Trés jolie!!!!!

C'est trop chère!
Faut voir l'état des pneus!

j'en reste bouche B!

y'à rien à dire c beau!!!!

fais ce qu'elle te dit apparemment c'est son dernier mot et ca pourrais etre ton dernier mot :doigt: aussi si tu répond `non`

Bonjour, me voici sous un nouveau pseudo (anciennement Cyp06)

Après 2 ans de plaisir au volant de ma titine, je reviens sur ce forum afin de trouver une solution pour ma voiture chérie:
- La voiture est dans un état global qui a peu changé. J'ai changé pas mal de pièces depuis (les 2 cardans, le démarreur, le radiateur, les disques, les 2 amortos avant...).
- Jusqu'à récement elle tournait comme un charme (pas de fumées ni de consommations d'huile et une bonne pêche).
Malheureusement, elle vient de me faire un sale coup sur l'autoroute [cf topic ici: Gros problème moteur]

# Elle ne tourne plus que sur 3 cylindres mais c'est bien plus grave qu'un problème d'allumage ou même de culasse car elle a un piston percé.
Malheureusement, à part les vidanges et autres opérations de remplacement des pièces d'usures, je ne peux pas faire de la grosse mécanique sur ma voiture (je n'ai pas l'espace, pas le temps et pas les amis mécanos pour me prêter les outils et un local).
Les garages que j'ai contactés m'ont tous dit que ça ne valait pas la peine de la faire réparer car ils m'ont tous annoncé des prix exorbitants que ce soit pour un remplacement des pièces incriminées ou pour un échange de moteur (plus de 1500€).

ben ya pas un ptit garagiste ds le coin qui te changerait ton moteur? si tu en trouve un d'occas? ya des moteurs a 200€...

200€??, Tu es sûr?? (peux-tu me donner les tuyaux sur le topic que j'ai créé dans la section moteur)

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Voici un photo de ma Saucisse à sauver en attente de réparation

SALUT, 1500€ il te demande cher, sa ne ma meme pas couter se prix la pour monter un s16 dans la mienne, prix du moteur+boite comprise

Tu veux la vendre ou la garder?

Si je la revends en l'état, je ne pourrai pas en tirer beaucoup alors que hormis le moteur tout est en état pour durer un moment:




# Elle est très propre et possède de nombreuses pièces récentes: démarreur, embrayage, radiateur + la plupart des durites de refroidissements, les 2 cardans, les 2 amortos avant, les disques avants, la batterie.....

# Rien que les 4 jantes et les quatres pneus, ça couterait 700€ en neuf pour celui qui voudrait en monter sur sa 106.

# En plus, c'est un décata d'origine qui passe les controles techniques sans avoir à se soucier de la pollution ou de l'état du catalyseur absent.

# Ensuite, si on veut débuter en rally, c'est l'idéal car ça permet de commencer dans la catégorie la plus accessible, groupe N1 (1400).




=> Le plus intéressant pour moi serait surement de la vendre en pièces détachées mais je n'ai pas le temps ni l'espace pour le faire. Alors je crois que je vais changer le moteur, quitte à faire des frais importants.

# Ma sO6 est en cours de réparation, je lui ai trouvé un moteur pas cher (150€) et qui n'a pas trop roulé (xsi accidentée avec 84 000km au compteur). Je devrais la récupérer en fin de semaine pour la passer au CT dans la foulée.

# A part ça, je vais peut être changer les triangles avant car les silent-blocs sont morts.

# J'hésite aussi dans le choix de mes jantes:

Vous préférez lesquelles, celles de l'avant (TSW Fusion) ou celles de l'arrière (OZsuperturismo)?

les jantes j'adore

Les superturismo

les supertourismo sont belles, mais les fusions sont vraiment d'un look chouettes ! dur de choisir

Les OZ ont un look plus "racing", mais les TSW donnent une impression de "plus grand diamètre" grâce aux branches plus longues et au look général plus ajouré.

==> Pour le moment, ma préférence va aux TSW car elles sont plus faciles à nettoyer et que leur aspect est plus flatteur ("gris mettallisé brillant" pour les TSW contre "silver mat" pour les OZ).
Les TSW sont très légèrement plus lourdes mais elles ont l'avantage d'être un peu plus large (7" contre 6.5" pour les OZ), ça me permettra de passer au 205-45-15 pour ma prochaine monte afin de mieux respecter les tableaux de correspondance du CT.

disons que chaque jeu de jantes à son avantage, les OZ c'est si tu veux un véritablement esprit "racing" et que tu privilégie le sport (gain au niveau du poids), sinon les TSW sont la pour ceux qui aiment un look de jantes sympa (japan style cf. le forum jpcar)

Ma préférence va comme toi aux TSW, l'idéal est d'etre assez friqué pour avoir un jeu de chaque mais bon lol