ET18 sur les 205
ET15 sur les 106

Voilà pour toi mon petit Tagounet







Niveau amorto ma config c'est : ( B6 + Eibach ).
Elle lève beaucoup de l'arrière train parsqu'il y avais les frein à main et la elle c'est tassé devant comme dèrrière, mais bon il faut quand même la décranter .
Ma BAR c'est une raceland mais je pense que je vais m'acheté une SPARCO vue que j'ai une grosse commande à faire chez GT2i pour mon nouveau joujou .

ouep jai une barre comme toi , normalement c la 4 trous et elle est reglable , bas regle la , moi c ske jai fais et depuis nikel

Jolie comme tout et nikel chrome le déport du pneu et l'élargisseur

super ca me rappel ma Le mans tag trouve toujours tout propre moi le changement de nuance brutal me choc ca se voit horriblement sur les photos

Une complete au plus vite et elle sera neuve


ps:c'est pas mechant ce que je te dit micka

elle est vraiment magnifique

du tres bon et beau boulot

T'inquiete .
Je vais pas pouvoir lui faire une complète d'ici un bon bout de temps j'ai un nouveau joujou à faire rouler donc pour le moment celle-là va rester comme ca ( après le décrantage biensur ) mais tout ce qui es gros chantier j'arrete un peu sur elle.

Merci pour les compliments

C'est quoi????

Je ferai la présentation dans la semaine .

Moi je sais moi je sais
Ah non je ne sais pas et oui je trouve ça propre c'est plus propre que la mienne dans tous les cas.

Et merci pour les photos

Moi ouai par contre en plus c'est vrai

Petite News pas trop TOP.
Ce matin en rentrant du travail impossible de passer la marche arrière bloqué mmmoéé bon je rentre tranquille chez moi et deux minutes après mon départ du boulot après un feux 1ere nickel, 2eme ça croustille, vite 3eme pareil, vite 4 ème nickel donc je décide de rentrée chez moi en 4 ème pour évité d'abîmer quoi que ce soit. Je signale que sur le chemin de l'aller la 5eme sautée après de forte décélération .
Bon arrivé chez moi je test la marche arrière bloqué toujours.

Après une courte matinée de sommeil je me décide de savoir le pourquoi du comment, je démonte les biellettes les règles ... je test ( moteur éteint ) boîte bloquée en 5eme . Bon je décide alors d'enlever le cache de la synchro, est là c'est le drame :


Il manque quelque chose ?


Il manque pas un ecrou ?


En gros j'ouvre le cache une bille qui tombe je me dit OUF j'ai trouver d'où ça vient puis un ressort ... ( dans le lot je retrouve un resort en mille morceau et par contre une bille introuvable ? ) ensuite je regarde dans mon cache et je voie l'écrou qui maintient la synchro collé contre le cache .
Donc voilà c'est partit pour une synchro
Ça coûte combien d'après vous une synchro ?

Ps : désolé pour les photo c'était avec mon portable

C'était un écrou au bout de ton arbre secondaire? moi j'avais un circlips, mais les 2 montages se font..
Par contre dans quel état est le filetage??
Tu es bon pour un démontage complet a mon avis, fais une révision complète si ça n'a pas été fait depuis longtemps

Ou alors change de boite!!

Synchros 200 euros pieces a quelques euros pres.

Change la boite mon micka!

Oui circlip ou écrou possible.

La boite est fragile de ce coté (cf wiloskill) c'est pourquoi il est conseillé de changer toute cette tripaille de pignon récepteur de 5ème lors du montage d'un pont court.

J'ai pas trop envie de la changer car j'ai remplacé tout mes roulements dessus .
Pour il faudrais que je l'ouvre ? normalement rien a du passez de l'autre coté ? je les ouverte il y a 8-9 mois car il y avais la cloche de boite HS quand je les achetés