Wilo... DEGAGE de mon Topic... sa suffit maintenant !!
Je suis capable de le pourir tout seul.. nameho !

Excellent

ils ont l'air bonne les boulettes en tout cas.

Moi je parirai qu'il y a une boulette avec le boitier de calorstat.
Je sais je suis trop fort

15 aout 2007 :
- Montage de la modine, pas de photo du montage fini, juste une photo du boitier de calorstat démonté car on a cassé une vis dedans... (1ere boulette)

Photo de la tmp d'huile aprés 1h d'autoroute (a l'aller puis au retour), on voit la petit dif.. a voir en arsouille..


- Montage des freins en 266mm
Alors, il nous a fallut limer un peut.. c'était sensé être plug and play... mais il a fallut jouer de la lime !
Ensuite on a essayé de démonter les durite coté caisse... impossible, Titi en as cassé une clef de 11... aprés une heure de bagnole, il est revenu sans clef a durite (qu'on avait déja cherché avant...) donc abandon.. on a laissé les durite d'origine. Donc la prochaine fois on met en place les durites avia.


Pour finir, la plus grosse boulette par moi, quand on a finis de bricolé, on a tout rangé. Mais on a oublié un bidon de dot 5.1...
Alors pour ne pas l'oublier, je l'ai posé sur mon toit histoire de ne pas l'oublier au moment de partir...
Sauf que le bidon été plein de liquide de frein.. que c'est corrosif et que sa ma niké la peinture de mon toit (qui a un an a peine..)
Voila pourquoi je suis le roi des boulets, on a fait gaffe toute la journée a ne pas toucher la carrosserie avec les mains pleine de liquide de frein.
Et moi grand boulet, je pose le bidon sur le toit...

Conclusion
La modine fonctionne bien, l'huile chauffe plus vite et est régule quand on est dans les tours. Il faudra changer le boitier de calorstat car on a du le percer pour fixer la durite... Merci a Wilo qui me fournis la pièce.
Les freins de 266mm sont en place. Étant donné que tout est neuf, je suis en rodage. Donc conduite papy et tout doux sur les freins. Il faudra monter les durites avia car ma pédale est beaucoup moins dure qu'avant.

Un grand merci à mon canari qui ma supporté durant ma crise de nerf (problème sur les durites de freins + vis pété dans le bloc moteur... ) et qui a joué les mécano en chef toute la journée !

You're welcome, Cool le avant après pour la temp d'huile

Par contre ca te rajoute de l'essence aussi c'est bien une modine

Décone pas j'avais le plein Si si j'te jure ...

Juste pour dire qu'avant on purgait le L2R en 20min, now on maitrise en 15 min c'est fait

Pour les freins c'est 2 min, et rouler

15 minutes tu es gentil... on est plus rapide que sa.. le plus long c'est d'attendre que la voiture chauffe !!
Mais c'est vrai qu'en purge de L2R on masterise !

Par contre faut être équipé d'une bouteille facom

Sympa les boulettes ... :/

Par contre c'est marrant pour l'huile, moi j'ai du monter une seule fois à la temp que tu as avec modine sur autoroute, c'était sur route de montagne en arsouillant ... sinon sur autoroute ou autre elle monte pas comme ça ... j'ai un soucis ou bien ... ?!

Oui soucis démonte ta sonde de temp d'huile (derrière le carter) netoye la et ca devrais aller mieux, si c'est pas le cas, à la prochaine vidange, change la (12€)

En temps normal, ville, conduite cool l'aiguille est dans les trait blanc en bas. Sur autoroute elle monté au trait du milieu.
A pouilly sur piste ou dans le col de l'escrinet (a fond en bref) elle monte au dernier trait blanc (et dans ce cas je lève le pied)...
La modine c'est pour pouvoir envoyer plus longtemps avant de devoir lever le pied car huile trop chaude !

PH, la prochaine fois on fait ma boite, ca fait longtemps qu'on s'est pas occupé de mamie

Pas de soucis

Pour info moi à pouilly j'était tout le temps à bloc, et je suis jamasi sortie car je chaiffais trop, j'était entre la moitier et le dernier trait blanc

Oky, j'irai jeter un coup d'oeil, merci du conseil

Moi je vais changer ma sonde de température d'huile, car je suis au entre le troisième trait et le rouge sur autoroute pendant 15 minutes à 120 .
Depuis que je l'ai, soit la sonde qui chie, soit le compteur.
J'espère que c'est la sonde .

Et sinon bien les modifs, sauf le toit ...
Tu t'en serais bien passé de cette modif je pense

C'est sa signature, on à tous une signature sur notrte voiture, moi c'est 2 traces d'échelles sur mon aile...

il m'est arrivé un truc très zarb samedi aprés-midi.

Depuis quelques mois, mon démarreur donne des signes de faiblesse.
Je suis obligé d'attendre 5s après avoir mis le contact pour démarrer. Une fois de temps en temps sa ne démarre pas, mon démarreur bloque ou tourne dans le vide sans entrainer le moteur.
Dans ce cas je coupe le contact, j'attends 1 seconde et recommence la procédure de démarrage.

Samedi, garé en plein soleil du mois d'aout, mamie me fait le coup, elle ne démarre pas de du premier coup. Sauf que au lieu de couper et d'attendre un poil j'ai coupé et redémarré aussi sec (en général elle ne démarre pas dans ce cas).
Ce coup ci elle à démarré sauf que j'ai eu droit a une belle fumé blanche qui est sortie au niveau du haut du capot coté droit (vers l'essuie glace)

J'ai aussi tot coupé et ouvert la béte... ras... j'ai redémarré pas de soucis...
J'ai surveillé sur les démarrage suivant dans le weekend.. rien...
Elle tourne nickel.

Je suppose un problème électrique...
Titi ma conseillé de regardé si un condo au niveau du calculateur na pas cramé, ce que je vais faire ce soir ou demain si j'ai le temps.

Quelqu'un a déja eu ces symptomes ? Une idée de la cause de la fumé blanche ?

Ca sentait une odeur spéciale ?