Voilà j'ai reçu mes disques/plaquettes aujourd'hui Ca va me changer mes plaquettes étaient vraiment hs (entre 0 et 1/2 mm de matière à peine en gros je freiner avec le métal xD ).


edit: Voilà disques/plaquettes OMP gr.N montées nikel

Vu le prix d'une admi. dynamique je me poser une question:
Si je la faisait moi-même? Alors si quelqu'un à les côte de la boite pour qu'elle s'adapte bien sur ma xsi je veux bien

je ne sais plus ou sur LBC , j'ai vu une annonce d'un gars qui les fabrique lui meme . J'essaye de retrouver ca et je poste

Ha si tu trouve je veux bien merci
Je vais chercher de mon coté aussi

je la trouve plus (je chercherais mieux plus tard) mais a la place j'ai vu ca , peut etre que ca t'intéressera !

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... htm?ca=2_s

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... htm?ca=2_s

Merci l'admi dynamique pour 106 m'intéresse bof (assez dure à installer sur une 106 malgré ce qu'on pourrait croire : il me semble que celle de 206 est mieux) mais j'avoue que la BMC par contre

Question bête mais, en quoi la BMC est elle mieux qu'une admission dynamique ?

euh bah sur le site ctr team certain kad on été testé sur banc et certains donnent plus de cv que les autre (entre 3 et 8 cv). Pour moi la seule différence est que le bmc tu peut aller chercher l'air ou tu veux car ca dépends de la longueur de la gaine que tu met devant !
Les kad de 106 ou 206 prennent en calandre seulement , le bmc peut prendre en calandre ou dans l'aile , ou en bas de ton pc ( enfin a ta guise quoi ) après si quelqu'un connait réellement la différence , je veux bien savoir !

copier-coller d'un topic qui explique bien:

Dans la plupart des cas, le trajet de l'air devra être le plus court possible afin que l'effet dynamique soit présent. Certaines admissions comme la CDA (Carbon Dynamic Airbox) de chez BMC peuvent pallier au fait que le trajet de l'air soit long. En effet, dans la boîte en carbone il y a un jeu de cône et de contre-cône qui peuvent faire monter l'air en pression pour qu'il arrive plus rapidement au moteur. (Quand je dis "monter l'air en pression" ça ne se mesure pas en Bar non plus, faut pas exagérer. :nanana: )

Merci pour l'explication

En parcourant pas mal de site/forum de 106 j'ai pu voir quelques 106 "procar" (en gros c'est une rallye avec un déco différente qui ne c'est pas vendue en france) Quelqu'un du forum en a une?

Personnellement je ne sais pas, mais utilise l'outil de recherche du forum

Ha oui j'avais complétement oublié cet outil , donc j'ai cherché et il n'y en a pas dommage j'aurais bien aimé en savoir plus sur cette voiture

voila pour quelque infos sur la 106 procar :
http://aebergon.perso.neuf.fr/Peugeot/p ... Procar.htm

la 106 rc ( sortie a 88 exemplaires en suisse)
http://aebergon.perso.neuf.fr/Peugeot/p ... _RC_03.htm

la 106 prima :
http://primacomp.online.fr/preparation.htm#106%20XSI

et bien sur il y en a bien d'autre dont la ruggeri , mais l'article et deja la =)

Merci pour les liens

de rien =)

Alors petite news
Passage du contrôle technique hier et elle n'a qu'un petit défaut que je connaissait déjà =>
- joint spy de boite à changer assez vite si possible mais c'est déjà prévu courant semaine prochaine

Le contrôleur m'a dit m'a dit que je devrais peut-être prévoir un kit frein arrière (pas pour de suite mais bientôt il pense) et qu'elle avait l'air d'avoir était très bien entretenue et qu'elle est très saine malgré c'est 160m km passé


-pollution : 0.09g owi cool le bioéthanol

Joint spy de boite changé

parfait tout ca ! Plus aucune fuite alors ?

nan plus de fuite