ben oui ça veux dire haut de gamme du groupe A

C'est ce que tu as au compensateur près.

Tu as les platines rigides?

quel compensateur ?

quel platine rigide ?

On peut voir le petit ressort (compensateur), il manque la platine double entre le gros et le petit. On peu voir aussi la coupelle rigide.
Les ressorts sont des Eibach ERS (Eibach racing spring).
Je suis en train de préparer ça pour ma verte.

ah nan j'ai pas ça moi


c'est un bras de 106 ça ?

j'ai la jambe de force, fourreau de reglage, le ressort, le roulement a bille renforcé au dessu, enfin l'espere de coupelle. et ce qui est fixé sur la caisse c'est de l'origine modifié

C'est du pivot modifié de 106/Saxo.
Tu as au moins l'essenctielle, le règlage en hauteur

quand je regarde les pages PTS la seul chose qui differe c'est le triangles ou tu peux regler le carrossage.

moi j'ai les triangles version terre donc c'est pas encore tout a faire qu'une grA asphalte


par contre ce que jevois la sa resembleplus a du kit car ou maxi ( ta photo)

Non c'est bien du groupe A, regarde le catalogue Oréca Bilstein Top GrA (platine rigide) ou Top GrN (platine origine).




Le pivot de Kit Car / Maxi, S1600, c'est plutôt ça...

ok par ce que en fait la premier photo que tu as mis il n'y avait pas les pivot donc je pensais que c'etait pour adapter ceux de la derniere photo

car sur la groupe A c'est indissociable tout ça


donc tu dois souder une autre piece sur les bols pour adapter ça nan ?

et tu as les triangles qui vont avec pour le carrossage ?

par contre la pate pour la fixation de la Barre stab est differente

c'estg quoi comme barre stab que tu mets la dessu?

désolé je les ai donnés a un pote

En fait tu avais raison, c'était bien du Kit Car, jambe et pivot séparés.

Pour la jambe Top GrA, il faut utiliser une platine comme celle là qui se fixe comme l'origine. Plus besoin de butée à bille, le roulement angulaire fait tout.
La différence entre Top GrN et Top GrA, c'est la platine, origine pour le 1er et rigide pour le 2ème.



La rouge, je crois, est idem PTS et permet avec celle de droite de règler la chasse, moins on en met plus c'est directif dans le serré et survireur et plus on en met plus c'est stable dans le rapide et sousvireur.
Je dois en recevoir une paire comme celle de gauche (fixes).

c'est pas encore tout a fait comme la PTS car sur la PTS il ya une rotule dessus je crois.

mais sur terre tu n'a pas cette piece. c peut etre pour ça


pour le moment je vais la laisser comme ça

on vera plus tar sur une caisse neuve

par contre j'aimerais bien voir comment tu fais la tienne

effectivement j'ai l'impression qu'il va nous faire un truc plutot sympa

Sur la photo, il manque les roulements angulaire sur les deux de gauche
En effet c'est pour le tarmac, c'est sacrément raide! Renforts de chapelles obligatoire!



Topic détaillé prévu sur la verte, là c'est le début de la collecte de pièces prépa pour préparer le terrain




Je fais tout pour, mais ce n'est pas mon topic

allé plus vite le poste je pourrais chopper des idées

Ta GrA est déjà bien aboutie

ben oui mais j'ai pas envie de m'apercevoir une fois toute montée que tu as fait mieux et que j'aurais pu faire pareil

Ta caisse doit être plus rigide car la mienne ne sera pas aussi bien resoudée qu'une auto de rallye, juste un poil au bon endroit, pas d'arceau. Je compenserais avec le 16 et le pont court ou semi-court et peut-être un ATB comme Jeanno

oué mais tu m'a lair de faire pas mal de bon truc sur les train roulant.

moi je veux faire les meme



apres soudure et tout c pas ça qui fera le pilote t'inquiette