Quelqu'un pourrait me donner les valeurs pour le serrage de la culasse ???

2 daN.M puis 2 serrage à 120°


Bon remontage

bah voyons !!!
déjà les tct c'est 245cc à 3b ... et dis toi une chose c'est que le 1400 exploite à 70/80 % les injecteurs d'origine donc y a de la marge quand meme , et dis toi qu' en passant en bas moteur de 1600 avec la meme culasse et aac que le 1400 le besoin en essence reste tres proche , c'est pas le diametre des pistons qui font que sa consomme plus mais la culasse/soupapes et aac ....

monte ceux de 1400 et monte une large band et apres on en recause !!!

Avec les injo en 155cc d'orig' je tournais pauvre (bougies blanche) faut mettre un peut plus gros j'&i mis des 200cc et la elle sont bien

Tu as ceux de xsara 1,8 16v si je dis pas de bétises qui sont en 185cc..

qui serait bien mieux à mon sens
car je doute qu'une carto serieuse soit prevue

J'ai mis injecteurs de tct parce que j'en ai parlé avec quelqu'un qui compte monter ces injecteurs avec ce montage.

Maintenant, je pense pas que les injecteurs du 1400 soient suffisant. C'est pas parce que la culasse est la meme qu'il faut garder ces injecteurs. La cylindré augmente, il faut donc plus d'essence pour remplir les cylindre si je me trompe pas, donc des injecteurs plus debitent plus. Enfin moi je vois ca comme ca, je trouve ca logique.

J'avou que je me suis trompé sur le debit des injecteurs de tct.

Je suis ouvert a toute reponse constructive, mais c'est pas non plus la peine d'arriver et de faire le heros.

Sinon le moteur est reposé, mais je galere pas mal avec le faisceau ( j'ai horreur de ca ) et le miens est bien fatigué et ne me plait pas, je vais essayer d'en trouver un autre.

A yé, elle demarre ! Je l'ai faite peter hier.

Ca tournait pas rond, alors j'ai reglé les soupapes, ca va mieux sauf que j'ai un cylindre qui ne donne pas. J'ai de l'allumage, le cylindre compresse, alors je pense a un injecteur. Que je vais changer d'ailleurs vu la tete qu'ils ont !!

J'ai des injecteurs de gti 1.6, je vais essayer ( a l'arret bien sur ) voir si ca vient de la, j'espere !

J'ai juste 2 3 conneries aussi : fuite au bouchon de vidange du radiateur, et mon soucis electrique puisque j'ai ma pompe a essence branché en direct sur un fil de la cosse sur la bobine et quand j'allume pas l'interupteur j'ai pas d'allumage !

Relais double hs

Change moi ces injos voir, fait gaffe à l'impédance pour pas griller le boitier

C'est bon ca avance vite

Injecteurs changé, donc par ceux de ma gti 1.6 mais ils debitent moins et la c'est pire ! Ca prend beaucoup trop d'air ca accelere pas !

J'ai remis les origines, si on appuis pas a fond juste un quart elle prend ses tours, mais encore trop d'air. Je pense qu'avec du plus gros ca devrait aller ! La au ralenti j'ai l'impression d'avoir une caisse de rallye !

Pour le relais double je sais pas, je prendrais une photo tu verras c'est pas beau !

Sinon nouvelle surprise : fuite au carter d'huile a chaud, pourtant j'y suis aller de bon coeur avec la pate, huile trop fluide je pense.

Aller je vais faire le plein de la boite !

C'est bizarre, moi avec les injo d'origine elle tournait bien jusqu'à 6000 quoi, après c'est le trou lol

Bizarre ouais, et j'ai le voyant diag qui s'allume aussi mais pas tout le temps

Alors là t'as quelque chose qui bugg ....

T'as pas de puce par hasard?

Enfin bon c'est pas trop normal ça ...

Non pas de puce.

Par contre je me pose des questions sur l'aac, je me demande si je lui et pas fait faire un demi tour en le montant ?? C'est possible ou pas ?

Sinon j'ai essayé vite fait, bah quand ca part....j'ai pas tapé mais je pense que ca va etre sympa ! Par contre j'ai plus qu'a me trouver un capot...face avant pas remonté, rien pour le tenir ( oui je suis debile ) et paf sur le pare brise !

Enfin, tant que j'y suis je vais changer le radiateur aussi.

Et quand je roulais le voyant diag s'allumais pas.

Euh rassure moi,t'as pigé la poulie de vilo et de l'arbre à came ??


Car si tu l'a pas fait, ben stop tout et repige pour être sur de toute façon vaut mieux repigé, il est possible que t'es un decallage d'une ou 2 dents

L'aac pigé oui, le vilo j'ai mis les piston 1 et 4 en haut avant de poser la culasse. J'ai teste avant de tout remonter quand le bloc etait par terre et comme ca bloquait pas j'ai remonté !

Je suis un barbare

Je vais redemonter et tout recaler. Par contre j'ai pas vu de pige pour le vilo, j'avais du encore abusé de l'apero !