C'est ce que l'on dit ... mon ex 205 moteur xy8 fonctionnait très bien au sp98 et fonctionne encore avec

Le truc bien là dessus c'est que c'est une chaine de distri, pompe à eau externe bref que du bonheur, par contre l'implantation est assez original avec la boite dessous mais pour l'embrayage c'est trop facile du coup vu qu'on tombe pas la boite

J'ai la 5ième sphère à changer, et probablement que les 4 autres sont plus très fraiches... surement pour ça que c'est tape-cul j'imagine ? Parce que moi aussi ça m'avait assez surpris.
Par contre, soit la jauge d'essence est encore moins fiable sur l'XSI, soit j'ai un trou dans le réservoir parce qu'1/4 de plein pour faire 100 bornes, ça me parait un peu beaucoup.

Je pense que ca doit être ça, tu dois appuyer bien fort sur ce pauvre xy7 de 62cv boite 4 pour déplacer le carrosse

Alors alors, un peu de nouvelles.

Dimanche je me suis fais une petite session sur la piste de Mérignac avec les copains, c'était franchement trop tentant, surtout qu'à 25€ c'était pas trop trop cher.

Résultat: j'ai vraiment pas de freins. C'est flippant et pourtant j'y suis habitué. Les Firestone à l'avant sont vraiment bof. Pour tous les jours ils vont bien mais pour la piste ils sont vite dépassés.
Les BF Goodrich à l'arrière sont toujours aussi géniaux, je rêve d'en avoir 4.

J'ai flingué ma boite de vitesse: à chaque rétrogradage elle pleure tout ce qu'elle peut. La cause vient d'une fuite régulière et très vieille dont je ne m'étais jamais occupé. Shame on me.
J'ai vidangé la boite et le bruit est toujours là, donc va falloir s'en occuper rapidement. J'en ai profité pour monter ma BAR inf AV.

Mine de rien je fais des progrès: avant je mettais bien une heure pour virer l'admission d'air (qui est quand même une belle saloperie d'origine) et maintenant en 1/4 d'heure c'est plié.

Malgré tout ça, sur la piste je parvenais à peu près à suivre les copains. D'après Ludo la rectification de la culasse m'a fait gagné en compression et donc probablement quelques chevaux expliquant ce peps sur la piste.

Niveau connerie, le cache courroie de distribution qui s'est barré et est allé fondre sur mon cache collecteur... mmh sympa.

Je l'aime cette caisse, je m'en occupe presque pas, je la roule comme une brute et elle tient quand même.

C'est bon ça . Je connais un expert en boîte . Propose lui de changer la tienne il adore les défis et il tentera peut-être un nouveau record .++

Je crois qu'on connait le même.

allez occupes t'en un peu ...tu le regrettera pas

C'est promis maintenant je m'y penche plus sérieusement.

Pour la boite j'ai bien l'impression qu'elle fuit au niveau de la jonction avec le cardan gauche.

La boite fait beaucoup moins de bruit maintenant, je pense que la vidange l'a un peu soulagé. Par contre l'échappement vient taper sur la BAR ce qui fait vibrer le volant, donc en attendant d'avoir une solution je l'ai enlevé.

Bon ben le bruit a bien disparu donc encore une fois Ludo a sauvé ma voiture.

Ceci dit, d'autres sont apparus donc un check-up des dessous de la belle est à prévoir, y a pas mal de truc à arranger !
Quand les sous seront là...

Salut les gars, j'ai un petit soucis !

En fait de soucis il s'agit plus d'une inquiétude: je me suis servi de la voiture aujourd'hui (je suis en vacance donc je m'en sers pas souvent, pour ça que je précise) pour faire un peu de rocade puis un peu de ville.
Ensuite, je suis allé dans le centre-ville de Bordeaux où j'ai tourné pendant 15-20 minutes pour trouver une place, et c'est là que la température d'huile est montée ! Voyant rouge !

Je m'arrête pour vérifier ce qu'il se passe, mais comme le moteur est très chaud je peux pas trop toucher les différents éléments:
-pas de fuite du liquide de refroidissement à quelque endroit que ce soit, les durites ont l'air en état
-le ventilo fonctionne bien moteur allumé et éteint
-il faisait pas spécialement chaud (~23°c)
-j'ai roulé tranquille tout le long comme d'habitude
-je ne me souviens pas avoir mis de la lave dans mon moteur

Donc question simple: qu'est-ce qui peut justifier ça ?

Là je suis rentré et je la laisse refroidir pour pouvoir mieux regarder dedans tout à l'heure.

PS: lundi devrait réserver une petit surprise qui sera cette fois une vrai bonne surprise. J'espère.

Tu dit que ta température d'huile est monté. La température d'eau aussi?

Oui correction en fait c'est le voyant de la température d'eau qui s'est allumé, pas celui de l'huile.
Mais les 2 températures étaient plus hautes que d'habitude.

Ton liquide de refroidissement il est vieux? Regarde si ton calorstat fonctionne.

Il a même pas 1 an. Pour la calorstat je vais peut-être avoir besoin d'un peu plus de précision, je sais pas encore ce que c'est.

En gros fait chauffer la voiture et "tâte" le radiateur et durites si c'est chaud, si oui on regardera du coté des sondes, par contre si c'est froid ou tiède ton calostat est bloqué fermé, t'inquiète ca coute que 10€ ce truc


C'est quoi cette surprise dit

Et ta bx trouvé une solution alors ?

La durite qui part du bas du radiateur à gauche est pas chaude, contrairement aux autres qui le sont encore, ça peut venir de là ?

Pour la BX, je l'emmène à la casse la semaine prochaine dès que possible.

Et pour la surprise, plus d'infos lundi !

en bas a gauche c'est bon et le radia il est chaud ?

On refera une purgette au cas ou

Pas de maillot dans le bocal de LDR ?