salut,
voila l'admission une fois la "durite" changée par une vrai durite car celle fournie avec c'est de la daube.






J'aimerai mettre un green mais je ne trouve pas, connaissez vous un revendeur dans le 95?
merci

salut,
alors en fait le green que j'ai mis sur l'admission d'origine est compatible, pourtant il paraissait un peux gros pour rentrer dans la boite, mais vu que ca passe c'est du tout bon car pas besoin de lâcher 60 euros pour un autre filtre.
La photo :


j'ai remarqué une différence de perfs entre le green et le filtre fournis avec l'admi.

bye

Salut oliv95,

tu peux mettre une ref pour le filtre Green stp ?

@+

aussi bien propre extérieur que intérieur niveau moteur j'aime bien l'admission que tu a mis jolie tout ça

merci

Salut oliv

cela fait longtemps que je n'ai pas regardé ta page.

Qu'est ce que tu pense de l'admi dynamique avec le recul ?

moi je suis toujours en admi directe green pour le moment.

@+

salut,
ba l'admi je l'ai retiré et remis à l'origine car je trouvais que la 106 s'étouffait, trop d'air, peux être que le filtre était trop gros, j'avais mis un green (celui que j'ai mis en admission direct)
donc à voir.

merci pour ta réponse.

Sinon avec le filtre d'origine fournit avec le kit d'admi dynamique ce n'est pas bon ?

mon problème en admi direct green c'est le bruit dans les tours malgrès ma ligne d'origine (sans cata) et le fait qu'elle marche moins bien quand elle est bien en température car elle avale l'air chaud.

@+

ba le filtre fournit avec le kit n'est pas de bonne qualité, mais il faudrait que je ressaye l'admi dynamique pour voir car depuis le moteur à été refait et j'avais l'actuateur de ralentis encrassé lorsque j'avais le kit qui lorsque je l'ai nettoyé m'a fait gagné pas mal à bas régime donc peux être que maintenant ca irai mieux mais se qui me retient c'est le fait qu'on perd pas mal de couple quand même.
Et dans les tours sa faisait un sacré bruit avec mais asser sympa.

Salut oliv95! J'ai moi même acheté ce kit et je voulais le monter aujourd'hui, mais je n'y arrive pas. Pourrais-tu expliquer en détail ce qu'il faut faire pour adapter le kit? Quelles découpe faut-il faire et comment bouger la bobine?

salut,
comme on peut le voir sur les photos, il a fallut faire des découpes sur la boite à aire et la bobine fixée sur une vis (de travers) et j'ai retiré une pièce métallique qui sert de fixation pour l'admission d'origine.

Merci, mais j'ai finalement abandonné. Comme j'ai la direction assistée il fallait faire beaucoup trop de modifications. J'ai donc monté une admission de 206 qui passe beaucoup mieux.

Salut !!!
petit déterrage de sujet
voilà cela fait un petit moment que j'ai un soucie avec la xsi :
ralentis monte parfois à 2000 tr à froid surtout quand il fait très froid, accoups à froid et à chaud sous 2000tr, dans les tours sa va mieux avec un ralenti assez stable mais on sens que le moteur tourne mal (voiture tremble...)
J'ai changé pas mal de pièces (sondes de température, vanne de régulation du ralenti, filtre à essence, bobine, câbles bougies...) y compris la sonde lambda qui une fois changée et un reset du calculo m'allumait le voyant au tableau de bord avec le code 52 au diag qui fait référence à la sonde lambda, mais le voyant ne s'allumait que quelque seconde après un reset calculo et ne s'allumait plus. Bref je me suis fait rembourser la lambda pour en reprendre une autre neuve elle aussi mais de marque ntk celle ci (l'autre de marque bosch) puis je la branche et la un ralenti stable mais pour une courte durée car ca c'est ensuite remis à déconner.
Donc je débranche la lambda et la un ralenti stable, plus d'accoups... par contre la voiture calait de plus en plus souvent lors d'un arrêt à un feux avec une conso très élevée.

Possible que ce soit tout simplement un problème de calculateur, faudrait que je teste avec un autre peut être.

Par ailleurs, savez vous à quoi sert cette sonde marron car c'est l'une des seuls que je n'ai pas changée?


voila voila merci

Bonjour si je me trompe pas ces la sonde de temperature d eau

J'ai oubié de préciser que c'est une version clim à la base ma xsi donc ça serait pour ça que ma sonde de température bleu se situe sur le calorstat.
Donc la verte sert au calculo et la marron peut être Pour la clim...

Sinon il y aurait il une personne qui serait d'accord pour brancher son calculo sur ma 106 histoire de faire un essai?
Merci