Par contre je suis toujours monter avec les jante d'origine ( version pneu de velo ) quelqu'un aurais un liste des taille accepter officiel ?

sur du 14" : 175/60/14 et 185/55/14 si je ne dit pas de bêtises

et en 15" ? je peux passer en 205 ?

195/45/15

Oui du 195, et obligation de mettre du 45 car le 50 frotte dans les ailes

Bon une petite mise a jour
Alors vu que sa avais bien commencé, une fois le moteur remonter avec la super culasse rectifié, ressurfasser et bien 1 er coup de clef... et bien non la merde le boulet qui ma fait la culasse a fait de la merde et la culasse a fêler.
Donc obliger de trouver une autre culasse mais un mec bien simpas a trouver le moyen d'acheter une voiture de faire 10000km et ce mettre contre un mur pour me donner sa culasse ( vive la casse ).

Donc 2eme essaye avec un autre mec et la ni quel, remontage du tout et démarrage c'est la classe tout fonctionne.
petit passage au banc que m'affiche un petit 138ch!
J'ai déjà fait 799km de rodage ce soir je pense allez faire un tour de environ 201km juste pour pouvoir passer un peu au dessus des 3000tr/m car la j'en peux plus je me suis meme fait doubler par une voiture sans permis taleur... et narguer par 3 fille dans une clito qui me doublais la loose!
Me reste encore éventuellement l'eprom a changer mais je doute pouvoir vraiment gagner grand chose.
Je pensais acheter une barre anti-rapprochement mais je sais pas lesquelles prendre?( sup avant, inf avant, sup arrier, inf arriere)
Lesquelles me conseilleriez vous?
ensuite changement des jantes + pneu mais trouve pas mon bonheur et une belle peinture et c'est reparti pour 10ans, et si un coup de folie me prend eventuellement poser un petit turbo :p

Et je pense venir en juillet sa pourrais être drôle et instructif.

Sup et Inf arrière ça n'existe pas pour 106 si je ne me trompe pas. La sup arrière à la limite tu peux la fabriquer mais sinon tu as OMP qui font des sup et inf avant de très bonne qualité

Pa la peine de la fabriquer hmh vend des barres sup arrière.
Mais bon je pense mettre que sup et inf avant.

mhm tu veux dire non? C'est pas super réputé mhm et la barre arrière sup qu'ils font, à mon avis ça fait le même effet que si tu n'avais rien

oui mhm merde...
d'accord de toute manière je pense que je vais prendre que inf et sup avant.
J'ai une petite question.
je cherche un kit de disque arrière, j'ai trouver des kit complet en 266 de 206 xs mais avant, a votre avis je peux les monter a l’arrière?
après avoir tenter de rabaisser l’arrière, pas moyen ... le cul reste super haut je sais pas comment faire

Tu as le train arrière à disques? Un train de 106s16 avec les disques d'origine suffit amplement

non c'est des tambour a l’arrière... même si après avoir re-régler le répartiteur de freinage sa va mieux je trouve que manque un peux quand même surtout maintenant après avoir réveiller quelque bourrin sous le capot.

T'es en 266 à l'avant? car 266 à l'avant et train de s16 ou vt à l'arrière ça devrait suffire

oui 266 percer rainurer grp N a l'avant mais faut que je trouve des disque pour mettre a l’arrière mais je veux pas avoir a changer le train arrière qui est neuf mal-grès qu'il soit trop haut

J'arrive a la bourre

C'est pas compliqué , les barres anti rapprochement chez omp , elle ont toutes la même référence pour les inférieures . ( 1300r / 1.4 et 1.6 xsi / 1.6 16s )

Pour la barre arriere , j'en ai une maison ( visible sur mon topic derniere page ) ... que tu peux faire avec du plus gros tube si tu en a envie , ou alors pour un effet certain , un arceau .
J'ai pas ressenti de changement réel avec , j'entends juste la caisse travailler un peu moins quand je me gare et que toutes les roues montent 1 par 1 .


Ton train arriere il est a decranter , il faut sortir la barre de torsion je crois et enlever des crans , j'ai jamais fait mais je crois qu'il y a un tuto la dessus ...

voilà j'en enfin fait un tour en essayant d'appuyer un peu et la la grosse déception après avoir fait mes 1000km de rodage je me retrouve avec un tracteur qui avance pas mieux pourtant le banc m'annonce quand même 138ch vivement que tout le moteur ce libère a haut régime car la ...
Donc je pense le temps que sa ce libère un peu trouver ces barre, kit disque arrière, et une eprom je pense mais je doute que l'eprom change beaucoup avec ce qui à déjà été fait.



Je vais voir comment je peux faire sa :p car la elle est prête a
même si sa la déjà baisser de quelque cm

138cv et un tracteur ? oula ...

Oui même réflexion dans ma tête ...
Je me dit qu'il faut qu'elle ce libère un peu... ( voir complètement) en même temps je suis a 1020km donc a peine fini le rodage .

Soit le banc est faux , soit tu attendais trop de la voiture ... mais bon , avec des temps au chrono tu devrais vite savoir si tu as tes cv ou pas !

Oui et bien sa sera pas pour tout de suite la vérification circuit...
Hier en sortant du taf avec mes 1010 km content d'avoir fini mon rodage et voulant allez enfin appuyer un peu et bien non j'ai pas eu le temps de faire 200m et une a trouver d'autre moyen que de reculer dans un sens interdit et ce dire que de s’arrêter sur mon capot serait une bonne idée!
Résultat des course :
par choc avant exploser
capot plier
barre avant plier
radiateur plier
ventilation casser
le liquide de refroidissement qui pisse sur la route...
Optique avant gauche en miette!!

Ouff mon collecteur n'a pas toucher donc rien au niveau du moteur...
Par contre mon problème c'est que la a mon avis l'assurance je l'ai dans le cul et elle va bien me
La seul chose visible c'est le collecteur alors je ne sais pas si c'est autoriser ou non et si je remet celui d'origine avant le passage de l'expert.
elle avait commencer par me proposer un arrangement a l'amiable mais fait un constat quand même donc on verra bien si sa passe on verra bien!