Combien ? Il lui a changé le moteur là non ?

100€ maxi la pochette rodage + joint de culasse
40€ de goujon

Coucou !

J'arrive avec quelques nouvelles de ma titine

Elle passe son temps dans la poussière ou au garage, mais enfin ! Elle a reçu ses nouvelles béquilles et un nouveau train arrière. Non sans galère, comme d'hab


Un ami m'a filé un train arrière, à priori bon, ben c'était pas le cas après avoir fait 200m Un jeu sur l'arrière, sévère.
Re-démontage et je ramène un autre train arrière. Bingo c'est bon cette fois-ci, gros stress parce qu'ils m'ont compté 2 démontages de train. J'ai douillé en regardant en bas à droite sur la facture.

Le pire c'est qu'ils ont décranté les 2. En même temps... le premier train était supposé être bon.

Autre surprise: mes amortos arrières avaient l'ait d'être prévu pour 306 selon le garagiste.
Ils étaient trop gros et le corps touchait le support de train en appui.
Avec 2 petites entretoises de 2mm c'est passé.

Mais une question me taraude... Est-ce qu'ils auraient pas monté les amortos à l'envers Parce que il me semble que les bilstein se montent dans l'autre sens. C'était le cas sur ma 306 en tout cas.

Vu le sens du soufflet, à priori ça a l'air bon mais j'ai un pti doute, si quelqu'un a une tof de Bilstein B6 ferme montés à l'arrière pour voir, je suis preneur. Le soufflet bleu est en haut, et l'ouverture du soufflet dirigée vers le bas pour moi.

Encore un truc joyeux: mes silent blocs power flex pour l'avant étaient trop gros, le diamètre est bon (20mm) mais impossible de refermer les attaches, trop gros. Pffff Ptêtre que RS Att s'est gourré de réf, mais c'est bien écrit 106 dessus... J'ai eu PFF12-103 comme réf. Certains ont monté ces silent blocs et ont cette référence ?

Sinon ben elle est posée au sol, - 30mm à peu près mais amortos neufs donc elle est pas encore bien tassée. J'ai roulé à peine 15 kms depuis.
Mais ça tien le pavé comme il faut Juste les SB avant à changer maintenant.

Dernière surprise Quand je récupère ma voiture au garage, impossible d'accélérer, elle broute et se noie, ou s'étouffe plutot... Comme si l'essence arrivait difficilement. J'appel le mec, il me balance un produit en spray dans la papillon, accélère plusieurs fois au rupteur et là c'est un peu mieux. Mais j'étais pas rassuré.

Ma voiture est restée très longtemps immobile, sans rouler, et j'étais sur un pure fond de cuve de 4 mois, puis j'ai mis 10L avant de la déposer. Il m'a dit que c'était peut être dû à l'essence vieille et de la formation d'eau dans le réservoir.... J'ai mis un produit qui traite l'essence, j'ai roulé, je lui ai tiré dans la tronche et aujourd'hui ça va... Je croise les doigts.

J'ai également retiré ma boite à air cup et j'ai remis d'origine pour remettre une vraie bonne admission avec un vrai bon filtre un de ces 4. Mes oreilles sont soulagées également, ça gueule plus pour rien Mis à part le pot OMP qui ne cesse de chanter (un bijou ce petit pot acier)

Des photos très bientôt, quand le cyclone se sera barré bien loin.
Je reprends espoir de rouler un jour, serein, sans le moindre soucis avec ma saucisse.

J'ai un journal d'entretien très précis, je sais pas si vous aussi vous le faites, mais c'est très intéressant à faire. D'après mes calculs, j'aurais investi plus de 4800€ dans cette bagnole à ce jour, sans compter le prix d'achat en moins de 10000 kms MDR

Voilà pour les news

Edit: Ah oui j'oubliais ! Pour le joint de culasse. Finalement il a pas été changé, même pas démonté. Une bonne purge a suffit et le faisceau de ventil niveu thermocontact a été refait. J'ai également fait changer le thermocontact. Je touche du bois car pour l'instant, elle refoule pas et ne chauffe pas plus que d'hab.

