merci


snif snif

je pense que ma 106 me fait un joint de culasse


en rentrant du kiné taleur, au ralentit, elle fumé beaucoup !, ca sentait pas l'huile, mais c'etait blanc (dans le noir j'ai vu ca)
il est vrai que quand je l'ai eu, j'ai fait un bon appoint de LDR....
Ca fait glou glou dans le radiateur de chauffe dans l'habitacle aussi...


est-ce que ca pourrait être ca ?
qu'il n'y ait qu'un jdc mais juste le ldr qui se perdrait ? sans huile ?

jsuis deg, je sais que c'est pas la fin du monde, mais ca va immobiliser la voiture

Si ca fait glouglou, c'est peut etre la pure qui été mal faites. Est ce que tu entends des glouglou quand tu démarres ta voiture ?
Sinon, regarde dans l'habitacle si tu n'as pas une perte de LDR sous le tableau de bord et vérifies tes durites au cas ou.

pareil que le mr, refais bien ta purge... mais bon si ca fume blanc

apres si tu dois te faire le jdc, ca te fera l'occasion de refaire une santé à ton moteur (jdc, pompe à eau, distrib, vidange de tous les fluides...)

étanchéité soupapes, chgt joint de queue, augmentation rv, ...

avec le temps qu'il fait, c'est normal la fumée blanche.. ça ne s'attenue que quand l'auto est bien chaude...

les bulles se voient normalement dans le vase d'expansion.. si tu entends l'eau ds le radiateur de chauffage, c'est surement une mauvaise purge..
il y a trois vis de purge sur la 106.. refais une bonne purge, avec une bonne remise a niveau du LDR, et vois si tu consomme ou si tu as des bulles dans le vase d'expansion (ou simplement si apres avoir un peu roulé, les durites sont dures. sans couper le moteur evidement)...

voila voila.

Avant d'être pris de panique, refait une purge correcte et voit si to niveau de liquide de refroidissement ne bouge plus, si il bouge, vérifie qu'il n'y a pas de perte de liquide au niveau du bouchon de remplissage, des différentes purges, durites et radiateurs.

En gros, fait tourner ta voiture sur un sol sec et propre, fait la chauffer jusqu'à déclenchement du ventilo de refroidissement, attend que ce dernir stop et coupe le moteur et tu vérifies si tu as des pertes ou refoulement à des endroits.

as-tu de la surpression dans ton circuit, plusieurs heures après avoir roulé ?

j'avis un soucis de joint de culasse sur ma 944, le niveau baissait très peu, ça fumait un tout petit peu blanc mais il fallait qu'on me suive pour me le dire.
quand j'ouvrais le vase d'expansion le lendemain, j'avais un pschit de pression... quand j'ai démonté la culasse j'avais en effet un mélange LDR / cylindre...

bonsoir
pas de perte dans l'habitable
mais glouglou au démarrage

demain, jfais vidange filtre huile
vidange boite
vidange, nettoyage, purge du LDR
remise en place du pot
resserage du cable de frein main
neetoyage int/ext

pour la purge du LDR, jvais commander un nouveau thermostat
que faire ?
je peux juste faire une purge sans vidanger puis une fosi le thermostat à la maison, vidanger, nettoyer et remettre du nouveau liquide ?

Pas de pshiiiit à l'ouverture du vase...

Si ca fait glouglou au démarrage, il y a des chances que ce soit la purge qui soit à refaire.
Tu peux biensur purger sans vidanger. Par contre, si tu changes le calorstat, penses à prendre le joint car sinon, ca va fuir et deux bidons de LDR car ca doit etre 5l de mémoire donc vaut mieux en avoir un second par sécurité

purge faite

c'est long d'attendre le ventilo s'allumer !

ya un peu d'air qui est sorti des purges...

Ya du LDR qui sortait en dessous du bouchon pendant que la voiture chauffé, ya un petit trou en dessous du bouchon.

