http://www.green-filter.com/vf/nav1/pro ... ERSELS.pdf

Ref. Green pour du 60mm d'entrée page 3
K1.60
K2.60
K4.60
K5.60
K60.60
K7.60
K7.60V

Le CA1.60 ou CA2.60 sera mieux pour un montage turbo (bi-conique).
19€ et 21€

Les tiens sont trop petit encore, simple filtre et longueur maxi de 140mm alors que CA1.60 :: 150mm et CA2.60 :: 200mm.

Merci quand même.

Ben voilà tu as trouvé, un truc de 200mm à caser sous le capot c'est pas facile fait gaffe

Tu es sûr que ça va pas être trop facile pour moi :

Le vieux filtre sur la photo fait bien 200mm de long et à la base 120mm à la base et 80 à 90mm à l'extrémité.

200mm ca rentre chez Wil

Rappelle toi que la dernière fois qu'on a testé c'était sur toi, moi on s'était arrêté à 150mm.. on avait plus le temps de jouer après.

Tricheur va

Au fait ce n'est pas 19 et 21€ mais des indices de prix qui représentent : 98 et 105€ (environ).

M'enfin il le faut, il le faut.

C'est bien ce que je pensais sur les tarifs

Alors t'es paré pour samedi ou tu vas circuiter en sub gt?

Je serais avec les deux et j'espère circuiter tout le temps avec ma 106.

T'as changé les pneus de la sub?

Non, toujours pas donc c'est pour ça que je ne tournerais pas avec.

Kit téflon reçu.

Je risque de prendre mon vendredi après midi pour bricoler 2/3 choses de dernières minutes :
-fixation de batterie à finir (car elle bougeotte un peu trop)
-changer les bougies
-changer la biellette de boite
-changer le silenbloc moteur côté distribution

Attention aux travaux à l'arrache avant les sorties. Faut prendre son temps

(remarque je dis ça ...)

Bon bricolage.

Boarf, j'ai prévu de bosser je jour J aussi alors.

lol pareil ... les écopes pour faire rentrer l'air sur les feins ça sera sur place. En attendant que ça refroidisse La en rentrant je vois que dalle la nuit.

Je me suis tapé une bonne partie des pages de ton topic. J'avoue je suis faible > 200 pages c'est hardcore surtout avec des réunions a tout va au taff. J'avais envie de lâcher un "M*** vous voyez pas que je mate un topic la?". Mais bon ... mon taff sponsorise ma voiture. (et ma bouffe le reste du temps )

Y'a des débats qui sont lancés sur les températures en entrée et en sortie de compresseur, ça me rappelle d'autres discussions. Mais c'est vrai que dans la réalité, l'augmentation de température au niveau du compresseur est telle que l'influence de la température AVANT compresseur est quasi négligeable. La ou tout ce joue c'est sur l'IC. Bien positionné, bonne taille, et ça fais le gros du taff.

Après y'a des ajustements, le piping, un refroidissement par dessus l'IC, Dump à recirculation, ...

J'ai hâte de voir ta bébête sur piste. (Oublie pas que j'ai réservé mon ptit tour en passager )

Héhé, bonne chance pour la suite des pages.
Et pas de souci pour le copilote.

Batterie fixe :


Ready :


Allez dodo.

et a ta voiture tu peu lui chanter ça maintenant :

http://www.wideo.fr/video/iLyROoaftXyQ.html