ok ! mais qu'est ce que fou un abr sur une xsi de 92 ?

Bah t'as des options l'ami

ok... du coup j'ai remis mon trains arriere la.. je vais me trouver un s16 je pense..

je lui ai poser ses roulette blanche, ca change tout de suite

bientot les photo!

Train de s16 = repartiteur de freinage sinon c'est pas equilibré du tout

exacte ! je me.renseignerait au moments venue

C'est au cas ou

Et tu peux vraiment pas remettre ton ABR?

si, mais faut que je trouve des durite avec un pas de vis plus petit( celle qui va sur le tambour), car ce ne sont pas les meme pas de vis sur les deux trains... d'ailleur je ne comprends pas pourquoi...

Sur ma xsi j'ai aussi l'abr et en hiver c'etait la galere il se mettait en route a chaque coup de frein, du coup je l'avais debranché. D'apres les dire, les xsi equiper d'abr sorte de suisse a la base car chez eux les normes de securité sont plus sticte depuis plusieur années. Maintenant j'ai plus de soucie je change de caisse et de train donc plus d'abr
Si tu regarde aussi sous ton capot coter droit tu a un petit calculateur en plus que les autre qui gere l'abr a part, il n'ai pas gerer par le calculateur principale.
a+

C'est un peu la misere ce machin la quand meme , sur la 405 c'etait pas ultra efficace ...

effectivement j'ai retrouver des papier suisse dans la pochette ou il y'as les facture de la voiture

donc je fait comment pour virer tout ca ?

un maitre cylindre, et les durites de la bonne taille ? mais comment les avoir? avec ma CG il vont me refiler celle pour abr nn?

mon maitre cylindre est en 2 sortie sur ma xsi, j'ai un pote qui en a un de 106 s16, en 4 sortie je crois, ca ira ? j'ai besoin de changer mon mastervac aussi ?

De tete , sur le fofo des 405 mi16 il fallait changer le maitre cylindre , le mastervac et la tuyauterie qui part du MC aux roues .


Si tu tape suppression ABR 405 mi16 tu devrais trouver ton bonheur

merci beewolf mais j'avoue ca me fait chi** de changer le mastervac !

je comprends , ca peut se remettre en etat aussi je pense .

le mien tu veut dire ?

Bah oui . Je sais pas trop pourquoi il ne marche plus ou pas bien , mais ca doit pouvoir se reparer ... Par contre tu aura toujours le souci par rapport a la taille des durites sur ton train ...

pourquoi tu ne recupere pas tes durites actuelles et tout ton systeme de freinage (flasque, garniture, cylindre de roue , tambour) que tu repose sur le train arriere que tu veut mettre.

moi la semaine derniere j'ai changé mon train par un de 106 phase 2 avec abs où j'ai supprimé tout le freinage et remis tout de mon train de xsi



en gros tu ne change que ça :

merci de t'y interresser, j'ai deja tenté !
seulement deux vis de la flasque gauche sont foiré, et impossible de les percer, elles sont traité =S

tu avait le meme diametre de durite sur les deux trains toi ?