Merci pour vos réponses.

Effectivement j'ai un peu peur que l'expert dise de la mettre a la casse.
Au pire, le train arrière je peux le changer, par contre la carrosserie si c'est trop cher je pense que je vais rouler comme ça . Tant pis, mais je veux pas qu'elle parte à la casse.

Sinon personne n'a idée du prix que ça peut coûter? (carrosserie)

Bon ben j'ai fais des devis chez des carrossiers et il faut changer l'aile et ça coute 1600€ environ.
J'ai calculé la côte de ma voiture sur la centrale et elle se situe entre 1100€ et 1400€.
Donc je sais pas trop quoi faire. Je connais bien la personne qui m'a percuté et on hésite à faire intervenir les assurances.

Si on faisait marcher l'assurance mon collègue se prendrait du malus et comme il a plusieurs voitures chères en assurance (clio williams) ça fait super mal, surtout que l'expert risque de me dire de mettre ma voiture à la casse et me donnera pas grand chose en échange.

Ou sinon il me file des "dommages et intérêts" et je continue à rouler avec mon aile toute écrabouillée.

Voila, vous en pensez quoi vous? qu'es-ce que vous feriez à ma place? Si quelqu'un a déjà eu le cas d'une XSI non réparable, combien donne l'expert en échange? (si je choisis de la garder).

Désolé de vous embêter avec toutes ces questions mais là je dors plus beaucoup la nuit.

Merci.

au pire trouve toi une autre caisse et remonte tout sur l'autre... Et ton collegue te rembourse la caisse, le trains et les frais de transfert d'une auto a l'autre... mais c'est du boulot et du temps

Oui merci pour le conseil catal.
J'y ai pensé aussi mais en cherchant sur leboncoin je me suis rendu compte que c'était assez difficile de trouver une caisse en bon état. La plupart des épaves ont tapé ou la peinture est complètement cuite.
Finalement on va peut être faire marcher les assurances, mon carrossier s'est arrangé avec un expert et il lui a dit qu'il s'arrangerait pour que la voiture ne parte pas en épave.
Vu le prix des réparations on est obligé de passer par là (1800€).
Je me suis renseigné et en fait si ta voiture est déclarée économiquement non réparable l'assurance de gèle ta carte grise donc tu peux plus la vendre et tu peux plus rouler tant que les réparations ont pas été faites donc faites gaffe. Un petit accident de rien du tout et hop: une en moins.
j'espère pouvoir la récupérer fin Aout.

Je te le souhaite aussi.

Pour terminer l'histoire, l'assurance ne lui a rien versé et la casse la reprise pour 0€. L'expert l'avait déclaré VEI (véhicule économiquement irréparable). L'assurance ne te donnera rien vu qu'elle considère que les réparations sont plus chères que la voiture (d'où le terme économiquement irréparable).

A toi de voir, surtout pour la carte grise. Fais bien attention.

@+

Oui c'est sur. Un expert est passé chez le carrossier et il a dit qu'il s'arrangerait pour que ma voiture parte pas en épave.
J'espère qu'il y arrivera sinon

Bonjour.

Bon alors aujourd'hui j'ai bien regardé derrière la roue arrière gauche et je me suis aperçu que la distance entre le tambour et la flasque qui va derrière n'était pas la même sur toute la périphérie du tambour. Je pense donc que le petit axe du bras est tordu.
Je voudrais bien le changer mais ça a l'ai assez dur à trouver donc je pense plutôt changer le train arrière complet.
Si quelqu'un du forum en vend un on peut voir en MP.
Sinon es-ce que je peux prendre un train de 106 kid par exemple et garder que les bras et éventuellement la traverse et remonter mes barres et mes tambours dessus?

Salut à toi, et désolé pour ta xsi.
Moi, il y a pile poil un an, je me suis fait défoncer ma 106 devant chez moi pendant la nuit, une semaine avant de partir en vacances!
Résultat : pare choc avant, phare, cligno, aile, capot, et surtout longeron tordu!

Bon sinon dans ton cas, à mon avis (avis d'amateur!) tu devras "seulement" changer le train arrière pour pouvoir rouler. Par contre, pour ce qui est de la carrosserie, c'est difficilement reprenable!

Vois avec l'expert, mais fait attention à ne pas te la voir partir en épave, ça serait dommage et triste pour toi.