Vidange moteur effectué
J'ai commencé à nettoyer la baie moteur...

cet aprem, vidange boite et je regle ct'histoire de pot d'échappement
comment voir que la distrib a ete faite ?

une fois ma commande chez oscaro arrivé, je m'occupe de toute l'arrivé d'essence et nettoyage/démontage de toute l'admission...

Tu as nétoyé comment ta baie ? au karsher ?
Si oui, par acquis de conscience, fait une vidange car tu peux avoir des traces d'eau (en tout cas, sur la mienne j'en ai eu après lavage moteur).

Pour ta distribution, faudrait la refaire avec le changement de pompe à eau pour etre sur

eheh et non, pas au karsher !

à l'huile de coude !!!
comme le "voile" qui a ete fait est POURRI, ya des trace de blanc un peu partout, que je vire à l'acétone, mais la traverse et les contours sont OK !

Par contre, elle me fait des trucs bizarre

quand je démarre, elle cale de suite après
jvais nettoyer le truc de ralenti derrière l'admission d'air (je ferais ca avec injo, et tout le reste, jvais tout démonter d'un coup)


Sinon, intérieur propre de chez propre !!!
j'ai passé un coup sur le cuir avec un produit meguiars, mais pour l'alcantara, je sais qu'il faut juste de l'au, jvais le faire plus tard !

J'ai vu que les housses ont des fermetures, ca passe pas en machine ca ?

Ce n'est pas bon signe ça logiquement, ça veut dire que ton bouchon est HS, donc vérifie que tu ne perds pas trop de liquide par là.

Comme tu as repurger, fait bien tes niveaux, et contrôle de temps en temps le niveau et si les glouglou reviennent.

Si ils reviennent et qu'il n'y a pas de fuite, je pense que tu peu penser a faire le JdC.

Sinon les sièges AR sont déhoussable et lavable ne machine.
par contre ma maman m'avais conseiller de refermer les fermetures éclair et de retourner les housses pour les laver en machine, et une fois sec de frotter une savonette sur les fermeture pour pas qu'elles bloquent ( elle est forte cette manman ! )

PS: c'est un peu galère car il y a des petites tige avec des crochet dans la mousse qui tiennent tendu la housse.

je contrôle régulièrement les niveaux, et ca baisse un peu, je pense au bouchon du radiateur...

J'en ai commandé un nouveau sur oscaro.

Sinon, bientôt le CT !
j'ai peur, ya qq problème

frein main a retendre (mais faut virer lla ligne+ pare chaleur)
fuite à l'échappement aux raccords
bling bling soit biellette de bar stab ou coupelle
pollution p/e ? bien qu'il y ait le cata, on ne sait jamais...

ya quoi comme refus au CT ?
On peut faire sa CG juste avec un CT partiel ?

Oui, il suffit d'avoir le CT avec contre visite pour refaire ta CT

Mais pour retendre le cable, c'est chiant car il faut démonté, mais pas bien compliqué, les fuites, tu mets de la patte à echappement (la holts est la meilleure je trouve), le blong blong, regardes le serrage des coupelles et amortisseurs, et si les ressorts sont bien placées dans les coupelles, la pollution, il n'y a pas de raison, et encore moins si elle est d'avant 94

merci, jvais voir ca...

sinon, j'ai une question p/e con

ya la fermeture centralisé sur la 106, mais mon coffre ne s'ouvre et ne se ferme pas avec les portes, je n'entend pas de moteur.

de plus, au plafonnier, je vois une sorte de recepteur IR, à côté des lampes,
est-ce qu'il y a eu des 106 Le mans avec une ouverture fermeture centralisé à distance ? (elle est Belge la 106, p/e qu'il y a eu des optinos en plus ?)
sinon, il sert à quoi ce truc ?

c'est bien l'ouverture centralisé

si je dit pas de bétises toutes les xsi a partir de 92 l'on

bon c'est à distance alors !

et l'ouverture centralisé, le coffre s'ouvre aussi ou pas ?

Je vais me faire un double de mes clé mais j'ai pas de télécommande dessus
comment je fais pour avoir une clé avec telecommande et surtout la reprogrammer sur mon ouverture à distance ?