôle sous l'extensions...

Preuve à l'appui, c'est Snoop qui essayer de me suivre...

Je pense que c'est surtout à cause du 195/50/15 et monté sur PTS ça arrange pas les choses et aussi à cause des amortos super souple...car maintenant sur les bosses la voiture ne tangue plus et en 195/45/15 avec le flan tiré j'ai perdu en largeur et tant mieux !!

Pour le train arr S16, je crois aussi que c'est mort...sauf si j'élargie mes ailes...donc travail de carosserie et je sais pas ce que ça donnera...

Pour les barres de 1300cc, j'ai le train arrière de mon ex-Rallye et figure-toi que c'est le même diamètre que le train arr de mon ex-RL, d'après Snoop chez Peugeot, ils lui ont dit qu'il existait deux types de train arr sur Rallye 1300cc, celui de 21mm et le même que XSi...à voir.

Ah oui ça a du être violent!

Pour élargir les ailes, à voir.

Sur les ph2, plus large, ça passe mieux. Il n'y a qu'à voir tous ceux qui ont des PTS sur S16.

Sinon c'est reprise en usinage pour augmenter l'ET si assez de matière.


Pour les barres de torsion toutes les 106 on du 19mm ou voir 18mm.

La différence réside dans les barres stab, 19mm XSi 1400/1600, 20 mm 1600 DA, 22mm Rallye 1300, 24mm S16.

Donc si tu as mis du Rallye 1300, tu as une 22mm à l'arrière et pareil à l'avant.