de tres bonnes bases

salut, ca sent la bonne petite prépa ca, bienvenue a vous deux

(tu l'as payer combien l'éprom?)

Pour l'EPROM c'est mon chéri qui reprogramme.

Aujourd'hui mauvaises surprises en démontant la voiture :

- l'embrayage est HS donc tant qu'à changer autant mettre quelque chose qui va bien : disque 4 patins métal fritté amorti

- mâchoire de frein arrière cassée, poutre pourrie et roulement cassé donc je cherche activement un train arrière de 106 ou de Sax' pour le changer.

gaf au accoup avec l'embrayage 4 patins, c'est raide il parait

désolé pour ton train arrière, difficile a trouver d'occas sauf sur accidentée

Pour l'embrayage mon chéri à le même sur son 1.4 donc je sais ce que c'est...

Petit tour à gt2i cet après-midi et retour avec un kit embrayage avec disque 4 patins en métal fritté amorti

Demain on va démonter le train arrière de la 106 d'un collègue qui a tapé pour mettre sur me tite xsi, enfin on commence à voir le bout du tunnel.
J'espère qu'elle sera vite descendue de ses chandelles pour pouvoir aller essayer mon couple court et mon embrayage...

Salut et bienvenue,

Ton embrayage il pique les yeux

Pour ton train arrière j'ai eu le même problème au montage des bilsteins: le train arrière ce déforme et les garnitures qui sont trop usées pèttent d'un coup, résultat le maitre cylindre de roue sort de son logement et c'est le drame.

Tu vas monter quel couple dans ta 106 ? Pourras tu nous donner tes impressions ainsi que la vitesse max ?

Merci pour l'embrayage.
Le couple c'est un 14*60 (xsi 1.4) donc théoriquement en vitesse max je serais à 210.
Promis dès que je peux la conduire je vous raconte les changements.

Voilà la boite et l'embrayage sont remontés. Deux-trois bricoles à remonter et arranger et on attaque l'essieu.

Merci à mon mécano et à mon chéri qui ont bossés hier sur la miss de 17h à 3h du mat' (et oui y'a des motivés !!!).

Au programme vidange et nettoyage du système de DA et remontage des petites bricoles dans le compartiment moteur.

Puis ils se sont attaqué à mon essieu :

- dépose du train arrière de l'xsi

- démontage et nettoyage des barres de torsion et de la barre stab' d'xsi pour les passer sur mon nouvel essieu (car bien sur c'est pas un train arrière d'xsi que j'ai trouvé => fallait pas rêver non plus)

- nettoyage de la nouvelle poutre

- nettoyage et graissage des roulement de demi-bras

- nettoyage des tambours

- changement du kit de frein

- remontage du nouveau train arrière (un joli melting-pot entre mon ancien train d'xsi et mon nouveau train de phase 2)

et pour finir décrantage !


Arrêt à 3h du matin (heure d'été).


La poutre de phase 2




Les demis-bras nettoyés




Le kit de frein

Jolie bouleau sur cette 106!!
sa fait plaisir de voir des fille qui prepar des jolie xsi !!
courage pour la suite !!

ses sur que elle touche un peu nivo bricolage mes pour les gros travaux ses moi et un bon pote qui l'avons fait. On a passé quant même de 17h a 3h du matin juste pour démonté et remonté le train arrière mes la on peu dire il et tous tous neuf et par chance le train arrière qu'on a acheté a la casse la poutre principal été toute neuve daté de 2003

Un bon chantier là !

Par contre faut être motivé les gars, mais autant profité avant que le vrai froid arrive

oui ses sur au pire on a le poil a pétrol dans le garage

Photo de fin de chantier...