Hé bah c'est bien tout ça, t'as bien travaillé...

Merci

Je viens de recevoir la lettre de l'assurance pour leur communiquer l'adresse du garage pour la visite de l'expert

Par mesure de précaution, je vais enlever les xénon pour la visite de l'expert, on ne sait jamais

Elle passe quand en expertise ?

Mardi !

Je vais les voir tout à l'heure pour voir avec eux s'ils peuvent passer un pti coup de gris sur le capot (si je le prépare bien sur) en même temps

Je suis sur que leur pistolet va déraper un petit peu

Biensur ca va le faire au pire tu donnes 50€ pour la peinture en supplément et gaz

j'ai été dans le garage a coté de mon taf, eux étaient ok pour faire le capot, mais mon assurance a des garages "partenaires" (en gros dans ces garage là, tu n'avance aucune sommes, vu les dépenses actuelles, et la taxe d'ahbitation, on va s'abstenir d'avancer des sous là ) donc j'ai été voir le garage "partenaire" en question...

...c'est un renault (shame on me ) je vais voir le gars qui s'occupe de mon cas lundi soir, en espérant qu'il n'ai pas de dent contre les peugeot et qu'il ne soit pas contre de se faire 50€


Sinon, l'xsi est présentable pour l'expert


et la couleur du capot et de l'aile



le capot n'a pas tout à fait la même teinte (çà, çà m'agace ) et a de légère rayures, mais rien d'insurmontable


J'ai également changer le bloc température/niveau d'huile du compteur, tout fonctionne de nouveau, c'était bien lui qui était en cause !



J'ai des accoups depuis le début de la semaine, au passage de vitesse (plus un coup de pied au cul que des accoups d'ailleurs ), j'ai pas changer de voitures, ni de conduite , j'imagine que le changement de faisceau moteur y est pour quelques choses

bref, jusqu'ici, tout va bien

Ya du bon boulot
Vivement pour toi que cette histoire d'expert, pc, capot se termine

tu m'étonnes !



Sinon, par cette belle journée chaude et ensoleillée...




J'ai décidé de m'attaquer au freinage "couinant" de cette 106
Dépose et changement des plaquettes Ar
Avant:


Après:


il était temps

sur les conseils d'inframan, j'ai pris du Bosch


A noté que pour repousser le piston des étriers Ar, il faut faire tourner celui-ci dans le sens anti-horaire


et non en le repoussant comme à l'avant

!! A noter également qu'il faut enlever le bouchon du bocal de liquide de frein, et vérifier à chaque piston pousser, ci celui ci ne déborde pas !!

Vu que l'Arrière était levé, j'en profite pour changer le filtre à essence, j'avais mis celui de l'XS en attendant


En voici un tout neuf



Puis "Vrai" chanfrein des plaquettes Av, et dépoussiérage des disques/étriers/plaquettes Av





Puis pour harmoniser la stabilité de la 106, si le train Ar de s16 ne bouge pas, il en est maintenant de même pour le train avant
Installation d'une barre stab en 22 de s16 + silent bloc neuf d'origine, avec aucun jeu !


par contre, impossible de poser ce petit renfort de la barre d'origine d'xsi sur celle de s16,



donc j'imagine qu'une barre de 22 n'a pas besoin de ce renfort, à confirmer

Profitant du train Av levé, j'en ai profiter pour poser une petite bar inf






Voilà, c'est la fête, je me fais plaisir !


Ressentit pour le moment :

Aucun , car j'ai juste effectué les travaux, avancé dans ma rue pour tester les freins, impossible de sortir cause brocante , donc véritable test demain

voilà, content de ma journée, même si j'aime pas trop bossé avec des gants

- Lacern : j'ai les mains propres cette fois ci
- MickaXXl : J'ai fais ce que j'ai pu avec "mon" soleil
- Infframan : Moi j'ai pas fais de suspense

1- Bravo pour l'optimisation de ton temps de travail...