Voilà

Merci Calay 42.

Finalement je vais pas passer par l'assurance car trop risqué.
Pour la carrosserie j'ai commencé à démonter les garnitures pour essayer de détordre (un peu) l'aile en tapant de l'intérieur.
ça sera pas beau mais ça fera un peu moins "accident" enfin j'espère.
Et j'ai déposé le train arrière et la tôle de la caisse n'a pas l'air d'être pliée; Le train n'a pas l'air d'avoir trop souffert non plus, par contre la fusée est complètement tordue. Elle est pliée de 2 ou 3° alors je vais essayer de la changer dans un premier temps, si le résultat est satisfaisant on laissera comme ça.
Au passage la fusée seule ne se détaille pas chez Peugeot, il faut acheter le bras complet avec les roulements et tout , par contre ça se détaille chez Peugeot sport (dans le catalogue pour la 106 s16) et ça coute 6€HT donc j'en ai commandé une, j'espère juste que ce sont les mêmes....

Et sinon toi (Calay 42) t'a pu remettre ta 106 sur route?

Je suis peut être maniaque, mais moi je pense que j'aurais changer TOUT le train arrière. Je sais pas pourquoi d'ailleurs, peut être juste histoire d'être rassuré

Sinon, dans mon cas, pour mon ancienne 106, le choc a dû être assez fort, mais ça a tapé assez bas, au niveau du plastic du pare choc.

Résultat, capot légèrement plié, aile reculée mais pas trop pliée, mais surtout longeron en accordéon.
Donc je n'ai pas fait reprendre le capot, juste remis l'aile en place, changé cligno et phare, et recoller le support de pare chocs.
Par contre, je l'ai amené chez le carrossier pour redresser et traiter le longeron (400€ au black), plus un parallélisme.

Ceci étant je ne regrette pas, car la voiture ne tirait pas, elle avait un comportement sain.

J'ai surement des fotos de la voiture accidenté, et après, je les posterai ce soir si tu veux.

Ha oui ça c'est pratique de connaitre un carrossier.
Moi la mienne dans quelque temps si les finances me le permettent je pense que je ferais changer l'aile à mes frais. Dans ce cas je pense qu'il y a moyen de s'arranger, peut être même que je referais un voile de peinture en même temps.

Et pour redresser le longeron le carrossier a passé la voiture au marbre? (j'y connais rien en réparation automobile) parce qu'il me semble que ça coute bonbon ce genre d'opération non?

Bon sinon pour le train arrière en fait j'en ai trouvé un de diesel mais il a 240 000 km et il a l'air d'avoir vécu alors si c'est pour rouler en mode /---\ je préfère autant garder le mien. De plus il faudrait que je récupère mes barres pour les monter sur le train de diesel et quand je vois à quel point c'est grippé, je sens la crise de nerf arriver. En fait vu la violence du choc je pense pas que la traverse ou le bras soit tordu. Le truc qui me fait le plus peur c'est que les roulements de bras aient cassé.

L'avenir nous le dira.... ou pas.....

Mieux vaut changer TOUT le train arrière à mon avis, si tu ne veux pas avoir de mauvaises surprises.
Au passage profites en pour mettre un train de VTS

Sinon, pour ma voiture, je sais pas si mon carrossier l'a passé au marbre, tout ce que je sais c'est qu'il l'a redressé et traité nickel. LA voiture roulait droit, ne tirait pas, et ne vibrait pas.

Voilà des fotos de la voiture juste après le choc . Apparemment pas grand chose, sauf si on regarde sous le capot, le longeron était en accordéon!


http://img17.imageshack.us/img17/197/hpim0507d.jpg

[url=http://img102.imageshack.us/i/hpim0509.jpg/][img]http:

Arf, le lien pour les fotos à planté!

Voilà les liens :

http://img65.imageshack.us/img65/38/hpim0504.jpg

http://img161.imageshack.us/img161/9043/hpim0508.jpg

http://img17.imageshack.us/img17/197/hpim0507d.jpg

http://img102.imageshack.us/img102/5527/hpim0509.jpg

Effectivement de l'extérieur on dirait juste que le pare choc est déboité.
Sous le capot par contre......
Et c'est une impression ou la roue avant est décalée vers l'arrière de la voiture?
Moi la mienne pas besoin d'ouvrir le capot pour voir que c'est embouti.
Mais t'a bien fait de pas la mettre à la casse, c'est dommage toute ces voitures qui sont détruites sous prétexte qu'elle ne valent plus rien alors qu'elle peuvent faire encore plein de kilomètres.

