Je ne sais pas.


Je viens de lire qu'il faut désacoupler le répartiteur sur la traverse pour faciliter la purge. Je ne l'ai pas fait, d'où la chute importante de pression que j'ai rencontré.

C'est ce modèle là...




Ou sur compresseur...



Ou encore à pompe à vide...





Sinon, il existe du lourd...










Par curiosité, le principe d'un MC 4 doubles circuit...

jolie voiture

et tres propre

Oui c'est vrai ça jolie voiture même si là on parlait un peu de purge de frein...
Il en faut du matériel si on veut faire du bon boulôt sur nos autos...moi je viens d'acheter la pince pour les colliers de soufflet de cardan, c'est super bien on penserait que l'opération a été faite par un professionnel!
Pour ce qui est de la pompe pour la purge des freins j'y pense également , mais chaque chose en son temps.

Je n'avais pas le bon soufflet alors j'ai posé un rilsan

Pas bien!

J'y metterais peut-être un colier plus approprié


Pour en revenir à la purge. Je pense sérieusement à la pompe à vide.

bah je peut qd meme que sa voiture est jolie nn ?

je connaissais pas du tt ce système ?!

On dirait un truc pour agrandir tu sais quoi

Comme ça, cela fait double emploi pour ceux à qui c'est utile

vu le diamètre du tube ... C'est prétentieux de dire ceci quand même

Finalement tout est rentré dans l'ordre coté course à la pédale. J'ai lu qu'il fallait pomper pour vider le mastervac de son air vu que c'est en dépression. Ca s'est fait pour moi en roulant.


Ce lundi qui vient: géométrie complète. J'ai quelques doutes sur mes deux roues droites, je serais fixé.

Un petit cours sur les systèmes de freinage dont l'assistance...


http://www.ingveh.ulg.ac.be/fr/cours/No ... age_07.pdf


Mais je ne comprends pas trop comment ça peu jouer sur la course en plus de l'effort.

Sympa ce pti cours

Vraiment bien fait et à la portée de tous

Pas parfaite mais pas mal. Je vais enfin la conduire sans rippage.
La chasse n'est pas bonne. Curieux car mes triangles sont ok. L'abaissement peut-être si l'axe de rotation des triangles n'est pas d'origine perpendiculaire au pivot (variation de chasse à l'enfoncement). Le carro est bien lui, proche du maxi.
Le point positif est qu'elle est relativement symétrique.


Le gars était sympa. Je lui ai demandé de me mettre de la pince et de ne pas tenir compte de l'assiette de référence.
Je lui ai apporté volant centré butée à butée et biellettes aux filetages graissés et contre-écrous bien dégagés des rotules pour lui faciliter la tâche. J'ai préféré assurer le coup car certains ne se cassent pas la tête sur des caisses abaissées.
Je suis aux anges, la caisse a l'air de bien tenir en arsouille

tu va bouffer du gommard, mais la tenue de route

T'es vraiment un mec sympa car moi il y a une semaine lorsque j'ai déposé la mienne pour la géométrie, je leur ai laissé les filetages bien encrassés...je ne m'en suis rendu compte qu'au changement d'une rotule de direction la veille et malheureusement je n'avais plus le temps de faire quoi que ce soit pour eux...
Les mecs m'ont dit qu'ils en avaient vraiment chié pour faire les réglages...je les ai vu forcer comme des ours...

J'imagine, surtout avec des grosses mains de mécano