J'ai appelé mon CT, il est ok pour me vérifier le rippage à l'arrière ainsi que la charge par essieu gratuitement, j'en déduirais le poids de l'auto


Il m'a dit par contre que le rippage arrière ne fait plus partie des points de contrôle alors on va devoir la passer en marche arrière vu que tout est automatisé (cycle de contrôle amortissement/freinage/rippage).

je suis hs. mais je l'ai reçu mercredi. ça a l'air de bien aller, juste essayer pour devisser mes ecrous de roue et

C'est étonnant comme fonctionnement!

Aujourd'hui, échange des pneus avant toujours pour des RE720

Point S devait me faire le para et vu que j'ai au moins une rotule de direction sur la fin, pas de jeu mais le soufflet qui a dégagé, c'est reporté.

Je devais en récupérer deux sur mon stock personnel. Ils m'ont sortie quand même une centaine d'euro pour les faire. Vive Oscaro!

Après avoir roulé près de 90000km avec une auto qui tire à droite, maintenant c'est de l'histoire ancienne. Elle semble tirer parfaitement droit (à confirmer demain sur l'autoroute). A ce demander si j'aurais vraiment besoin d'un para quand j'aurais changer les deux routules et peut-être une coupelle (glong).

Donc l'échange du bras arrière (et du train avant il y a quelque temps) a donc été bénéfique, c'est l'arrière qui devait engager l'auto, confirmé par mon CT

c'est une bonne nouvelle ça

Ah oui c'est tip top

ca doit faire un bon moment mais bon

Ma bonne vieille xsi

clair

Moi je ferais quand même un para Azizouh, car si ton réglage n'est pas correcte alors tu vas usé tes RE-720 touts neufs...

C'est ce que je lui ai dit l'autre jour!

PS.: alors cette ligne?

Slt azizouh j'esaie de rentrer en contact avec toi je t'ai meme envoyé un message mais tu n'as pas repondu donc si tu pouvais me contacter par e-mail s'il te plait merci d'avance.

Le para est prévu mais déjà apparemment un problème d'équilibrage, il m'a semblé entendre quelque-chose se détacher de la roue juste en sortant de Point S, peut-être une masselotte.







Je n'ai rien vu passer...

Petite avancée dans la préparation du montage de l'admission 1300...



Raccordement pour l'actuateur, la méthode de fixation est toujours la même, le col est pris en "sandwitch". Etant rigide, ça le déforme un poil mais ça tient bien et c'est étanche.

Prochaine étape, rabotage de la bosse du pas à pas en amont du papillon, normalement ce week-end.

azizouh du travail de pro

Pour évité que ca ce déforme tu peux pas légèrement vouté les pièces ? ( en les métant sur un rondan de metal ( ligne d'echappement ... ) pour que les deux partits soit vouté identiquement.

Je me suis posé la question, en fait ça va bien comme ça, la déformation est faible.

Ebauche de rabottage du boitier papillon à la lime ronde pour supprimer la bosse de prise d'air du pas à pas et la forme incurvée derrière le papillon.
Je me demande d'ailleur l'utilité de cette forme

Maintenant l'intérieur est "égalisé" au moins à la dimension du papillon c'est à dire diamètre 54mm, ça va mieux respirer.

J'aurais bien enlevé l'axe du papillon pour l'opération mais Pleintaquet me l'a déconseillé, d'ailleur je n'ai pas enlevé autant de matière que lui en amont du papillon, juste la bosse.

Il me reste à lisser à la toile émeris.




La section de passage est sacrément réduite d'origine, en plus sur cette photo on ne voit pas celle derrière le papillon...


Une fois lissé...

Tu parles de la demi-lune? si oui je pense qu'elle sert à limiter l'air pour permettre à la voiture d'être plus coupleuse (mélange air/carbutant plus progressif avec la demi-lune qu'avec un clapet simple).. rien de plus!

J'avais pensé à un écoulement turbulant pour le mélange air/essence.

Par contre la bosse d'alimentation de l'actuateur, je trouve cela vraiment inutile, qu'est-ce qu'on en a à faire que ça respire bien par là. C'est pareil sur le boitier pap des 16v, je crois qu'il va y passer aussi.

j'ai dejà hesiter à limer sa sur le pape de la s16 mais je suis pas sur...
j'attend tes commentaires avec impatience sur l'utilité de la chose

Si c'est comme ça ce n'est pas pour faire jolie.. à mon avis c'est pour que le mélange soit parfait et mieux régulé!