des nouvelles enfin presque

Ce matin je dépose ma voiture au garage qui devait me faire un diagnostic pour me dire d'ou vient mon pb de ralenti. Le gars trés sympathique me pose qques questions dont une qui ma marquée `la voiture a t'elle passé un controle anti pollution`.
JE répond non et lui explique qu'il n'y a plus de catalyseur
Bref le gars me dit je vous appelle en début d'aprés midi.

Arrive 16h 16h30 pas de news je brulais d'envie d'appeler, 17h le portable sonne: le gars me dit désolé j'arrive pas `dialoguer` en fait il n'arrivait pas à concerter les ifos du calculo. Il s'excuse et me dit que c'est bizzare et que c'est peut êter le calculateur qui serait la cause du pb.

Donc la je flippe grave, et au soir je réccupére l'auto mêmes explications (biensur il ne me demande rien niveau argent lol)
Et m'explique qu'il faut qe j'aille chez peugeot et me dit que c'est possible que ce soit le calculo mais que dans ce cas la voiture fonctionerait en mode dégradé ce qui n'est pas le cas vu que je peux rouler à plus de 90km/h non??


Voila donc je suis pas plus avancé a part que je flippe que ce soit le calculo. Selon vous cela est-il possible??

Quels sont les symptomes d'un calculateur HS?

est-il possible de le faire reprogrammer. SI oui à quel prix environs.

MErci d'avance à tous

Bon, avant tout, tes codes défauts, tu peux les lire tout seul. Si ton calculateur était grillé, elle démarrerait même pas.

Regarde y'a un post sur comment lire les codes défauts avec 2 bouts de fils.

EN mode dégradé, tu peux rouler, mais plus ou moins bien suivant le composant qui merde. Par ex, sonde d'air, tu roules sans pb.

Potar papillon, là, marche moins bien.

Donc, lit tes codes défauts (cf. post), mais si ton voyant de diag ne s'allume pas ... doit pas être bien grave.

Ensuite, regarde les connectiques, souvent la cosse de sonde de température d'eau (sonde verte sur le côté droit de la culasse à côté de la batterie) se cisaille et donc mauvais contact. Résultat, ralenti à 2000 tr puis cale (déjà expérimenté).

Pour peugeot, essaye tjrs, dès lors que ta voiture n'est plus 100% stock (décata par exemple), ils te font payer le diag et disent qu'ils peuvent rien faire. Donc bien valider avant avec eux.

Voili pour moi

++

Merci pour ta réponse pseudotaz ca me rassure vu le prix d'un calculo, de plus ma copine elle eu son calculo qui était mort et en effet elle ne démarrait plus. Je vais faire ce que tu dis et je vais éviter peugeot je pense car ca sent pas trop bon lol.

ET la sonde dont tu parles elle est facilement accessible, je vais regarder demain.
je suis rassurer merci, mais le pire c'est que la je viens de faire 15km sans que sa merde. C'est à devenir fou

Ca me parrait gros comme diagnostique un calculo... Mais il doit y avoir un problème si il n'arrive pas à dialoguer avec. Soit problème électrique, soit problème de manque de temps .

Peut être héhé, mais bon dans ce cas autant kil me le dise.

oila donc hier rediagnostic lol donc c'est mieux mais pas encore top vous allez comprendre.

lorsque je reviens pour reprendre la voiture le mécano me dit c'est pas évident de faire un diag sur votre caisse car il y des piéces qui ne sont plus d'origines

Donc comme ils mesures les gazs en sorties d'échappement et voit en fonction des valeur s'il y a une prise d'air etc. là il n'a pas pu le faire

Par contre il a fait une lecture des codes defauts (il a reussi lui donc mon calculo n'est pas mort comme me l'avait sous entendu le mécano de la derniere fois).

c'est dingue comment on peut tout voir, voila 2 defauts resortent -sonde lambda valeur faible
- sonde de température d'eau.

selon lui c'est pas la sonde de température d'eau car les valeurs st bonnes.

Par contre pour la sonde lambda il dit que c'est possible que ce soit l'actuateur qui si'il est fatigué peut faire que la sonde lambda ne soit pas dans les bonnes valeurs.

selon lui faudrait d'abord changer l''actuateur mais il garabnti pas son diagnostic.

Vous ,qu'en pensez vous la sonde lambda peut elle etre influencée par l'actuateur

Autre question un pb de sonde lambda peut il être à l'origine d'accoups en décelération. Sachant qu'au départ mon ralenti montait a 2000trs voir 3000trs et aprés nettoyage cela s'est largement stabilisé.

enfin voila dite moi ce qui vous semble le plus crédible.



au fait juste pour info; on pense que nos moteur tourne vite environs 1000trs/min ou 950 trs au ralenti pour le mien Or en fait je l'ai constaté sur l'ordi lors du diag il tourne entre 750 et 800trs en fait il y à un décalage entre ce qu'indique le compte tour et les trs réels. Voila je suis sur que bcp s'étaient déja posée la question .

merci d'avance pour vos réponses

bah sonde de température d'eau, comme je te l'avais dis, les symptômes sont bien là.
Donc changes là (ça coute 15€) et vérifie la connectique.

Ensuite, la valeur de lambda, il peut la contrôler au passage CO.

Pout l'actuateur, suffit de le démonter, et contrôler que le volet bouge librement.

Donc commence par la sonde d'eau + contrôle de la lambda.

ben oui mais vu que la voiture est decata et qu'il y a une ligne complete il dit que ca fausse toute les donnée
sinon la sonde de température d'eau c'est difficile à changé ou pas.

est-il possible que cette sonde fasse que j'ai des accoup a froid lors en décélération. Autre question je crois que je consomme un peu plus depuis un certain temps enfin cela reste à confirmer.

merci pour vos infos

C'est bizard, j'ai l'impression que lorsque les titines cata, se décatalise ou se vide, il y a toujours des soucis...

Non cata power!

Bien sur, elle gère les courbes d'avance et la richesse en fonctione de la température.

Une fois sur la mienne, j'ai oublié de la rebrancher et le ralenti était des fois bloqué à 2000 tr sans parler des accoups qu'elle donnait.

Je l'ai vite rebranché et hop, ca allait mieux.
Ne pas oublier de réinitialiser le calculo ensuite.

Pour la changer, oh là oui, il faut au moins 2 minutes et une clé à oeillet (de 18 ou 19 de mémoire).
TU dévisses, mets le doigt, remets la neuve et hop, roulez jeunesse.

merci pseudotaz, mais toi tu avais des accoups en décelération ou en accélération. Je pense que je vais la changer c'est pour ce qu'elle coute.
VAut mieux que ce soit ca que la lambda lol.

Honnêtement je ne me souviens pas, je suis sorti de chez moi, le ralenti s'est calé à 2000 tr, elle a donné des accoups pendant 3 minutes, je suis donc descendu, ai tout rebranché et suis reparti.
Donc plus de détails quant aux accoups, je ne me souviens pas. Je n'ai vraiment pas roulé longtemps comme ça !!

Bah alex débranche la et tu verra comme ca .

j ai eu ce probleme, moi sa venais du capteur citué sur le devand de la boite.il calcule les tours min du moteur par rapport au dents du volant moteur.le calorstat coulait dessus.ce qui l'a fait deconner puis elle a lachée.plus moyen de démarrer le bouilleur