nan c'ets un magneti moi je crois (1,6L)


le blanc si je me souvient c'ets le KK1 le numéro... ou alors c'ets le marron..

jevais m'y attarder ce week end. la j'avais pas trop eu le temps

Pareil pour moi, j'avais un rouge, un bleu et 2 jaunes!! Après avoir étudier la RTA et les schéma élec fournis par Alfa j'ai réussi a trouvé!!! Tous les cables sont pret à brancher!!
Suite le week-end prochain

Tu fera un complément de photos je prends directe

Ok, ça marche!!

avec un vrai APN

cette nuit j'ai fait un Reve


je vais mettre un FAM hydrolique PTS. et monter a l'arr des étrier de 106 XSI avant.

c'est décidé dès que j'ai mon FAM hydro je me fais THe ultimate fight mega top freinage

Je veux bien voir comment tu vas mettre plus gros derrière !!

Tu te souviens alfa que je les avait mis en place sur le train et que de memoire ca rentrait sans se faire chier?

oui je me souviens que l'on en avait parler

maintenant ce qu'il faut voir c'est au niveau des disques il faut bien qu'il soit centré dans l'étrier.

je vais faire un essai, et si c'est bon je vais les peindre en rouge

Tiens au cas ou quelques photo :

















En gros on en avait conclu qu'il faut garder l'etrier de 106s16 pour le frein a main a cables, apres si hydraulique a voir le besoin.

Mais si tu gardes la base de l'etrier de s16 il te faut reprendre la chappe de la xsi

Mais sur les etriers de s16 tu peux devisser la chappe sans soucis, par contre sur les xsi ce n'est pas le meme nombre de pans donc clefs specifique

Y a moins compliqué

Tu trouves des etriers avant de xsi tu modifie la chappe(sur mesure du coup) et gaz
Pas besoin de cable ta un FAM hydro

au pire j'ai des etriers avant de s16 contre ton FAM ca pourrait se faire

le PB qui me posait avec les étrier Arr de S16 c'ets la taille du piston.

le disque plus lourd et avec l'inertie en plus j'avai peur que ça soit limite inutile.

la seule chose utile aurait été de garder les cables de FAM .

de plus en plus ils vendent des FAM hydrauliques avec position "parking" ou il vendent une vanne a mettre derriere le FAM qui permet de bloquer les frein donc c'est parfait.

et encore mieux le PTS ets comme un origine sans cable et avec cliquet inversé

donc le soucis des cables ne se posent plus. la seule chose à vraiment vérifier c'est "centrage" du disque dans l'étrier. et après tout ce reglera ave cle répartiteur

j'ai déja ceux de XSI

Si tu lis Ced ce que j'ai ecris c'est ce que j'ai dit.

J'ai cite tous les cas avec etriers de s16 et chappe de xsi.

Donc suffit de prendre l'inverse et etrier de xsi sur train de s16 et roulez jeunesse, ca risque de rentre pile poil si tout va bien niveau centrage du disque

je ferais les record du monde de freinage 100 à 0 en 12 m

En marche arrière ???

Faudrait vraiment que tu efface "GrA" dans ton titre.... c'est plutot une F2000, voir presque une groupe B ton engin
Le frein a main hydro + la DA c'est mon rêve, mais en grp N.......
Fait chier....

ça ira comme ça le titre monsieur

Une groupe B mon reve

1000 kg 1000 cv


yann je me demande si je vais pas supprimer la marche arr ça fera du poids en moins