ça pourrais pas venir d'une histoire entre dump et wastegate qui se seraient déréglées?

Non, car dump d'origine ou HKS = pareil, et compresseur en direct sur WG avec restricteur et je prends 0.9 en stable sans yoyo.

Ca vient donc du solenoide, qui sera changé ce WE.

Autre chose, ce matin, à froid, l'embrayage faisait un peu chier.. frais à prévoir pour celui là, il a tenu 60 000km (dont un bon 80% de piste et tractage), ça reste raisonnable.

Les gros frais commencent ^^

Normal, vu l'utilisation assez importante que j'en ai; on ne pourra pas me reprocher de ne pas m'en servir, mais l'embrayage ne sera changer que dans 20 000km je pense, donc mi-2011.

et dire que celui de ma 306break à 310 000km... Et il fait de la montagne le bougre ...

En plus elle doit avoir autant de couple voir plus que mon break.

Sinon après reflection, ce ne doit pas être le disque d'embrayage, mais peut être l'emetteur/recepteur, car il fait des siennes par moment, ou la buté d'embrayage (c'est plus le symptôme), de plus l'embrayage colle bien et ne patine jamais.

Sans être expert, c'est vrai que les vibrations ne se font sentir qu'à bas régime en passant de la position débrayée à la position embrayée (si mes souvenirs sont bons).

En pleine charge ca patine que dalle. Si le disque étais "usé", ça ferais comme pour tous, des pertes d'adhérence en charge, en montée etc.

Ceci dit, peut être qu'il est un peu abimé par endroits, le rendant "non lisse" et lors de l'embrayage, ces parties inégales créent une sorte de voile, faisant la vibration. (un manque de matière à un endroit qui fais que y'a des "trous" dans l'accroche)
Et une fois l'ensemble bien collé, la surface de contact est suffisante pour garantir une tenue même en pleine charge.

Je suis pas sur de ton inquiétude sur émetteur récepteur. Ils sont morts sur mes deux caisses (BMW / coupé) et dans les deux cas, je n'arrivais pas à passer mes vitesses, vu que la force n'étais plus suffisante pour décoller le disque de friction du VM.

A quoi pensait tu pour la butée? (vasy on va la buter ... )

Pour le broutage, c'est simplement que le disque colle un peu à chaud, mais rien à voir avec le passage de vitesse..

Pour l'émetteur/recepteur, il peut être complètement mort et donc ne pousse plus rien.. ou alors commence à donner des signes de faiblesses et fait peiner par moment la poussé de la butée.. et des fois, après une grosse bourre ou durant les très grosses chaleurs d'été, j'ai plus grand chose en course de pédale d'embrayage malgré le changement de liquide d'embrayage il y a un an de ça.. et ça n'a rien changé.

sur ma 106D, la butée est passé à travers sans signe de faiblesse de l'embrayage, par contre une fois à travers, tu roules en 2sd tout le temps

Et ouai, impossible de changer les vitesses moteur en route, donc tu démarres en seconde et tu restes en seconde.. ou tu démarres en troisième et tu reste en troisième.

y a bien des malins qui y arrive vas (je pense meme que ton padre doit savoir le faire)

Ba ma 106, j'ai réussi à les passer à la volé, mais pas toujours facile au début.. par contre en effet mon père ça ne le dérange pas..

C'est ça

Bon solenoide changé, je vous donnerai le résultat en test sur autoroute, sinon durant la journée circuit de samedi, et bien j'ai fendu un disque de frein avant sur la subaru... donc changement des disques avant prévu.

les brembo ?

sérieux ?

Et oui disque brembo qui ont 55 000km, fendu... soit j'achète des DBA, soit des EBC GD.

Disques groupe N commandé chez stef-design, 90€ livré.

Ça sers à rien des freins ... ptit joueur

Disques avant reçu, montage demain.