Ah je confirme qu'il fait un "clic clic" bruyant ton moteur, surement les jeux de soupapes non?

Au fait, tu peux confirmer sans la voir ou pas ?

Je me suis aperçu qu'ici:


Je n'avais pas une pièce présente sur celles des autres, est-ce normal ? (différence 1400/1600)

Dois-je soupçonner Ludo de se servir en cachette sur mon moteur ?

Sinon, le joint spi je trouve ça où ? (pas trouvé sur Hexagone ou Oscaro)

je pense que tu parles du module d'allumage? si oui, ben y'en a que sur les gestions Bosch donc 1400

Je m'en doutais un peu, merci.

Donc je suis passé voir l'AX cet après-midi. Elle est pas très belle à voir car elle dort sous un arbre depuis des mois ce qui a plu à une colonie d'araignées surtout au niveau du compartiment moteur.
Mais surtout, même propre elle n'est pas belle à voir. La carrosserie semble avoir mal vécue, mais rien ne manque. En dehors de ça, le cardan est neuf car changé mais la patte du triangle est morte: quand on la fait rouler (même très peu) la roue vient lécher le garde-boue aussitôt, d'après le vendeur.
L'intérieur aussi est en mauvais état, tableau de bord cassé, fils qui pendent, et point de rouille au niveau du seuil de porte d'environ 4 centimètres de diamètre, mais rien ne manque. Il y a même un carton avec quelques pièces (des phares, une modine d'allumage, des durites etc).
Le moteur lui, semblait propre (en dehors des araignées et de leur toiles) et m'inspirait assez confiance.
Il a essayé de le faire démarrer en des câbles à la batterie mais ça voulait pas. Tant pis.

Le gars me dit ensuite qu'il s'occupera du côté carte grise (ce qui me gênait pas mal) donc je pars en me disant que c'est quand même intéressant tout ça.
Puis même pas 5 minutes après mon départ il me rappelle pour me dire qu'elle démarre. Hop demi tour pour voir ça et effectivement, ça tourne !
Il cale si on le maintient pas dans les tours mais ça semble tourner rond. Puis à force il arrive à tenir un ralenti de 900trs/min environ. Il n'y est pas très à l'aise mais le moteur avait pas démarré depuis des mois donc j'imagine que c'est normal, et l'essentiel étant qu'il ne cale plus.
Le moteur a en plus un collecteur 4en1 et une ligne et ne fume pas.

Donc maintenant faut que je trouve quelqu'un pour me prêter un plateau.

La patte du triangle est morte ..si c'est que ca, j'ai des triangles d'avance pour lui faire bouger son cul elle est ou au fait celle ax ?

À Barsac, un peu avant Langon.

Mais je viens d'en repérer une autre à Blaye pour presque le même prix sauf qu'elle roule, j'appelle la personne dans la journée pour voir...

Bon et ben zut, j'ai niqué les fixations de la baguette de la portière gauche.

Par contre j'en un peu nettoyé les dessous de la demoiselle, mais très légèrement histoire de découvrir la véritable couleur de certains éléments (actuellement le noir domine en maître ).

J'ai vu la deuxième AX GT (celle-ci http://www.leboncoin.fr/vi/66506952.htm?ca=2_s ) et je commence à me demander si c'est pas de série la crasse et l'état bof bof.

La carrosserie a vécu donc, comme l'intérieur (chien + pizza qui a coulé... ) la grêle a fait son œuvre et il y a quelques trucs à réparer, mais dans l'ensemble ça reste plutôt correct compte tenu du prix.
Après avoir galéré à ouvrir le capot (la nana pensait que la tirette pour l'ouvrir depuis l'intérieur était cassé -d'après ce que la proprio précédente lui avait dit- alors qu'en fait pas du tout, donc on a passé 15 minutes à chercher un câble fantomatique prétendument cassé... ) j'ai pu constater que ouf, lui aussi est dégueulasse. On l'a ponté et au bout d'un moment elle a fini par démarrer non sans avoir utilisé le starter.
L'essai a été assez rapide car la belle avait plus d'essence et je suis parti sans mon bidon (ni sans aucun outil d'ailleurs... ) et je ne voulais pas faire le coup de la panne.
Ça m'aura permis de voir qu'elle roule correctement, qu'aucun bruit suspect ne se manifeste, que ça freine et tourne normalement (même si hmpfrrr c'est un peu dur sans DA ), et puis accessoirement ça semble avoir une bonne patate (j'ai pas trop appuyé hein, plus d'essence et moteur fatigué et dans son jus)...

Par contre, un point de rouille dans le compartiment moteur situé derrière le phare gauche m'a semblé un peu inquiétant, et l'état général n'est vraiment pas très engageant, donc du coup j'hésite entre les 2 car l'autre m'a rappelé pour me dire que le problème de carte grise était réglé et qu'elle serait déclarée non roulante car CT dépassé et actuellement non roulante.

Que faire...

Et ben c quoi ces épaves que tu nous trouves là


Rouille = moins de métal = plus léger ! c'est pas comme ca que tu me doublera

Hun hun hun, la différence c'est qu'avec une épave je n'aurai pas peur de réellement te pousser s'il le faut...

Cardan reçu !

On est pas au kart, on ne ce freine pas dans le cul des autres

On verra, on verra.

Bon plus sérieusement, j'hésite pas mal entre les 2. Y en a une je suis sûr qu'elle roule, l'autre sûr qu'elle démarre, mais les 2 sont très moches au niveau de l'état (et puis sales...), mais celle qui roule pas est moins chère et a un collecteur + ligne + des pièces en prime, tandis que celle qui roule a un toit ouvrant...

Mmmmmmh....

Bon ben ayé, il faut que je change le cardan maintenant que je l'ai.

Donc:
-pour la boite faut prendre quelle huile pour la vidange ?
-où qu'on trouve un joint spy ?
-Ludo: as-tu une admission d'air à vendre ? La mienne me gonfle.
-peux-tu me prêter ta RTA et ton "machin" pour que je règle le jeu de soupapes ?
-ha, et est-ce que je peux débrancher le tuyau qui part de la DA (si j'dis pas de bêtise) le temps de réinstaller mon admission ?

Et dans un autre registre:
-ça a quoi comme boite une AX GT ? Un swapp avec 1600 est-il possible ?

Sinon super nouvelle: j'ai fini d'achever ma baguette de portière.

Bon alors ch'ais pas ce que j'ai glandé, mais après avoir démonter et remonter l'admission, le moteur s'est mit à faire un bruit métallique à partir de ~2800 trs/min et empirant au-delà, comme si quelque chose touchait, mais je vois pas quoi.