c'est l'ancienne de stan 78 et madmanagain

c'etait une cata devenue non cata

qu'est ce que t'appele une cata devenu non cata ??

juste decatalysé ou ta carrement toute la gestion d'une xsi non cata ?

calculo de non cata

juste une question tu as rouler en reserve avant que le probléme arrive???

pas reserve , mais pas loins , mais j'ai changé le filtre a essence ,

mais ca merde surtout depuis que j'ai ete obligé de rentrer de lyon jusqu'a saint etienne en echappement libre

et je voulais verifier mes bougies , mais l'ancien proprio a tellement serré que j'ai cassé une clé a bougie dessus

non serieux c'est pas cool ça.Normalement une bougies sa sert desserre tous seul.tu peus pousser une gueulante a l'ancien proprio.C'est des coup a foiré la culasse ça limite.

sinon le fait d'etre rentré en echappement libre ça fait prendre du jeux au soupape ça.Elles n'aiment pas du tout
mais je ne pense pas que ce soit la principale raison de ton probleme

putin mais il on serré ca a la clef a choque ou quoi c'est sur ca peut étre tes bougies ou alors tes injecteur colmater achete un aditif pour nettoyer tes injecteur é éssaye de changer tes bougies aprés tu nous dit

ben les bougies j'aimerai bien les changer pour voir , mais la , je sais pas trop comment faire , je vais devoir achetter une autre clé en esperant k'elle casse pas

les deux anciens proprio en date sont d'ici , mais je sais pas qui a changé en dernier les bougies, dc je peux pas pousser de gueulante

par contre si ca foire la culasse , la c'est clair que ca va gueuler

pour l'additif pas con , j'essayerai ce soir , j'avais zappé

pour tes bougies c'est du 17 si je me souvien bien donc achéte une douille longue de 17 je sais pas si facom fait ca mais sthallwil le fait comme ca ca bute pas sur les bougies et avant que ca casse faut vrément y allé éssaye et dit moi et pour l'aditif faut attendre un peut et faut lui tiré dedan aussi mais respect le temps de chauffe :p

euh en bougie je pense qu'il y a que 16 ou 21 et sur 106 c'est du 16
j'ai acheté une clé cliquet pour bougies et de l'aditif curatir et du preventif , donc un maintenant et un au prochain plein

je vais essayer de sortir ces bougies , on verra, je vais aussi essayer de changer la sonde d'eau ( bleue vers la culasse proche de la durite eau qui relie la culasse au radia )

ba achéte ou une clef facom bougie elle son nikelle é si sa casse ya garanti choque légérelent ta bougie avec un marteau et fou si du dégripant é réésaye

verifie la durite qui sort du calculateur j ai eu se probleme elle doit avoir une fuite moi elle etait cuite elle etait cracellée je l ai changer et se remarche je ne cale plus et elle broute plus . essaye toujours!!!

bougies changees , sonde changee
et tjs la meme merde

j'essayerai pour la petite durite
merci

petite durites de depression+ T changés et tjs pareil

je vais finir par la bruler je crois bien

jcroi ki fodra ke tu déculasse pour voir si c'est pas a l'interieur du moteur fait tes relever de compression et tu me dit ok

ta changé ta pompe a essence du coup ou pas????

aucune pompe pour tester snif
et est ce que ca pourrais venir du calculo ? car il y a une reprog dessus , et je me demande si c'est pas ca qui merderait , car quand on voit toutes les conneries qui ont ete faite sur cete caisse , on imagine le pire

à tout hasard, t'as essayé de tester un autre capteur PMH ??

dévisse lorsque le moteur est chaud

EN effet test le capteur pmh, les masses de la voiture, pompe à essence, filtre à essence, état des bobines et du module d'allumage, relais double, fusibles et relais

bougies sorties
faisceau bougie ok
bobine ok
relais double ok
durite depression ok
capsule pression essence ok
filtre essence changé
masses ok
fusibles et relais ok
actuateur de ralenti ok
sonde T° eau ok

reste a tester calculo et pompe a essence , mais rien sous la main pour faire un echange standart de teste

le capteur pmh c'est celui sur la boite vers l'avant de la voiture?

ca se pourrait que ca soit ca qui m'allume le voyant diag ?