Le résultat est vraiment superbe !
Bien joué l'intérieur cuir à 60 euros

Super ton interieur, t'as fait un bon achat

Elle est ou cette casse, c'est bizarre de laisser trainer les voitures comme ça ....

Je saurai pas retourner à cette casse franchement, c'est paumé au milieu des bois entre la charente et le limousin près de Limoges et j'ai meme pas vu de pancarte avec un nom en plus il me semble. Sinon merci pour ta proposition JettaWRC, mais je pense que je vais les garder un peu quand même!

D'ailleurs tout ce joli petit monde a bien failli finir en cendres car apres avoir changé les bougies aujourd'hui, on a fait un test et on s'est apperçu avec stupeur qu'une jet d'essence partait arroser la culasse et le collecteur à chaque accélération!

Je ne sais pas commentcela est possible mais la durite avait une méchante entaille, surement faite pendant le transport du moteur avant le montage :



Heureusement que suite a mes problemes d'allumage le moteur chauffe pas trop vu que je peux pas tirer sinon c'était le drame.

Enfin sinon demain montage du kit PTS perfo et ressorts eibach, fini la tenue de route de Twingo!

Oula c'est chad cette histoire de durite percé !!!

Bon montage des tes amortos, elle va être scotché au sol la bombinette

Et bein il y en avait du monde autour de la voiture ( 4 personnes a ce que je voie ).
Bon courage pour demain

Ba ça y est, c'est fait! Hier, c'était journée montages d'amortisseurs chez Jeremy pour sa belle et la mienne.
Voici l'atelier plein air



Si pour lui tout s'est passé comme sur des roulettes comme en témoigne cette photo



Pour la mienne ça a été un peu plus merdique

Ca commence déjà au démontage de la jambe de force durant lequel je me retrouver nez à nez avec cette horreur : mon cardan neuf avec soufflet déchiré au niveau du palier et de la graisse partout!!



Le cardan va être changé sous garantie, on attandant Cox m'a prété un cardan d'origine de 1.4L sans palier.

Ensuite ce fut impossible de sortir l'écrou au dessus de la coupelle d'amortisseur côté conducteur, ça a fini à la scie à métaux et ensuite à bourrer sur un étaux :



Voici le 1er amorto et le 1er ressort montés :



Parallelement à ça, on a procédé à quelques changement de pieces pour essayer d'enfin trouver mon problême de coupures d'allumage à chaud mais rien n'y a fait, ça chie toujours dans tous les sens, la seule conclusion déduite fut celle-ci :



Enfin une bonne nouvelle, l'avant est plus bas qu'avant alors qu'on pensait qu'il remonterait vu l'ages des Ultimate qu'il y avait; du coup pas besoin de recranter l'arriere, c'est parfait!

Cox et Math en plein montage de cartouches :



Quant aux Ultimate, ils en ont enfin rejoint l'endroit que je leur avais promis : la poubelle!



Et voilou! Je remercie Alex d'avoir consacré sa journée et son outillage à nos titines et aussi de s'être tapé les bouchons en milieu de journée, Cox et Math pour leur persévérance malgrè les problêmes qui m'ont trop saoulé, Gecko pour son "diag maison" qui j'espere nous a enfin révélé la bonne origine de mes pannes et Jerem' de nous avoir acceuilli chez lui malgrè tout le bordel et les futurs procés avec les voisins...

Pour en revenir aux amorto, c'est bien entendu le jour et la nuit comparé aux Ultimate qui étaient en plus tres vieux! Je retrouve enfin le comportement que j'ai sur la S16, j'espere vite résoudre mes problemes de coupure a chaud pour en profiter pleinement!

Bah ça bosse aussi de votre coté

C'est clair, j'ai passé lundi et mardi sur la S16, mercredi sur la Gti et les autres jours sur la XSi!

Chaud la durite d'essence.
Sinon et bien dommage les ultimate allez franchement bien avec ton intérieur.

Sinon pour tes coupures à chaud ça doit être assez difficile à trouver le souci

Bonne chance pour la suite.

Merci, mais c'est pas très gentil de se moquer de ma belle sellerie, je suis vieux moi, me faut un peu de confort quand même! Je ferai des photos en mode racing, ça te plaira plus je pense...

Pour les coupures à chaud, on doit tenter autre chose le week-end prochain sinon après je crois que je vais confier le bébé à un de mes oncles qui est prof de méca, il doit s'embêter à la retraite ça va l'occuper...

Tu essayes d'imiter azizouh sur le racoucissement des Amortos C'est raté

Ah oui c'est vrai, j'avais lu ça! Non nous on est trop sauvages pour s'essayer à ça, on sait couper mais pour le reste après...

Voici une photo de ce que ça donne quand même! L'avant est encore plus bas qu'avant, ça fait bien agressif tout ça!

Elle est vraiement

Rah ouais tu m'étonnes, vraiment sublime ta so6 !


Pour les jantes de Mi16, je me tate pour faire la meme chose, y'en a à vendre pas loin de chez moi pour 150€ ...


Ptite question, t'as quoi comme ressorts ? niveau hauteur c'est

elle est magnifique, les jante lui vont a ravir, sans la dénaturer

Laisse-toi tenter pour les jantes , par contre prévois des cales d'à peu pres 10mm car sinon tu vas avoir les roues perdues au fond des ailes, ça va pas être terrible.
Pour les ressorts, ce sont des eibach trouvables partout aux environs de 100€ la paire, attention ce n'est pas la même ref pour phase I et phase II.



Merci, c'est exactement ce que je voulais en choisissant ces jantes et je suis pas déçu!

à bon ?

Oui je confirme car c'est aussi ce que j'ai sur la S16 et ce ne sont pas les même. Si va vous tente, je noterai les ref sur les boites la prochaine fois que je vais chez mes parents.

T'as un bon plan pour les cales ? tu t'en es tiré pour combien à peu pres (avec la visserie ?!)

Merci