OK, pas de soucis.


Je te dis à vendredi au tel.

si tu mets bien les piges toussa ca devrait le faire pour le remontage de la distri,la tension faut qu'en la tournant sur elle meme elle puisse grosso merdo faire un quart de tour mais pas plus

pour le remontage dans la culasse tu peuts passer un ptit coup de taraud dans les filets,bien nettoyer les plans de joints et pas oublier de serrer les vis dans l'ordre mais ca tu le sais surement

tu fais les joints de queue de soupapes pendant que c'est démonté?

Blanchiment, rodage soupapes(donc joints de queues de soupapes), nettoyage complet de la culasse, joints spys d'arbres mais je vais faire faire tout ça a part les joints spys, j'ai ni l'outillage ni la connaissance.

Apparament le rodage ça ne se ferait plus a la place c'est rectif sièges et soupapes... Le prix est pas du tout le même d'un rectifieur qui fait le rodage pojr 50€ et l'autre qui fait la rectif sièges et soupapes pour 200€... Je vais voir.

À part les vis de culasses quelles sont les vis à serrées a la clef dyna?

A ma connaissance seules les vis de culasse sont à serrer à la dynamo, et avec un ordre précis.

Je crois qu'il faut commencer par les vis au centre, et aller vers l'extérieur il me semble. Mais bon, une bonne RTA te le dira.

Faut serrer en escargot en commençant par le centre en finissant par les vis côté distri de mémoire je crois.

Mais je pensais aux vis de pompe a eau, de galets tendeurs, caches culbus, poulies d'arbres, carters d'arbres...

t'as juste celle de culasse a serrer a un couple vraiment précis,les autres tu n'as pas besoin,

pour les soupapes tu peux te fabriquer l'outil pour les démonter/remonter toi meme en partant d'un serre joint,le rodage tu peux aussi le faire toi meme,y'a un tuto ici je crois

le rodage soupape y'en a qui disent que ca sert a rien que de toute facon une soupape usée ne sera plus jamais étanche m'enfin bon c'est pas des caisses de courses qu'on a...

bon j'oublie l'idée du montage à la mort moi le noeud je vais mettre un oil catch tank sera plus simple

j'avais un peu de bande thermique et de temps today alors j'ai momifié le bitube CS et la partie arrière de la ligne.



Avant qu'on ne me pose la question ca n'a aucun but performance mais plus d'essayer d'atténuer le bourdonnement dans l'auto ( 1ere partie de la ligne etait deja faite

et j'emmène quelques pièces à faire à l'epoxy que j'avais pas faite la dernière fois:
-support calculo
-support batterie
-tube KAD
-support pompe DA
-catch oil tank
-équerres baquets
-platines baquets
-cache collecteur (que je remets grace au bitube)

en bref je m'occupe un peu en attendant de recevoir mes pièces pour remonter l'auto

A ce que je vois mes jantes te servent à quelques choses .

spamwajdormai

elles sont chez kevina, au fait ma culasse est arrivée a destination ^^ ca approche!

bon normalement demain j'ai ma culasse(surfacée, soupapes rodées+joints de queues de soupapes, nettoyée prête à monter), toute les pièces et une clef dynamo,

debut d'aprem je vais aller m'équiper
-d'une bonne RTA (laquelle prendre? quelle marque est bien explicite/pédagogique?)
-un stock de bombes nettoyant freins pour tout faire clean
-LDR

au programme: joint de culasse, distri, pompe à eau, poulie alu, remontage de tout ca proprement et surement, passage en mode racing (baquets, harnais, vidage), remise en place de DS3000... craquage! faut que samedi soir tout fonctionne.

question con: après le joint de culasse il faut que je m'attende à entendre les poussoirs claquer le temps qu'ils se remplissent? il faut compter combien de temps au ralenti?

depuis avril j'ai mit plus de photos de la voiture inopérationnelle que de shooting

ca parait tendu de tout remonter en une journée quand meme!

Boarf j'ai jeudi après midi, jeudi soir, vendredi après midi, vendredi soir et tout samedi... J'ai pas d'impératifs sur les freins ni l'intérieur ! Faut qu'elle roule mais si c'est pas le cas tampi je ne veux pas me précipiter non plus!

on da road again!!!!! yeah bébé

Cool pour toi!

Tu peux regouter aux joies de la sax'

petite de ce soir:



donc il y a eu:
-grosse peinture époxy pièces compartiment moteur
-peinture jantes epoxy
-peinture bas de pare choc arrière
-changement des baquets pour des sparco corsa
-remontage de ceinture origine pour tout les jours
-des babiolles

pas mal pour une saxo :p

je m'ennuyais hier soir donc montage d'un petit récupérateur d'huile. je suis content car il reste assez discret à par l'inscription en blanc dessus.



Il faudra que j'aille faire 2 3 photos de l'auto car elle a presque fait peau neuve. mais pas vraiment le droit de conduire

En noir ça passe discrètement c'est cool.. c'est un toyosport ??

Sinon j'ai répondu pour réduire le bruit de ta saxo au maximum.