doucement mais surement, ce matin

repose culasse, serrage au couple + 2 fois 120 degres (dure dure)
remplacement pompe a eaux
remplacement embrayage
calage distribution avec poulie d'origine pour etre sur ^^




cette am remontage boite et injection, remise en place du moteur dans l'habitacle

Bon courage, tu va voir le bout

ca avance doucement, hier apéro fatal donc aujourd'huit, sieste oblige, j'ai casi pas bossé sur mon moteur

j'ai remonter ma distribution avec la poulie d'origine histoire de recaler tous cas, une fois caler, montage de la poulie réglable et vérification de la levée de soupape admission cylindre 1 a 108 degrés après pmh

faite pas gaf sur la photo, je comparateur n'est pas sur le bon cylindre (j'ai confondu cylindre 1 et 4 )

j'oubliais, au remontage de ma cullasse, les ressorts de soupapes de 208 rallye n'été pas au bon diamètre, je suis sur d'avoir lu ici que c'été mieux comme ressort car plus dur. le problème c'est que l'acc touche les ressort, du coup j'ai remonté ceux d'origine

d'ailleurs ils sont a vendre :p mp si besoin

voila la ou j'en suis, en éspérant (avec une grosse journée de taf demain) la faire démarrer demain soir

lol la 208 rallye n'existe pas au fait

il fallait lire 205 rallye bien sur

ben ca y est le moulin est dedans avec un peu de retard...

ce matin:
-remontage allumage, démarreur, controle de tous les serrages
-finition du faisceaux
-remplacement joint spi différentiel
-remise en place du moteur/bv a sa place

cette après midi
-connexion de l'ensemble
-remise en place cardan etc
-remontage face avant et radiateur
-tourner la clé (en espérant que ca démarre!)



si tous ce passe bien, vidéo du démarrage ce soir ou demain matin

Félicitation pour tous ce travail effectuer ta pas chômer moi je trouve

merci

d'ailleur c'est dimanche et je part finir tous ca!

des petits soucis hier avec des cosses que je savais plus ou elle allais

heureusement un pote viens m'aider aujourd'huit, c'est presque fini!!

cardan, radiateur, face avant,calculo remonter. Reste queleques branchements les roues, les phares et la pc a remonter

je vous tiens vite au courant

ben ce matin démarrage, entendre a nouveau son moteur mais la joie a été de courte durée

1er démarrage impec elle tenais le ralentie mais ca a durer 15 seconde et coupure, j'insiste j'arrive un peu a la tenir en restant a 2000 tours puis re coupure

si quelqu'un a une idée, moi suis perdu là

vidéo
http://www.youtube.com/watch?v=xLxhdv1LgV4

Salut,

on dirait que ton moteur ne reçoit plus d'air dès que tu fermes le papillon.

Ton actuateur est bien branché, propre et pas coincé ?
C'est quoi la prise qui est au milieu de ta bobine d'allumage ?

PS: le caméraman fume plus que la voiture

actuateur branché et nettoyé

la prise sur la bobiine c'est la fiche qui l'alimente (connexion a 3 broches)

je ne pense pas que c'est un problème d'air car meme quand j'accelère vers 2000 tours elle as du mal a monter en régime

Je vois pas ta durite pour la pression d'air sur ton calculateur ni la sonde de température d'air...

la sonde d'air est dans le vide, elle as tjr été comme ca en attendant de trouver un kit admi correct

durite de dépression sur le calculateur??

Oui, celle qui est branché sur le T entre le collecteur d'admission et le régulateur de pression d'essence, elle se branche sur le calculateur.

voila la photo de mon moteur ce matin, si tu vois quelque choses qui cloche..

merci pour ton aide

Bon, après recherche, je trouve pas de photos de 1.6L d'origine...

Apparemment, le capteur de pression n'est pas dans le calculateur des 1.6L mais à l'extérieur, mais là pareil, je trouve rien pour le préciser.

Ta durite d'actuateur qui se branche sur la boite à air n'est pas bouchée ?
Ta sonde de température moteur (la verte) est bonne ?

PS: la prise au milieu de la bobine se branche où ?