moi je réponds à tes 2 mails que j'ai reçu ...

CA date deja de plus d'une semaine tu abuse là

Enfin bref on ai la pour parler xsi et non se prendre la tete.

Voilà je met un petit message qui fait plaisir, tourne de la balle sans aucun probleme ou presque.

Car quand je la demarre a froid elle n'arrive pas a tenir le ralentit ,mais des que je la fait rouler un tout petit peu meme 25m elle tient le ralenti.

De quoI ca peut venir?

Bon bas voilà j'avais décidé de me separer de mon xsi aprés avoir acheter une nouvelle voiture.
Mais j'ai changer d'avis car j'ai remis xsi en route ce soir pour faire un petit tour et la recoup de coeur,c'est trop de la balle.
Donc je me retrouve avec deux véhicule une peugeot 106 xsi et une bmw e36.

La nouvelle

Bmw e36 de 96 318 tds mais une puce va suivre pour la faire grimper en bourrins.

Place aux tofs.





Voilà rien a voir avec xsi mais c'est trop confortable et silencieu.

mais pas de puce sur sur un 318tds sa sert a rien , au passage j'espere que la chaine a deja été changer

Bas pourquoi tu dit que ça sert a rien?

J'ai un pote qui la fait est maintenant c'est beaucoup mieu.

Le moteur a etait changé par bmw en 2006 il a 8000km donc no problemeo et j'ai toute les facture comme preuves.

Bon alors pour la bm ce sera un boitier additionnel et non une eprom.

Mais je prend quand même xsi pour aller au boulot au moin 2 jours dans la semaine car c"est trop de la balle.

Quelqu'un peut-il m'expliquer pourquoi les puces marchent à ce point sur les diesel! J'ai un pote son père avait une 325 TDS, bein 170ch quasiment au lieu de 143 avec une puce sur mesure! C l'halu quoi!

C'est plus dans le T plus que le D que se trouve la réponse.

deja qu'un gazouz c bien plus coupleux que nos petit essence alors avec une puce ....

Le gain sur ces diezouls ne vient pas du carburant utilisé ni de la cylindrée mais de la présence du turbo.
Ces puces calent plus haut la pression de ce dernier. Là se trouve la grande partie du sucroit watts.

C'est pareil avec une Punto GT et les puces Giwasa. Avec ça le 1400 Fiat prends 40-50 ch.

Excuse moi azizouh mais je ne suis pas d'accord avec ce que tu dit.

La puce ou le boitier additionnel ne touche pas du tout le turbo mais change les donné du calculateur .
C'est a dire qu'ils font augmenter le melange air essence.

Mais la pression du turbo ne change pas.

Avec mon boitier il annonce 245nm pour 124ch au lieu de 90ch.

ca sera beaucoup mieu.
mais demain et vendredi xsi obligé.

Je ne connais pas toutes les puces. Sur Punto GT c'est le cas et surement d'autres.

oui c'est vrai sur les essence mais pas les mazout.

Des que j'aurai reçu mon boitier je ferai une video avant et apres on verra bien si on vois la difference.

Ok

Il y a aussi l'histoire des puissances d'origine "bridées" volontairement en fonction des versions à 110 ou 130ch et facilement débridable à 150ch.

Bonjour est ce que quelqu'un sait ce qu'il faut changer sur le faisceau de la bmw pour lui mettre des angel eyes?

Car tous les vendeur disent qu'il faut modifier un peu .

Alors j'ai mis le boitier additionnel sur la bm et maintenant c'est beaucoup mieu pas aussi bien que xsi c'est sur ,mais ca tire beaucoup plus vite et facilement qu'avant.

Aujourd 'hui j'ai craqué j'ai sortie la bete pour aller en ville et ya même un gars qui ma dit que franchement elle claque ma petite xsi ca fait toujour plaisir.

Je trouve.

Aujour d'hui je me suis mis sur xsi car elle faisait comme un bruit de pot d'echappement percé,mais ce n'était rien car il manquai une vis au col de cigne.Donc quand j'accelerer ca faisait un ecart dout le bruit de casserole.

Et vu qu'il faisait beau j'en ai profiter pour faire des photos dites moi ce que vous en penser.

PS je ne l'ai pas lavé.

Place aux tofs d'





















Une petite pensée pour ced





Voilà ce sera tout.