Bon j'ai ete faire les courses aujourd'hui, j'ai de neuf

cardans, kit distri, pompe a eau, calorstat, pochette de rodage, euh pi voila !

Me manque juste le jdc ( 2 modelles pour le 1600 et je l'avais pas en tete ) et le joint de carter d'huile ( que je vais commander sur le net ) A ce propos, celui du 1.6l de la 306 ou celui de la 106 xsi c'est les meme ? Puisque TU pour les 2 ?

Ah oui j'ai commandé un collecteur 4-2-1 raceland

Aujourd'hui j'ai et ne ferais..........rien ! Trop envie de glander ! Mais pas de soucis le moteur sera remonté dans la caisse ce w-e au plustard !!

Des nouvelles !

J'ai ete cherché une boite hier ( merci a xsi-33 que j'ai d'ailleurs rencontré a la casse ).

Aujourd'hui j'ai un peu bossé :

La boite est prete a etre posé, j'ai déculassé le 1.4 et ai depouillé le bas moteur pour tout transferer sur le 1.6 ( embrayage, volant moteur, support moteur, support alternateur, plus 2 3 trucs ). Il me reste plus que le carter d'huile et c'est terminé de ce coté la.

En ce qui concerne la culasse, je vais l'apporter chez des pros pour voir si ils peuvent me faire le rodage soupapes et la remettre bien propre ( quoi moi feneant ??? ).

Des que je recupere la culasse ( si je le fais pas moi meme ) et mon jdc, je remonter le tout et ca devrais etre bon !!

Y'aura des photos quand je prendrais le temps d'en prendre.

Bon ben toi tu traine pas ...

Quoi que 1h30 pour tomber la boite de saxo tu t'es trainé la nouille

Content de t'avoir vu, même si ce fut bref, j'étais complètement vanné de ma quête de pièces du jour ....

Enfin bon une autre fois on fera plus amples connaissance avec nos

Mon objectif est de la faire peter pour dimanche au plus tard ! Si je recois mon jdc commandé sur oscaro et mon collecteur.

Pour la boite de la saxo...j'avou que j'ai pas ete tres productif ! J'avais une mi fleme

Ce qui me fait le plus ch*er maintenant c'est cette culasse...nettoyer roder...pas envie mais bon !

J'espere pas galerer pour remonter mon faisceau aussi ! Le reste c'est du nettoyage ( papillon actuateur ).

Pour le nettoyage ...ben de l'essence et une brosse à dent

Pour le rodage ... en même pas 2h c fait

Quand au faisceau c'est simple sur une xsi

J'ai une espece de calamine dans les conduits d'echappement ca fait peur !!

ok ben trempe là dans de l'essence quelques jours alors ca va ce dissoudre !!


Bon courage alors

Culasse récupéré !!

Elle a eu droit au rodage soupape, rectification des sieges de soupapes, plan de joint et et les 4 guide de soupapes d'echappement. Et en prime elle est toute propre.



Et en rentrant, y'avait un petit colis qui m'attendait !!





Voila, j'attend mon joint de culasse et je remonte !

Il va juste me manquer les injecteurs de tct. Ca gene pas si je demarre avec les injecteurs d'origine ?

Hé ben ca avance vite cette histoire

Pour les injos aucuns soucis, tu vas juste tourner pauvre, donc roule pas trop comme ça quand même

Aller une autre xsi hybride à Bordeaux

Je vois que ça avance bien c'est cool!
Pour les écrous de cardan moi je prends de l'outillage poids lourd et là l'écrou il fait pas le malin bien longtemps!

pourquoi monter des injecteurs de tct ??
ceux du 1400 iront tres bien

Ils vont bien si tu laisse la 1400 !

Avec le bas moteur 1600, il faut plus d'essence, donc des injos qui debitent plus. C'est soit des injecteurs de tct ( qui debitent 215cc a 3bars ) soit des injos de 205 gti 1.9 mais il faut un regul a 3,5bars pour qu'ils debites 215cc.

Sinon j'ai recu mon joint de culasse aujourd'hui, m'en suis pas occupé aujourd'hui puisque j'ai ete au rallye des cotes de garonne, mais demain je me leve tot pour m'y mettre serieux.

Objectif de demain => moteur reposé, et si j'avance vraiment bien, demarrage ! On verra si je suis efficace ou pas

Quelqu'un pourrait me donner les valeurs pour le serrage de la culasse ???

2 daN.M puis 2 serrage à 120°


Bon remontage

bah voyons !!!
déjà les tct c'est 245cc à 3b ... et dis toi une chose c'est que le 1400 exploite à 70/80 % les injecteurs d'origine donc y a de la marge quand meme , et dis toi qu' en passant en bas moteur de 1600 avec la meme culasse et aac que le 1400 le besoin en essence reste tres proche , c'est pas le diametre des pistons qui font que sa consomme plus mais la culasse/soupapes et aac ....

monte ceux de 1400 et monte une large band et apres on en recause !!!

Avec les injo en 155cc d'orig' je tournais pauvre (bougies blanche) faut mettre un peut plus gros j'&i mis des 200cc et la elle sont bien

Tu as ceux de xsara 1,8 16v si je dis pas de bétises qui sont en 185cc..

qui serait bien mieux à mon sens
car je doute qu'une carto serieuse soit prevue

J'ai mis injecteurs de tct parce que j'en ai parlé avec quelqu'un qui compte monter ces injecteurs avec ce montage.

Maintenant, je pense pas que les injecteurs du 1400 soient suffisant. C'est pas parce que la culasse est la meme qu'il faut garder ces injecteurs. La cylindré augmente, il faut donc plus d'essence pour remplir les cylindre si je me trompe pas, donc des injecteurs plus debitent plus. Enfin moi je vois ca comme ca, je trouve ca logique.

J'avou que je me suis trompé sur le debit des injecteurs de tct.

Je suis ouvert a toute reponse constructive, mais c'est pas non plus la peine d'arriver et de faire le heros.

Sinon le moteur est reposé, mais je galere pas mal avec le faisceau ( j'ai horreur de ca ) et le miens est bien fatigué et ne me plait pas, je vais essayer d'en trouver un autre.

A yé, elle demarre ! Je l'ai faite peter hier.

Ca tournait pas rond, alors j'ai reglé les soupapes, ca va mieux sauf que j'ai un cylindre qui ne donne pas. J'ai de l'allumage, le cylindre compresse, alors je pense a un injecteur. Que je vais changer d'ailleurs vu la tete qu'ils ont !!

J'ai des injecteurs de gti 1.6, je vais essayer ( a l'arret bien sur ) voir si ca vient de la, j'espere !

J'ai juste 2 3 conneries aussi : fuite au bouchon de vidange du radiateur, et mon soucis electrique puisque j'ai ma pompe a essence branché en direct sur un fil de la cosse sur la bobine et quand j'allume pas l'interupteur j'ai pas d'allumage !