2- t'aurai pû au moins poncer le petit "L" métalique en bas de tes plaquettes, c'est de ça dont je te parlai l'autre fois comme ça ça glisse bien...

3- Enfin un vrai chanfrein sur tes plaquettes

4- La barre en 22 n'a pas besoin du "renfort"

5- As tu graissé tes étriers ? (les coullissots lol)

6- La barre inff (raman) c'est que tu bonheur tu verras et en plus avec une barre en 22, v la le train avant...qui colle... je suis sûre que tu as bloqué tes écrous avec les roues au sol..

Je sais j'avais envi de faire mon chieur (ça c'est pour le suspens)

c'est fait, en plus du petit double face mais j'avais pas de photos




je savais que j'oubliais quelque chose le froid ne m'aide pas trop




'foiré !

Pour aller dans ton sens (Mr suspense), j'ai autre chose le week-end prochain

Ha ouai ? le week end prochain ?

Bon d'accord j'attend lol

j dois toujours attendre ?

Petit test routier aujourd'hui mes impressions :

- pour le chanfrein des plaquettes, çà couine toujours, largement moins, mais toujours (je commence à avoir les disques en vue, j'ai jamais eut un cas comme çà en 8 ans de 106 je reprendrai du OMP rainuré percé )

- le dépoussiérage des étriers/disques et plaquettes, freinage plus progressif, mais bon, en rodage donc "wait and see"

- La barre 22 c'est tout simplement un autre monde c'est un petit avion sur rail c'est fluide et instinctif, çà fais bizarre

- pour la bar inf, je n'ai pas pu tester (j'économise mon carburant là ) et de toute façon, j'ai laisser la 106 ce soir pour la visite de l'expert demain (elle me manque déjà )


Sinon, pour la suite des évènements, j'attends ce week-end (si le temps le permet ) pour éradiquer cette histoire de fuite de radiateur une bonne fois pour toute


et d'optimiser la place dans le compartiment moteur


Voilà, j'ai hâte de connaître le verdict de Mr l'expert, quelle ce fasse réparer une bonne fois pour toute et de pouvoir en profiter une bonne fois pour toute

ben faut croire que je t'ai entendu

beau travail ! La barre stab c'est facile a installer ? Il faut acheter des nouveau silenbloc pour aller avec ?

Pour le radiateur , tu as pris le meme ou les modeles plus epais ? Le diametre ou la reference de ton ventilo ? ca m'intéresse pas mal tout ca ^^

Merci d'avance =P

c'est simple en effet tu aura besoin :
- d'une clé torx (de 50 ou 55, je ne me souviens plus exactement, j'éditerai ce soir ) pour les supports de silent bloc
- une clé de 17 (pour ma part, après c'est suivant ce que tu as sur la tienne), pour desserrer l'écrou qui tiens ta barre au biellette de barre stab

puis:
- tu lèves l'avant de ta caisse
- tu passe en dessous
- tu dévisse une partie de ta ligne (soit qui joint le collecteur a l'inter, soit le tube afrique à l'inter, perso, j'ai fait la première solution )
- tu dévisse ta barre stab
- tu l'enlève tranquillement

et tu refais l'opération en sens inverse avec la nouvelle barre stab




Pour le radiateur, c'est un valéo d'origine en alu. Pas plus, pas moins

Pour le ventilo, c'est un spal 310mm, la référence, je n'en sais rien du tout (je ne l'ai pas sous les yeux )

bon, pour faire un petit coup de gris sur le capot par le garage, c'est mort, c'est un con !

je suis dèg, un autre garage "non partenaire" était d'accord pour me faire le capot mais je pouvais pas avancer les sous

Après un passage d'expert, on peut pas faire réparer çà voiture dans un autre garage ?

Oula!!! ça chome pas, par la
Nickel, la barre inf
Les enfoirés dans ce garage C'est le renault?

ouais, c'est le renault

tant pis, je le ferai moi même plus tard

'foiré va