Salut a tous,

Je viens vous présenter mon projet Rallye Gr N. Je n'ai pas la prétention d'être un préparateur de Rallye, mais je viens simplement poster mon projet afin de faire partager mon expérience.

Donc voila je vous présente mon auto qui est une 106 Xsi de 92. Que j'ai acheté d'occasion il y a maintenant 2 ans. après donc environ 1 ans 1/2 de bon et loyaux services ( et quelques tirages de bourres :P ), Je me lance donc dans la préparation Gr N.


J'ai avant tout commencé par la vider complètement, afin de ressouder la caisse histoire de renforcer et rigidifier cette dernière. J'en ai également profité pour supprimer totalement l'anti-gravillon d'origine, pour 3 raisons:

- Alléger la caisse, car cette matière est dense et le constructeur n'a pas trop lésiner sur la dose !!
- De voir les points d'oxydation éventuel sur la caisse. Car l'anti-gravaillon peu se décoller légèrement par endroit et l'humidité se loge dedans pour finalement ronger littéralement la tôle.
- Ressouder la caisse car avec cette m#@%de d'anti-gravillon il est impossible de faire quelque chose de propre.

Donc voila on s'équipe de brosse métallique monté sur disqueuse, de couteau a bois, et d' énormément de patience !!! Ne comptez pas déblaxoner juste en 1 week-end !!

Une fois tout déblaxoné on passe au soudage. J'utilise un TIG pour faire cela, car la soudure a l'arc est beaucoup trop puissante pour la fine tôle. Il existe d'autres moyens comme le MIG qui lui est une soudure comme le TIG sous gaz neutre mais ou l'apport de métal se fait par la torche directement ( sodage plus rapide ). L'autre option est le chalumeau Oxy-Acétylène, mais la consommation de gaz Oxygène/Acétylène est énorme comme le coût.

Donc une fois soudé je re brosse histoire de virer les cochonneries post-soudure, et je passe une couche de Galva pour éviter l'oxydation. On en trouve un peu partout dans les magasin de bricolage.


Dernièrement j'ai reçus mes arceau OMP que j'ai présenté comme sur la photo, et je suis dans l' attente de tôle pour faire les contre plaques qui fixeront l'arceau a la caisse.


PS: Je conseille a toute personne désireuse de ressouder sa caisse d'acheter une caisse neuve non blaxonnée car ne comptez pas juste en quelques semaine virer la totalité du blaxon mais plutôt en quelques mois, a compté de 2 après-midi par semaine.

Liste des pieces :
- Arceau OMP 6 point, soudé, boulonné a la caisse.
- Sieges Baquet fibre RRS
- Harnais Oreca.
- Volant Oreca + moyeu.
- Eprom PTS @ Ced.
- Amortisseur AV et AR Koni sport.
- Ressort court ( ?? mm) OMP.
- Silentblock Powerflex violet (80 bores)
- Roulements renforcé AV.
- Durites de freins Aviation.
- Coupe Circuit.
- Plaquettes AV Carbone Lorraine.
- Disque AV Gr N de chez Oreca
- Embrayage Renforcé + disque MF amortis
- Boite origine révisée + 13x64 + différentiel en 16mm


Voila quelques photos :


AVANT :





MAINTENANT :




En ce qui concerne le moteur comme je suis en Gr N je ne peu rien modifier au niveau des pistons/chemise/vilebrequin.
J'ai donc refait a neuf la totalité du moteur avec contrôle total.

Pour tout conseil ou question, n'hésitez pas !!

Joli projet "voisin".

Voila ce week-end j'ai reçus mes 2 Baquets, et j'ai continuer la pose de l'arceau ( enfin commencé ).


VOILA LES BAQUETS Pas baugés




MISE EN PLACE DES CONTRES PLAQUES :

Joli projet

Bon courage pour la suite.

BON COURAGE j'ai hate de la voir fini.

Très joli boulot ! Bonne continuation

Bienvenu, Jolie projet, une petite question, l'arceau c'est un fait maison? Car sur l'avant derniere photo on voit encore la reference sur le tube

Trés beau projet, la caisse est toute belle galvanisée

Ton moteur est sublime, on dirait qu'il sort des usines peugeot

Bonne continuation

beau projet de remise a neuf! le moteur
comme les autres, je suis impatient de la voir finie!

courage !

Bienvenue, je te souhaite bon courage, il y a du travail et tu as l'air de nous faire ça super proprement .

Merci a tous !



L'arceau est un standard OMP 6 Points en FE45, l'avantage du standard c'est que si un jour je veu faire des renforts supplémentaire je peu, pas comme si c'était un arceau Homologué ( soudé a la caisse ).

Il offre une rigidité supérieure au "tout boulonné" mais il reste plus souple que le "tout soudé".

Bon compromis rapport qualité/prix a mon goût.

Bon encore une petite news, je vien de finir les contres plaques AV de l'arceau, je vous met ça en photo !!

C'est du tout bon ça
Beau boulot
Tes contre plaques sont super propres

Trés beau boulot

Tu t'en sort trés bien

Vivement la suite

J'aimerais bien avoir le temps/budget pour en faire de meme!

Et les connaissances aussi pour faire aussi propre!

Bon courage!!

sympa ta preparation sur ta caisse c'est joli m'en fait.Moi la mienne je l'ai souder au mig.Mais qu'elle m...e le blaxonne!!!!!!!!!!!!!

A qui le dit tu !!

En fait pour vous tout vous avouer j'ai mis environ 4 mois pour virer la totalité du blaxon, en y travaillant pratiquement tout les week-end.

Si la passion n'était pas la je pense que j'aurai déjà abandonner

Tu sais pour préparer une petite 106 il n'y as pas besoin d'un très gros budget, en comptant tout je devrai m'en sortir pour grand maximum 3000€ hors prix d'achat de l'auto.

Par contre je suis d'accord il faut énormément de temps!!

Pour ce qui est de la connaissance tu peu trouver des ouvrages très bien fait, et tu as également la réglementation FFSA que tu trouve sur leur site histoire de ne pas faire n'importe quoi, surtout si tu veu courir en compétition.

N'oublie pas que le Groupe N n'est rien d'autre que de l'origine avec des éléments de sécurité, le moteur si il fonctionne bien tu n'a pas forcement besoin de le refaire.

waou ca faisait un bail

et tu t'es bien occupé a ce que je vois
félicitations

et le projet de buggy il en est ou