[Wiloskill] > FIN 106 XSiT vendue

aviateur56 · **Posté:** Dimanche 14 Octobre 2007 23:21

Dans ce cas, c'est peut être juste une question de débit.
Si tu utilise ta pompe d'origine, elle ne fournit peut être pas assez.
Essaye avec une pompe d'un moteur plus gros genre 2L PSA...

jammaster · **Posté:** Dimanche 14 Octobre 2007 23:22

Pour ta pompe, démontes une bougie et tu serat fixé si elle ne donne pas assez

...
Tu as encore des injecteurs petit donc je ne pense pas qu'elle soit en cause à moins qu'elle soit vraiment fatigué

aviateur56 · **Posté:** Dimanche 14 Octobre 2007 23:27

jammaster a écrit:

Pour ta pompe, démontes une bougie et tu serat fixé si elle ne donne pas assez

...
Tu as encore des injecteurs petit donc je ne pense pas qu'elle soit en cause à moins qu'elle soit vraiment fatigué

Peut être aussi que tes injecteurs sont trop petits ou que les temps d'ouverture de ta carto ne sont pas adaptés

Wiloskill · **Posté:** Dimanche 14 Octobre 2007 23:42

jammaster a écrit:

... Je pense à pas mal de choses aussi ...
Tu as quoi en bougie?
bougie stock, tunning ?

Bougie groupe A

Citation:

Ca peut être un bon indice pour toi... Démontes en une et regarde la couleure. C'est con mais tu serat fixé comme ça ... de plus qu'il te faut de la bougie très froide

Les groupe A sont très froides

Citation:

essayes aussi de séparer ton module amplificateur de son support en alu... ce support t'apportant plus de calories plutôt que l'inverse prévue à l'origine

Le module est loin de toute source de chaleur (il se trouve fixé à la place du calculo sous la bequille de capot)

Citation:

...

N'hésites pas aussi à "assagir" ta waste gate... On peut pas tout avoir de suite :mrgreen:

... Donc baisses ta pression de sural et tu pourras voir si c'est un problème d'allumage ou de richesse ...

Je suis à seulement 0.5bar de pression

Citation:

Vérifis aussi l'étanchéité de ta pipe alu ... cette pipe chauffe beaucoup et le plan de joint est bof d'origine ... (tu verras ça avec la couleur de tes bougies)

J'avais aussi pensé à ça, je vais redémonter mes bougies pour vérifier.
:jap:

aviateur56 a écrit:

Dans ce cas, c'est peut être juste une question de débit.
Si tu utilise ta pompe d'origine, elle ne fournit peut être pas assez.
Essaye avec une pompe d'un moteur plus gros genre 2L PSA...

Pourquoi pas.

jammaster a écrit:

Pour ta pompe, démontes une bougie et tu serat fixé si elle ne donne pas assez

...
Tu as encore des injecteurs petit donc je ne pense pas qu'elle soit en cause à moins qu'elle soit vraiment fatigué

J'ai les injecteurs d'origine du TCT. :jap:

Ensuite ma pompe à quand même ses 230 000km au compteur.

aviateur56 a écrit:

Peut être aussi que tes injecteurs sont trop petits ou que les temps d'ouverture de ta carto ne sont pas adaptés

Injecteur de TCT et temps d'ouvertiure revu à la hausse avec la reprog. :jap:

aviateur56 · **Posté:** Dimanche 14 Octobre 2007 23:50

Wiloskill a écrit:

aviateur56 a écrit:

Peut être aussi que tes injecteurs sont trop petits ou que les temps d'ouverture de ta carto ne sont pas adaptés

Injecteur de TCT et temps d'ouvertiure revu à la hausse avec la reprog. :jap:

Peut être alors que tu as trop d'ouverture et que ton moteur se noie...

Wiloskill · **Posté:** Dimanche 14 Octobre 2007 23:53

aviateur56 a écrit:

Peut être alors que tu as trop d'ouverture et que ton moteur se noie...

Avant la reprog, avec la gestion d'origine du TCT c'etait la même.

Mais peut être, même si les symptomes sont plus ceux d'un manque d'essence plutot que d'une noyade .

aviateur56 · **Posté:** Lundi 15 Octobre 2007 0:02

Wiloskill a écrit:

aviateur56 a écrit:

Peut être alors que tu as trop d'ouverture et que ton moteur se noie...

Avant la reprog, avec la gestion d'origine du TCT c'etait la même.

