elle restera en ph2

ca sent la 106 Maxi

maxi F2/12 en voix etroite

Comme je le sentais de loin ce projet, ca va envoyer du paté!! Ils veulent aller chercher COQ et ROMEYER C'est

déja Valcourt et sa mille sa ira bien !!!!

puis meme déja vite trés vite !!!

je dis juste qu'aujourd'hui on a planché sur les piéces qu' a demandé notre preparateur maison "VMC":
soit une boite 6 crabot
une paire de pap's GNV
un bloc 1.6 16v


é que l'on a raté une culasse de kit car avec les cames coupelles et poussoir

on verra demain!!!

petite news, culasse complet de saxo kit car 207cvs bientot a la maison, boite 6 crabot sman achetée normalement.

Rrrrr tu m'as devancé
compartiment moteur soudure meulé

voila des news de l'evolution de la nouvelle auto: donc elle va passer en F2/12 mais toujours avec la carte grise d'xsi et caisse de phase 2
-moteur 1600 rabaisser a 1400 pour etre conforme en F2/12
-culasse de saxo kit car 207cvs. elle est a la maison
-pipe pour montée l'injection kit car (commandée on attends le colis)
-admission kit car ( encore a la recherche d'une)
-boite be 3/6 a crabot. (elle est a la maison) avec les cardans qui vont avec
-train avant (garde celui de l'xsi dans un premier temps)
-train arriere de saxo vts a disque ( trouvée en attente de demontage)
-direction assistée de saxo vts ( trouvée en attente de demontage)
- freins ap racing avec disques de 290mm (en attente)
- achat de 10 jantes de saxo challenge en 15 (fait)
- frein a main hydraulique (fait)
- petit radiateur de chauffage de saxo kit car (fait)
- achat capot, haillon en fibre de vert chez ac-sport (en attente)
- tableau de bord carbone (fait)
- nouveau siege bacquet cause nouvelle regllementation..
voila pour l'instant


voici la caisse le jour ou il a été la chercher:



et voila hier ou ils en sont:

coupelles soudées:



debut de soudure du compartiment moteur:




arceau monté et soudé:

voici d'autres photos en vrac:










le frein a main fait maison:




et le radiateur de chauffage kit car mini mini et poids mini

C'est un radiateur combiné electrique non ?

oui titi
sinon les news de la semaine.
kit gros frein reçu
kit gros freins AP racing / galfer qui était monté sur 106 s16.
le kit est composé de 2 disques en 290x26 monté sur bols alu (quasi neuf) , de 2 étriers 4 pistons fixation radial avec entretoise pour adapter sur jambe de force de 106 (plaquettes quasi neuves) , de 2 durites aviations et d'un maitre cylindre de 306 s16 bv6 en 23.8 (le MC ne possède que 2 sorties).




nouvaux sieges bacquets reçu aussi
un lico prohead coté conducteur et un sparco rev pour copilote le tout en neuf.
d'ailleurs il vend ses 2 anciens sparco rev si il y en a d'interesser, 300€ les deux

la trappe de toit est installée.

et dans la semaine qui va venir il va commander l'injection 4 paps.

J'ai une petite question?
Comment faites vous pour baisser la cylindrée du moteur??

Tu mets des pistons plus long

alors aprés renseignements auprés du motoriste maison , ils vont mettre un villebrequin de 1100cm3, le souci vient des bielles il va peut etre falloir en faire faire sur mesure pour garder la hauteur du bloc sans avoir a le rectifier. et avec un villebrequin de 1100 il doit redescendre a 1350cm3.

C'est terrible ça, je pensai meme pas que ça pouvais se faire!

ça se faisait deja sur les moteurs de samba 104 visa pour passer du 1360 au 1100 en le passant en course courte.
c'est de l'etude mais rien n'est impossible. surtout pour notre motoriste maison
l'admission 4paps commandées chez gt2i cet aprés midi.
on est a la recherche d'un analyseur de gaz ratio air essence avec la sonde lambda si vous savez ou trouvez cela? il nous a parlez de la marque motec mais si autre marque dispo a voir.

Le vilo il va tenir les cv malgré le fait que ce soit un de 1100