Ca change du matos haut de gamme

le truc je suis sûr le détail qui tue il va pas le trouver ou alors tu va galérer longtemps ( peut être environ 5min )

Pas impossible.

Mais logiquement, on trouve sur 106/AX (les obturateurs) et sur les 106 S16 au niveau des fixations de béquet (béquet vissé)

leroy merlin vend de bouchons qui doivent pouvoir corespondre

Okay
Sinon pour info :
http://www.iapel.com/productos_en.asp?IdMarca=20
Première ligne, ce sont des pistons pour 1360cc 8s, donc parfait pour la XSiT en 1.4 et qui descendent le RV à 8.0:1

4 pistons + segments + axe
590€ HT FDP out chez Daluz.



Sinon demain, je me remet un peu au travail, je vais
-fixer mon échangeur un peu plus droit et voir ce que je peux faire d'autre
-démonter le silent bloc anti-couple pour tenter de le rendre plus rigide
-pulvériser du dégrippant sur les étriers arrières

Bonne chance pour demain

pas top ca

je vois pas trop meme pourquoi balancer du degrippant,vaut mieux les demonter et graisser si besoin

je voulais savoir comment était gérer ton l'allumage?
pour le passage d'un atmo en turbo, on m'a axpliqué le réglage avec un allumeur ducellier; mais comment faire avec un allumage a bobine jumo-statique?


ps: désolé si c'est HS

C'est pour dégripper les purges cassées et les durites de freins.


J'ai une gestion TCT.

SLT wilo tien tu veu une petit info pour le montage de la boite be4R
sur le dif il te faut un support pour une des 3 trois biellette de la boite de vitesse voila la la ref ca vien d une xantia REF 241110
voila tou bonne soire

Merci, mais tu n'aurais pas une photo pour voir de quoi tu parles ?

Sinon pour aujourd'hui :
Echangeur définitivement fixé et par choc découpé/fixé :


J'ai trouvé mon souci de refoulement d'huile !
C'est complètement con, mais bon, c'est le bidouillage ça, donc regardez la photo :

On voit donc que ça refoule de l'huile et en fait, c'est simplement que les 2 orifices de droite (à gauche sur la photo), pour la fixation de la bobine HT sont débouchant dans le compartiment de l'AAC, et moi il en manquait une, donc j'ai remis la vis et roulez jeunesse.
C'est tout propre maintenant.

et bah tu as enfin trouvé le ti soucis très bon tout ça

Yep, ça fait plaisir.
Mon embrayage ne sera plus inondé d'huile, donc il aggripera un poil plus.

J'ai hâte d'aller la tester cette semaine sur piste.

je n'en doutes pas une seule seconde!!!

Nikel ta finition de decoupe du pare choc j'avou beau taf
il va kiffer l'echangeur

J'ai aussi, sur les étriers arrières, aspergé en deux fois avec 2H d'intervalle mes vis de purge d'étrier (qui ont la tête cassée, on va tenter de les extraire avec un tourne à gauche) et les durites rigides de frein.
Tout ça pour un démontage ultérieur plus facile.