mais dans le cas (très propable) ou la rotule n'était pas emencher a fond, la gorge sur l'axe de la rotule n'aurais pas eté en face, et je n'orais pas pus mettre la vis? je vais cet aprem au garage ou j'étais en stage il verron les piece et pourrons me comfirmer ce que vous me dite

c'est vrai que c'est bizarre,remboite ta rotule,remet ta vis,et avec un pied de biche entre le cardan et le triangle essaye de le retirer au moins tu seras fixé

oui je pense faire sa c'est clair que je serai fixé. après j'ai quand meme des piece a changé jai la biellette de direction et celle de barre stable, ensuite le souflet de la rotule du triangle c'est dechiré avec l'accident donc je vais remplacer le triangle, et pour finir la coupelle d'amortisseur a plier donc je vais changer sa mais des 2 coté et apparemen les traingle n'on jamais été changer (sachant que le chasssis a 250000km) donc je pense qu'il sont bien fatigué.

le triangle en lui meme je pense pas,tu peuts le refaire c'est l'occaz de passer en silentblock powerflex par exemple

Pas forcément pour les triangles... il faut simplement tester les rotules des triangles pour savoir si encore bon ou pas.

tu les test commen tes rotule?

En les faisant pivoter à la main.
Tu penches par exemple la rotule dans un angle et il ne faut pas DU TOUT qu'elle revienne toute seule se recentrer, si elle le fait,c'est qu'elle est HS.

ah ok merci je vais essayer

les rotule sont ok mais il fau quan meme que je la change vu que le petit soufflet et percé. par contre la fusée est quan meme foutu donc il fau que je la change

C'est quoi que tu appelles la fusée ? La jambe de force ?
Parce que je pense qu'en effet elle a du morflé, et le bol aussi à mon avis...
Perso si la rotule est OK, et c'est juste le soufflet qui est un peu percé, je ne changerai pas la rotule immédiatement, mais je la controlerais tous les 10 000km, pour m'assurer de son bon état (test comme je t'ai dit de faire) et la changerait quand elle sera morte.

Pour ma part je pense que la tige de ta rotule était emoité à 1/3 maximum seulement sur ton pivot sinon il est effectivement évident que tu n'aurais pas pu mettre le boulon de maintien.
Ensuite pour le triangle je pense que tu fais bien de le changer, mais le pivot porte fusée je ne suis pas convaincu que ce soit nécessaire...par contre le boitier de ta crémaillère de direction a peut-être pris du jeu.Si c'est le cas tu l'entendras sur revêtement dégradé...

J'ai eu le même accident suite à un échange cardan chez Peugeot Wilo et ma jambe de force n'avait strictement rien, ils en avaient pourtant commandé une mais c'était planté et en avait reçu une de S16 que je viens de revendre...des boulets j'te jure!!!
Par contre ce qu'ils n'avaient pas vu c'est le jeu au niveau de la cuvette de la tête d'amorto qui était toute déformée et qui occasionnait les fameux "clong" dans la direction...je l'ai redressé au marteau ça ce n'est pas trop grave.
Ce qui est plus embêtant c'est le boitier de direction qui lui aussi avait bien chargé et que j'ai du remplacer à mes frais plus tard, jai en fait changer la crémaillère complète au profit d'une plus récente (à rotule centrale plutôt qu'à chappes) qui a redonné une vraie jeunesse à ma D.A!
Pour la crémaillère après avoir récupéré la voiture de chez Peugeot j'ai du m'absenté deux mois pour mon travail et je m'en suis rendu compte qu'à mon retour je ne pouvais pas faire un recours auprès du garage deux mois après la fin des travaux...c'est dommage car ça m'a bien fait chier de devoir me payer une crémaillère suite à leur connerie!!!

merci de vos rep, et pour la cremaillere je verrai seulement une fois remonter si quelque chose se passe...encore une question, est-ce que c'est possible que des coupelle usagé soit a lorigine de ce souci? (mais jen doute je pose quand meme la question) après la jambe de force beaucoup de personne me comfirme que cela peu venir de la, par contre j'aimerais savoir si quelqun a une photo du trou ou rentre la rotule du triangle comme sa je pourai en jugé par moi meme aussi. merci

Non pas les coupelles c'est certain tu vois bien toi même que le déboitement a eu lieu entre le triangle et ta jambe de force , je ne vois donc même pas pourquoi tu poses la question.
Et une photo du passage de la tige de la rotule ne t'apportera rien du tout, tu ne pourras rien comparé puisque sur les photos que tu as mis toi même tout semble parfaitement normal.
La tige de ta rotule ne rentrait pas assez dans le trou de la jambe de force et tu as serré dans le vide voilà tout.Ne cherches pas plus loin regardes bien comment c'est monté et tu comprendras toi même pourquoi on te dit tous la même chose.

ok dès que j'aurais changé les pieces foutu je remonte tout sa et je vous retien au jus

petite nouvelle les vis de la rotule de suspension n'etai pas les bonne, le gars avan c'est trompé j'atten de recevoir mes coupelle et je remonte tout sa