Regardes mes PTS mini GrA, j'ai aussi monté 2 rondelles

Nickel Titi, merci

Mes amortos sont montés comme les tiens.

Session photo !!















J'ai toujours trouvé qu'elle avaient un beau cul avec des jantes larges ces ptites 106.


Les bistein à l'arrière. Raide, mais c'est du bonheur




Mon petit lion à côté d'un autre petit lion (en bas à droite :p)






Un petite tof de l'intérieur pour la route:


Voilà pour les photos. Ce sont celles de ce mois-ci, toutes fraiches donc.

A l'occasion j'en referai dans un décor plus tropical

yes ça le fait grave la petite 106 rabaissée en plus toute d'origine et toute propre.
Pour les séances photos, il faudrait que l'on face ça ensemble un jour ça serait marrant !!!

j'aime bien aussi ton 2éme petit lion, il à combien de chevaux sous le capot celui là ?

C'est quand tu veux pour des tofs l'ami, mais plutot dans le sud Je roule pas plus loin qu'un rayon de 50 kms avec la 106; je suis traumatisé, elle pourrait me laisser en rade un week end ou un soir en veille de jour férié telle que je la connais MDR

Le petit lion il développe 300 poneys !! pour 2kilos MDR il prend une force de 1G en accélération

propre les roulettes

Merci, mais pas parfaites Elles revetiront un jour leur robe gris fusil à bords diamantés

Elle est super belle
Felicitations! en plus tu as la moquette bleue RRrr j'en cherche une!

Merci turbosnake

Bon, today, super content de moi, j'ai trouvé un régulateur de pression d'essence neuf.

Je démonte le tout en tremblant de joie et en éspérant que ça résoudra mon problème à chaud...

Et là... vous vous en doutez, vu ma chance incroyable: c'est pas la bonne référence de régulateur, celui là a le corps d'entrée trop petit. Ils sont différent quoi.

Je suis maudit !!

Le modèle adequat sera pas dispo avant vendredi...

Je compatis, moi aussi c'était we poisse

J'avais de graves problèmes de démarrage à chaud comme je le disais dans ma présentation et dans un topic section mécanique.

Aujourd'hui j'ouvre ma boîte aux lettres et je vois un pti colis:

Oh !!! un calculateur Bosch pour Xsi 1.4 cata. (Merci à madmanagain au passage pour la rapidité).

Déballage et montage illico presto et là !!! Oh grande joie, un ralenti stable, plus d'odeur d'essence en sortie de pot, une accélération franche au point mort.

Je m'en vais tester de ce pas et là, une voiture qui a bien plus de répondant, un ralenti qui redescend correctement etc. Mais pas de puissance en plus, ça c'est sure.

Le test fatidique: démarrage à chaud 10 minutes après avoir coupé le moteur (je venais de lui tirer dans la tronche). Bingo !!! Ca repart comme en 40, ralenti stable et plus trop de popopopopop au ralenti comme si j'avais un AAC.

Je croise les doigts pour que le problème ne ré-aparaisse pas d'ici ce soir Mais j'avoue que dans l'immédiat, je respire de nouveau car cette 106 commençait à me bouffer toute mon énergie et mon moral.

Je vais pouvoir attaquer la phase 2: monter mon admi de rallye 1300. Mais je dois attendre l'arrivée des pièces usinées de Azizouh (désolé pour le retard de mon chèque, et surtout désolé Ax Gti Line pour mon retard).

Je ferais un photo reportage du montage.

Axgtiline ne t'en veut pas, il est patient.


Ca bouge dans le bon sens sur l'île, superbe rien à dire et avec bientôt l'admi se sera parfait

Tu penses que c'était le calculo complet ou juste ton eprom qui était pas adaptée ?