Mais peut être, même si les symptomes sont plus ceux d'un manque d'essence plutot que d'une noyade .

Si tu manques vraiment d'essence, tu peux essayer de mettre deux pompes en parallèle pour alimenter ton moteur...

Wiloskill · **Posté:** Lundi 15 Octobre 2007 7:20

aviateur56 a écrit:

Si tu manques vraiment d'essence, tu peux essayer de mettre deux pompes en parallèle pour alimenter ton moteur...

Comment mettre deux pompes en parallèle sachant que sur XSi ce sont des pompes immergées.

Je mettrais un mano (que TaG me prettera) pour savoir la pression que j'ai à froid, à chaud, en athmo et en sural.

106GTitom · **Posté:** Lundi 15 Octobre 2007 8:27

oui essai de voir ta pression a chaud

essai ca aussi stp
a chaud
démonte ton potar de pap et laisse le branché au faisceau
démarre
essaie de faire varié la rotation du potar avec un tournevis en restant a des points fixe de celui-ci 1/5, 2/5, 3/5 etc..
(ne varie pas en mm temps que le pap, reste fixe)
si ca change pas
essaie de varié comme le pap + lent ou + rapide

met quelqu'un au volant et dis lui qui l'accélere pour voir si ca vas mieux en //

on verra si y a manque ou un surplus par rapport a ce régime 3000 trs

Wiloskill · **Posté:** Lundi 15 Octobre 2007 8:32

106GTitom a écrit:

oui essai de voir ta pression a chaud

essai ca aussi stp
a chaud
démonte ton potar de pap et laisse le branché au faisceau
démarre
essaie de faire varié la rotation du potar avec un tournevis en restant a des points fixe de celui-ci 1/5, 2/5, 3/5 etc..
(ne varie pas en mm temps que le pap, reste fixe)
si ca change pas
essaie de varié comme le pap mais moin rapide

met quelqu'un au volant et dis lui qui l'accélere pour voir si ca vas mieux

Ok.

Je viens de voir la vidéo de tomapetit, et bizarrement, il fait exactement le même bruit que moi, sauf que lui il déjauge complètement et à la reprise d'essence la pression n'etant pas au taquet ça pétarade comme moi et ensuite il reprend, et franchement lui et moi, ça m'a tout l'air d'être un souci d'arrivé d'essence, donc peut être la pompe à essence qui commence à rendre l'âme après 230 000km de bons et loyaux services.

106GTitom · **Posté:** Lundi 15 Octobre 2007 8:49

Wiloskill a écrit:

106GTitom a écrit:

oui essai de voir ta pression a chaud

essai ca aussi stp
a chaud
démonte ton potar de pap et laisse le branché au faisceau
démarre
essaie de faire varié la rotation du potar avec un tournevis en restant a des points fixe de celui-ci 1/5, 2/5, 3/5 etc..
(ne varie pas en mm temps que le pap, reste fixe)
si ca change pas
essaie de varié comme le pap mais moin rapide

met quelqu'un au volant et dis lui qui l'accélere pour voir si ca vas mieux

Ok.

Je viens de voir la vidéo de tomapetit, et bizarrement, il fait exactement le même bruit que moi, sauf que lui il déjauge complètement et à la reprise d'essence la pression n'etant pas au taquet ça pétarade comme moi et ensuite il reprend, et franchement lui et moi, ça m'a tout l'air d'être un souci d'arrivé d'essence, donc peut être la pompe à essence qui commence à rendre l'âme après 230 000km de bons et loyaux services.

tu as un régulateur de pression réglable?

Wiloskill · **Posté:** Lundi 15 Octobre 2007 8:57

106GTitom a écrit:

tu as un régulateur de pression réglable?

Non, régulateur d'origine sur la rampe. :oops:

Beta_Testeur · **Posté:** Lundi 15 Octobre 2007 14:25

Le mano est dans les mains de Valou

Wiloskill · **Posté:** Lundi 15 Octobre 2007 14:35

Beta_Testeur a écrit:

Le mano est dans les mains de Valou

Sympa.

Beta_Testeur · **Posté:** Lundi 15 Octobre 2007 14:48

Par contre n'oublie pas que moi ca m'a fait chier. Réduction de la section...

Wiloskill · **Posté:** Lundi 15 Octobre 2007 15:07

Beta_Testeur a écrit:

Par contre n'oublie pas que moi ca m'a fait chier. Réduction de la section...

Ouaip.

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