Comme déjà cité pas 21t67, la taille des disques n'entre pas en ligne de compte.

C'est le rapport entre la surface des pistons d'origine et celle des nouveaux étriers.

Il faut faire le rapport et augmenter celui du MC en conséquance dans à peu près les mêmes proportions.

Essai du MC 22 !!

c'est vrai que ça change direct, la course est quasi réhaussé a 2-3 cm de marge , pas plus.

Le seul hic, c'est que je doit m'habituer, j'avais un freinage qui dépassais la moitier de la course de la pédale et maintenant c'est direct, et quand j'appui ( car contrairement a avant, , il faut appuyer vraiment cette fois ci !) ben j'ai l'impression que je vais casser mes bras de suspenssions tellement ça accroche didonc !!

T'inquiète Brice
Tu va voir, même config, Thomapetit aussi, on aime c'est bon
Faut faire attention sous la pluie au début

Tu m'étonnes, là jme la joue " Rallye " pour m'habituer au freinage là !!!!

dites question,


est ce que la pression est identique sur les 4 sorties d'un MC (sur un 23,8 par exemple). ?

Je vais devoir tester ça alors !!

Si tu en trouve un en casse je dis pas non...

Sinon moi ca sera passage au train arrière S16 + durite avia en même temps...J'ai hate...mais faut trouver le train d'abord...

Et par la même occasion je dois régler mon soucis de fuite de liquide de frein par son bocal...y-a-t'il un joint entre le bocal et le MC ? Car quand je bouge le bocal, ça suinte un peu...du coup le Mastervac change de couleur...

Pour ma part, très bon feeling, aucunes raisons d'en changer tant que je suis en étriers d'origine (diamètre et nombre de pistons inchangés). Kenshi m'avait même demandé un moment si je n'étais pas en 266.

Idem super filing même en 266 + train de s16, c'est trop bon le mordant imédiat (et pourtant les plaquettes sont pas neuves )

J'ai homis de préciser MC origine. Et toi origine ou 22mm?

D'origine

Même config, disques en 266 devant et train ar à disques, avec le MC d'origine

J'ai un reservoir de liquie de frein neuf avec son bouchon si ça te dit!

Comment pouvez-vous trouver du mordant avec le mc d'origine?
Avec le 22 ça mord, course sur 2 cm

Dit-il sans savoir!

Va tester la S16 à kinou.. tu va comprendre.. c'est exactement pareil que ma XSi (quand j'étais en 266) et franchement ça freine franchement fort et tu peux doser sans problème.

Après on va voir avec le 283

vous avez du freinage c'est sur.
Mais la course est longue, là on freine en 1cm, quand tu freines tu gagnes du temps

La course n'est pas plus longue que d'origine.. et avec l'origine c'est bien plus progressif et moin chiant sur la flotte!

Pas chez moi, à mon premier essai, en reculant et freinant, je me suis niqué la tête sur le bcquet tellement ca mord

Moi ca mord direct, pas de course inutile, c'est de la bombe

Oui les mordants sont les mêmes avec le MC de série et un MC en 22 ou +, la seule chose est que + on augmente le diamétre du débit de liquide de frein, + le freinage est brutal... Le MC n'augmente pas la pression sur les pistons d'étriers et ne change donc pas les performances de freinage ; le MC d'origine permet de doser le freinage, avec un MC + gros procurrera un freinage moins progressif et donc + brutal, plus difficile à gérer en cas de surprise sur la route ou sous la pluie comme déjà cité ci dessus.

Sous la pluie pour le moment c'est fendard, je m'habitue bien ça va, mais je garde de grandes distance sous la pluie, vu que je sais le freinage que j'ai

Moi aussi c'est fendard avec 4 pneus hs