Elle est toute mimi

Jeanno normalement tu as du -25 toi?
Et sinon purée qu'elle est propre, et cette couleur la meilleure je trouve, la mienne est un poil plus foncée .
Et l'omp il est super tu l'as eu ou?

La différence de hauteur entre la gamme Sportline et Pro-Kit n'est pas énorme voir inexistante, la différence se fait au niveau de la dureté ? détente ?

Par contre les B6 TF sont plus raide que les Perfo c'est sur...

Sinon on dirait la mienne mais en gris...et aussi la "le mans" de Micka.

Pour la peine, je vire le OMP, pas envie d'avoir la même XSi que tout le monde...je passe au GrN direct !!

Nikel, elle est tte propre sa fait plaisir !!

Oui, dans la théorie : du moins c'est ce qui est écrit sur le catalogue...




Vive le barouf avec un ligne groupe N
Sinon pour te démarquer, tu gardes la ligne d'origine : c'est très original car ça se fait très peu

Merci pour les compliments

Je redoute la raideur de la voiture avec ces amortos mais ça va être un régal dans les virolos.

Pour le comfort ben c'est pas grave, si c'est comme ceux que j'avais sur ma VTS avant ben .. kart powaaa

TAG> pour le OMP ben je me demande bien par qui je suis passé pour le commander

C'est pas vraiment une GrN...(cf. Bracam)

Ta saucisse est vraiment tres propre !
Félicitations

Rent, tu as toujours tes jantes blanches 5 bâtons ?

Car j'ai fouillé et c'est des compomotives et non des speedline ou enkei

Enfin !!!!!!! La voiture a démarré !

Depuis 2 mois sur chandelles cause butée d'embrayage cassée et embrayage HS.

On a essayé de monté nous même avec une nouvelle boite, on a réussi, mais ça a pas démarré lol

Du coup, j'ai fait venir 1 mécano, j'ai monté un kit embrayage neuf et à pirori, c'est du tout bon. Pas eu le temps de testé sur route, j'ai roulé 3 mètres pour sortir titine du garage et la laver et je l'ai accélérée un peu pour entendre le doux son de la ligne.

Ca me manquait.

J'ai juste mes biellettes de boite à changer avant.

Je suis content, ça fait un chouette cadeau de fête des pères

J'en ai profité pour faire une tite mise à jour en page un, ça fait plus propre.

Titixsi> merci pour l'info Et les jantes 5 batons je les ai échangées contre des jantes de saxo VTS pour ma saxo D

Nounouill> merci (un peu à la bourre moi lol)

Benh voila, y'a de l'amélioration, et qui sait bientot les prochains tours de pistes (ou de paté de maison lol)

J'ai fait un tour du paté de maison aujourd'hui justement
Alors avec un embrayage neuf, c'est le pied, y a rien à voir, le miens était vraiment HS.

Mais un déception !!!! Un vibration à la con persiste. C'est pas celle que je décrivais avant mais bon. On dirait un roulement qui vibre, mais une vibration assez franche par moment...

Pfff ça ne finira jamais lol

ça malheureusement, c'est le soucis des vieilles voitures , dés que tu penses avoir fini tout, y'a une nouvelle petites choses qui vient te casser les roulettes

Coucou les amis.

Je suis toujours en vie mais la 106 n'a pas réellement roulé depuis Juin (depuis mon problème d'embrayage), si ce n'est 10 kms pour la déplacer.

Problèmes de train avant, tout à réviser à priori
Sans parler du train arrière et du freinage à refaire entièrement (garnitures de frein, cylindre, disques plaquettes, roulements)...

La voiture dort sous une bache et la batterie s'est vidée

Dure de prendre une caisse et de devoir changer des pièces tout le temps. Je pense qu'aujourd'hui, elle me revient à plus de 5000 euros avec tout ce que j'ai fait... Et c'est pas fini MDR
Et sans doute à 6000 avec tous les frais cités plus haut que je vais faire bientôt

Pfffff

Bonne nouvelle, j'ai trouvé une admi complète de rallye 1.3 avec le papillon, 2 boitiers de rallye 1300 avec des gestions différentes dont un GrN, faisceaux etc... + éventuellement le moteur qui va avec mais sans AAC, ni boite. Je me tate encore à investire dedans vu les frais actuels mais ça me paraît une bonne occase.

Je peux monter la gestion complète (calculateur GrN) de la rallye + le faisceau + les injecteurs + pipe d'admi sur le bloc de la xsi 1.4 ?

Si oui ça va décrasser ou bof ?

Aujourdh'ui j'ai fait un peu de démontage de boulons.

Les B6, les eibach 45 et les butées SKF sont sur les jambes de force, ça fait plaisir.

Constats:
Roulement de roue droit HS, me demande si c'est pas lui qui faisait ce bruit/tremblement, mais je doute. Changement dans la semaine.

Disques de freins dans un état de rouille avancée mais pas très usés, j'hésite à les changer. Vous en pensez quoi ?

Plaquettes mortes, ça doit faire 10 ans qu'elles sont dessu MDR.

Biellettes pas si HS que ça... mais bon, déja acheté donc je monte les neuves.

Rotules direction OK. Triangles potables mais vais ptêtre en mettre des neufs au final...

Ca avance doucement, bientot un train avant et roulant digne de ce nom. Je suis pressé de voir ce que ça donne en hauteur.

Manque la réfection du train arrière + kit tambours et l'achat des durites aviation.

Mon porte feuille va faire la gueule pour Noël

Comment tu l'as vu ton rouelement de roue ?

Pour les freins, la rouille partira toute seule

Super beau collecteur tres bon travail

Ben jambe de force à terre et disque de frein démonté, tu tournes et tu sens que ça lutte tel un roulement grippé.
Pourquoi cette question ?

Pour le disque ok, je vais continuer à l'user un peu :p

Vais lui mettre des pagid ou des ds2500 pour mieux freiner.

Borg63> merci Mes mains et mon jean se souviennent encore de l'effet urtican.

Les Pagid c'est très bien mais cher.
Les 2500 ça freine pas beaucoup mieux que l'origine. C'est par contre plus endurant.