Peut être aussi la pompe à essence ?!

elle marche bien des que je met le contact elle fait son bruit .

je pense pas et mon moteur pas a pas et Ou?

help please.

Si tu ne fais pas les tests qu'on te dit, laisse tomber et démerde toi tout seul.

ma pompe a essence marche bien car en roulen elle me fais pas d'accoup.

de coupure ou autre

c'est que au démarrage au elle me fais dés accoup ou il faut mettre un coups d'accel.

sinon je peut accéléra gaz en grand jusqua la zone rouge sans trou ou perte de régime

et se probléme de callage quand je repard d'un feu ou je mé une vitesse (boite auto)

puis comme je l'ais dit je peux pas fair les test de claculateur!!! car mon voyant ne séteint pas de 1 et de 2 si je veux testé mon injection et tout sa se lance et bloque sur l'acctuateur qui fais clak clak tout le temps et je dois coupé le contact.

personne me croyé que j'avais sur ma phase 1 de 1995 un 1.6 multipoint.



mai bon si on vau pas m'aidé je vais me démerdé et si j'y arrive pas je peu perde ma vente merci

cool la mentalité de certain ici.

tu sait une pompe ca peut marcher un temps déconner et se remettre a fonctionner comme avant, et c'est pour ca qu'on te dit de la tester... 2 post différent et 2 reponse identique... moi ca me titillerait un peu quand meme...

apres si t'a un 1600 multipoints c'est la meme régulation que la xsi 1600 soit:

"régulé par une electrovanne commandée directement par le calculateur" (rta)

dac je vais regarder car de tout facon je peux pas faire de test pas le calculateur.

oui j'ai une multipoint donc apart l'actuateur rien d'autre a nétoyé.

merci beaucoup catal

Tu es un petit comique, je t'ai dit de vérifier en plus de la pompe à essence, cela :

Tu as fait un échange pour voir si ça allait mieux ou pas ?

Bref, c'est ton comportement qui n'est pas du mieux, on te donne des idées, tu ne fais pas les tests et flood à mort en répétant, aidez-moi, aidez-moi. C'est ça qui est lourd.

déja j'ais voulu faire les test avec le calculateur pour voir et vous aidé.

mais j'y arrive pas surrement du a l'antidémarrage codé et personne ma éclairé sur se sujet car j'auré lancé les test et si il avait un défaut sauré aidé.


ben la pompe a essence faut que j'essaiye.

mais bizzarrement elle démarre mieux le matin

et j'ai parlé avec ma grand mére déja quand elle l'avait racheté il ya 3/4 et 20 000/30 000km elle le fesait déja. si sa peux aider.


merci de votre aide et désoler de mettre emporté .

Le matin à froid ou le matin peut importe la température du moteur ?

moteur froid mais sa le fesait plus quand il fesait froid le matin mais sa arrivé défoit a 13h (car je fais les 2x8) mais c'est rare.

la par exemple sa fait une semaine qu' elle démarre bien le matin enfin pas besoin de donné un coup d'accel,n et régule 2/3 fois et le ralentit devient stable

et la dernier fois elle a callé il y a une semaine dans une descente, j'accéléré pas et je prend le rond point et je réacélére et elle calle des que j'accélére.


c'est chiant mais un jour sa me la fait sauf que je tourné!!!! et comme la diection assisté marché plus j'ai tu pilé!! sinon je mangé un trotoir!!! mais pareil j'accéléré pas depuis un bout de temps et a la reprise elle calle,comme étouffé.

merci

alut les gas

bon probléme non résolut et accident évité

- ben le matin si j'accélére pas un coup et va faire vroum-vroum et callé si je donne un petit coup tout et ok

- je trouve qu'elle fume pas mal (c'est pas blanc et je mange pas d'eau)

et en allant au mc do je tourne a 30km/h sans acéléré et la elle calle alor qu'elle etait au ralentit...sauf que la direction et devenu dur et les frein moin éfficasse!!! j'était avec 2 amis!!!!!

- et si je débranche ma sonde d'air sur la boite a air aucun voyant de défaut s'allume c'est normale?

merci et elle consomme pas record 550 km (avec un aller retour a mon entrainement motocross a 90km de chez moi)

car la j'ai eu peur de faire mal a mes pote!! et de ruiné ma caisse!!!

voila je desside de mettre une jolie photo pour vous aider







-voila ma sonde d'air serait t'elle en cause, car méme débrancher aucun changement de comportement (en rouge)

-j'ai un moteur pas a pas (en bleu) ? ou autre? je peut le démonté?

par ailleur qu'es ce que le débimetre?

donc la elle démarre ( a froid) puis s'éteint si je donne pas un coup de d'accélérateur ou sinon elle vassille et se stabilise sa dépand.

actuateur propre,netoyé et marche correctement.

désoler mais moi et la mécanique auto et c'est terme technique!!!

voila merci

mesure la resistance de ta sonde voir si le circuit ne serai pas coupé, si non, essaye d'en trouver une en casse, ca doit pas etre trop rare... Controle aussi ton potentiomètre de papillon (en bleu). Il n'y a pas de debimetre, c'est un capteur de pression et de température d'air et le calculateur calcul (c'est con mais pour etre clair....^^) le débit avec ces infos. Controle aussi ton capteur de pression qui doit etre sur la pipe d'admission...

merci de m'aider catal

j'ai acheter une revu technique et on testé tous sa!!!

car le matin et au feu rouge elle a du mal

au feu rouge elle cafouille, retombe dans les régimes et met de accoups!!!

et le ralentit et casi voir souvent a 1000tr/min aulieu de de 800/850tr/min.

puis je trouve qu'elle consomme plus a bas régime qu'a haut car la j'ai rouler vite (j'aime pas !!) et fais des grande accél,pied au plancher.

Sur ta photo, tu n'indiques pas le moteur pas à pas, tu montres le papillon d'admission.

ben apres je voit pas, c'est pas facile de faire du "diag" comme ca, on ne peut pas etre sur des controles etc...

oui car j'ai pas de moteur pas a pas sur le tu5jp (1.6 8s 90 ch moteur en fonte ) c'est un capteur de position,double prise chez moi car boite auto.

merci ben je vais testé sa

un grand merci de m'aider comme vous le pouvait.

comme je suis en train d'essayer de la vendre.

C'est quoi déjà comme gestion ?? bocsh ? magneti comme sur les XSI 1.6 ?

c'est un TU5J2 ? TU5JP ?


Sinon, as-tu fait un diag de ta voiture ?? pour voir les codes erreurs.

De plus, débrancher ta sonde de tempé d'air débranché n'implique pas l'allumage du voyant d'injection. Il n'y a qu'une poigné de problème qui allument le voyant diag.


Sinon concernant ton problème ça me fait penser à un étouffement...


Regarde :

- capteur de position papillon
- Sonde Lambda
- Capteur de pression d'air d'admission
- Filtre à essence
- Injecteur encrassés (à voir en dernier)

Mais une lecture de tes défaut à la valise diag ou via la mise à la masse de la borne 2 du connecteur diag devrait t'en dire beaucoup plus sur ton problème !

merci

ben je vais voir chez peugeot car je peut pas faire mon propre diag a cause de l'anti-démarrage.

merci encore je vous tien au jus