Alors, cette petite fuite, terminé ?

Ca à l'air d'aller.
Je pense finalement que le changement du joint de culasse a réglé le soucis.
Le niveau d'huile ne bouge plus (ou peu) mais je vais attendre de nettoyer à fond mon circuit de refroidissement au beaux jours (quand je pourrais rouler en cabriolet sans me faire tailler par les autres ) pour me prononcer définitivement.

Salut Jeannot
Bien content que tu n'es plus de soucis d'huile dans l'eau.
Comment va Titine sinon ? je dois avoué qu'elle me manque quand même ...
Je serais curieux de la voir avec son nouveau lion sous le capot
en tout cas je vois que tu en prends grand soin et ça, ça fait plaiz.
continu comme ca,

On peut arranger une petite rencontre si tu veux... mais tu risques de ne pas la reconnaître.
Elle roule tous les jours et la cartographie ne me convient pas encore mais je m'approche du but (j'enregistre mes déplacements et je corrige au fur et à mesure).
Le problème n'est pas de lui faire cracher des chevaux : je cherche à être le plus "économique" possible dans le bas du compte-tour et c'est le plus dur à régler. Le ralenti est encore pourris mais au delà de 3500 tours elle marche comme jamais.
Il faut que je change les pneus avant : les Federal SS partent en lambeaux... ils se craquèlent. Les cardans souffrent aussi : je vais me renseigner pour monter du renforcé car je crois que je suis déjà venu à bout de l'un d'eux (en 6 mois... sans faire de circuit )

Tant mieux si çà à l'air d'être réglé !

Pas de problème pour une tite rencontre mon jeannot
sinon pour les cardans je pense que si tu mets de l'origine tu auras moins de soucis.
J'ai un pote qui fait du circuit et il a constaté aussi que les cardan en échange standard ça ne tient pas dans le temps. Alors qu'avec de l'origine ça tiens relativement bien.

Tu comptes les remplacer par quoi les federal SS ? par des yoko aussi ?

J'ai commandé des cardans renforcés.

Pour les pneus, je vais monter les Good Year Excellence qui étaient sur mes jantes d'origine.

Si tu passes dans la région de Ploërmel, fais moi signe.

Petites nouvelles du jour : J'ai monté mes cardans renforcés.
Demain après la messe je vais essayer d'installer un inter au tableau de bord pour me permettre de basculer d'une cartographie à l'autre. Ensuite et bien je développerais peut-être une cartographie E85 vu que c'est à la mode.

j'espère que les cardans renforcés vont te résister

Dit moi, tu as la monte d'origine sur la tienne? je crois que ta les jantes des Saxo VTS, mais je connais pas leur taille.
J'ai du Potenza a l'avant, et qu'ils se bouffent vite... Bon, bien sur je m'amuse en montagne avec, mais en 5000 kms, ils sont déjà bien usés!

Alors j'aimerais savoir si les Good Year Excellence étaient peut être mieux? Pourtant les Potenza n'ont pas l'air mal réputés.

Les jantes de Saxo sont en 14x6 comme celle de S16. Elles sont montées en 185/55R14.
Les Good Year Excellence ne sont pas mauvais : je trouve qu'ils ont plus de grip que les Yoko S drive par exemple mais ce ne sont pas des pneus sportifs (les flancs ne sont pas aussi rigides). En tous cas aucun de ces deux pneus ne vaut le Potenza, mais le RE720 ne se fabrique plus...

Ah ok, donc tu confirmes que le Potenza n'est pas mauvais alors
Va faloir que je me calme alors

tu ne roulerais pas sur carhaix parfois?

j'ai croisé une xsi comme la tienne avec des jantes de saxo vts toulouse au mcdo

a non dsl celles que j'ai vue a des anti B jaunne et des lisseret blanc sinon c'est la meme!

Non ça n'était pas moi

tu roule sur quel coin?

je suis du coté de gourin

en tou cas tres belle resto

Je suis sur Ploërmel.

Demain la 106 va partir pour sa plus longue route depuis le remontage. Je vais à Perpignan pour prendre l'avion mercredi pour le Maroc.

tu vas la laissé à l'aéroport ?!

Non mais sur une propriété privée dans ma famille.

moi dans 2 semaines je part au nord je fais l'inverse de toi

moi je part pas