Jolie voiture

Pour ta sonde de température d'huile, elle est située sur le carter d'huile, sous le moteur (pas loin du bouchon de vidange). La sonde au dessus du filtre à huile est la sonde de niveau.
L'indicateur au tableau de bord est censé t'indiquer le niveau d'huile avant le démarrage et la température ensuite. Si l'aiguille ne bouge pas du tout, alors c'est sûrement l'indicateur qui est mort (200€ chez Peuget la platine électronique je crois ). Tu peux en trouver en casse avec de la chance (cette platine électronique est commune à plusieurs modèle : 106, ZX, ?).

j'ai le meme probleme d'aiguille crazy, a croire que ma rouge lucifer a exactement les meme maladies que la tienne

courage

Ca me rassure on va former un club

Moi aussi, j'ai le même phénomene tout comme Cox, ça doit être une faiblesse de série. Sinon, tres bel achat en dehors des doubles buses de chantier qui servent de silencieu...

Bon courage pour la remise en état nickelle du bolide!

bienvenue Crazy .
Et ta miss ou ton gars, qui qui parle ?

Et vu la tuture on sait qui sait pas besoin de taire son pseudo .
Il est grand pour se défendre en cas de besoin .

Tu as contrôlé la pression comment?

Bienvenue .

Alors Acid c'est la miss, c'est elle qui conduit la voiture 90% du temps... Moi je me traine en mobylette

Pour DRICCE, j'avais juste pas envie que ce topic se transforme en procès, j'ai simplement décrit les choses comme elles se passent, s'il assume pas tant pis pour lui, t'as raison il est grand

Pour la pression c'est simple, j'ai contrôlé l'avant, les pneus avaient été changés récemment, et ils étaient à 1.5 bars... Sachant que la pression a l'arrière n'avait pas été faite depuis 1 an minimum, je doute qu'elle était plus élevée

Bienvenue à tout les deux
Jolie la mobylette

Salut bienvenue a toi,
t'as voiture et en tout cas très belle je la savais pas aussi belle en voyant les photos de DRICCE. Par contre j'aime pas trop les liserets blancs et le pot... sans commentaire lol!
Bonne route en esperant vous voir un jours lors d'un rasso dans le coin

Le liseret n'est pas blanc mais couleur alu et je pensais que c'était d'origine
Le pot va bientôt virer et repasser en origine en attendant de trouver un truc mieux

Toujours aussi jolie cette 106

Bienvenue à vous 2

tinkiete vas y zezette 78 en force et en xsi en plus
moi aussi meme couille pour le compteur
mais au contact elle fonctionne

Bienvenue

Hier, j'ai racheté un ligne complète d'origine (cata + inter + échappement) à nitrup (très sympa en passant ).
Donc après une séance de ponçage à la brosse métallique et d'une couche de peinture haute témpérature, j'ai changé la ligne de la 106 aujourd'hui.

Celle qu'il y avait sur la voiture doit venir d'un autre modèle de 106, il n'y a pas d'inter, le cata est plus petit, et surtout de diamètre de la ligne est ridicule... La colerette en sortie percée par la rouille également

Petite comparaison:










Voilà, je devais faire un peu dans l'urgence car on a besoin de la voiture pour aller bosser. On verra un peu plus tard pour commander une ligne supersprint avec PF, et un nouveau pot d'échappement...

Des photos suivront dans la semaine, mais la voiture a retrouvé son allure full stock, et fais un bruit de lopette

toi aussi tu etait tres simpatique lol on se voie en pv pour ton carrosier !! tres bien refaite la ligne bravo

Petit

La voiture retrouve peu à peu la santé. Après quelques temps à rouler avec une ligne 100% origine, on commencait à se lasser de plus avoir le petit coup de pied au cul dans les tours (le cata bride beaucoup le moteur...
On a donc remédié à ça:
- décata
- inter inox devil avec PF
- silencieux inoxcar 76mm

Les photos de la ligne viendront un peu plus tard

Sinon aujourd'hui, moins prestigieux mais très utile, changement des joints de porte des deux cotés car ils commencaient à être vachement bouffé

(ne pas faire attention au pédalier tuning, il va bientôt virer )




Au programme le WE prochain:
- vidange moteur
- vidange liquide de refroidissement
- nettoyage complet de l'intérieur avec démontage des sièges
- changement du support de boite anticouple car il est HS (ca claque à chaque accoup du moteur)

Quid de l'anticouple, pour un usage exclusivement routier, cela vaut-il la peine de mettre un powerflex ? Savez vous également combien vaut un anticouple d'origine ?