Ben oui c'est clair, lorsque c'est arrivé, la voiture avait 14ans, donc elle ne valait plus rien, mais bon, elle avait à peine 105 000km donc ça fout les boules.
Sans parler du fait que j'avais mis des sous dedans ( ligne complète OMP, collecteur 4 2 1 inox, interieur semi bacquet de xs, raibaissée -40mm à l'avant, décrantée à l'arrière, barre anti rapprochement sup, alarme, vitre teintée.... et j'en passe!

Ceci étant, si je n'avais pas pu le faire au black, la voiture aurait été à la casse, parce que les prix de réparations auraient décollés!

Voila!
J'ai reçu ma fusée de chez peugeot sport (mention spéciale pour la rapidité et le sérieux de la livraison ).
Bon par contre je me suis rendu compte que la fusée que j'avais reçue était plus longue que l'ancienne donc je suis allé voir un tourneur qui l'a re-usinée aux mêmes côtes que mon anciènne fusée.
On a remonté le tout, puis essai et.......
ça roule droit enfin ça à l'air de rouler aussi bien qu'avant, le volant est droit et il n'y a plus de réactions bizarres quand la route est déformée.

Par contre j'ai essayé de détordre un peu l'aile mais c'est super dur je pensais pas que la tôle soit aussi raide à cet endroit de la caisse, en plus la tôle du passage de roue est en accordéon donc à part quelques plis que j'ai pu ramener, l'aille est toujours aussi tordue.

Bon tant pis c'est pas bien grave, j'ai de nouveau une voiture qui roule droit c'est déjà bien.

D'ici quelques temps je serai à la recherche d'un carrossier pas cher pour changer une aile et peut être faire une peinture complète.... Si quelqu'un a une bonne adresse dans le sud est de la France, je suis preneur.

Une petite photo avec les jantes de so6 Rallye que j'ai acheté pour tourner sur circuit.

http://img13.imageshack.us/i/106xsir.jpg/

Et sinon j'ai changé mon cardan droit parce qu'il faisait du bruit. Et maintenant c'est encore pire.... Le bruit est moins sourd mais on l'entend plus fréquemment ça fait tac...tac....tac... quand je tourne à gauche. Je suis assez méticuleux donc je pense pas avoir fait de bêtises en le montant mais on sait jamais. Je sais pas ce que j'aurai pu faire pour mal le monter... Ou alors c'est parce qu'il est neuf? (je précise que c'est un re-conditionné).
Enfin vivement le circuit.

Voila.

Quelques nouvelles de ma titine. Alors pour commencer le cardan ne fait quasiment plus tac,tac,tac donc je suppose qu'il était en rodage .
Ensuite je lui ait offert une modine achetée ici même.
Alors, la difference est pas flagrante, l'huile chauffe peut être un peu plus vite le matin à froid (a confirmer), par contre elle semble plus stable et elle chauffe moins sur circuit. Avant elle montait jusqu'au dernier trait avant la zone rouge et maintenant elle s'arrête à la moitié de la jauge. Bon c'est vrai que la température extérieure était différente entre les deux journées circuit.

Bon sinon ce week-end petite journée au Ledenon (faut bien profiter un peu ) , le matin pluvieux et gras et l'après-midi ensoleillé et piste séchante.
Et c'est un peu bizarre parce que sur le sec ma 106 accroche vraiment bien, tout a fait comparable à des voitures bien plus modernes et "en forme". Par contre sur le mouillé c'est la catastrophe, j'ai été super lent et me suis fait quelques frayeurs, gros travers à 100km/h puis coups de raquettes etc... Même pour aller jusqu'au circuit ça craignait, elle est partie du cul dans un rond point à 2 balles pris à 20 km/h. ça vient peut être des pneus, je sais pas trop... En tout cas c'est pas sécurisant du tout, hors de question de la prêter à n importe qui.

Maintenant j'ai un amorto qui fuit à l'avant alors j'ai prévu de les remplacer mais j'hésite entre les kayaba ultra SR et les peugeot sport route.

c'est pas bien comparable, question tarif et resultat